Pühapäev, 9. juuni 2019
HRT - reportaazh Rohuküla raudtee esimeselt kilomeetrilt.
11 kommentaari:
Võta heaks!
Keskerakond ja EKRE on olnud suurimad toetajad, Isamaast neid siiski vähem olnud kuid see-eest sealt tuliselt toetanud Tõnis Palts, ka Kalle Muuli jmt. Homne päev näitab rohkem, sest ka nüüd nad valitsuses.
Sotsidest toetas eelkõige Neeme Suur, teised vähem mõnevõrra. Aga eks oma mõju ka üksikutel erakondadest, kes hea sõnaga toetanud! Kahtlemata!
RE oli muidugi vastu, v.a üpris paljud kohaliku "tähtsusega" poliitikud, aga ega peakontor neid väga kuulanud. EKRE aga siiski alati toeks olnud sel teemal, üpris tugevalt ja on olnud seda nüüdki.
ja mida ma näen - paigaldavad liivale , trass igatepidi tasandamata. uus relsipaar paistab ka kõver kui kreeka ee. ja selle tulemuseks on jälle max 90km kiirust, sest kiiremini ei saa, sest tee on vilets - milleks selline pusku.
Vasta- Anonüümne11. juuni 2019 07:07
Nii peabki olema. Alguseks pannakse nii nagu on, siis sõidab masin, mis tõstab rööpad ja tasandab trassi.
rong sa oled ju ebakompetentne juhmard kes näeb esimest korda pooleli olevat raudtee ehitust.
Tänud!
Kõrvalt võib jääda üpris ekslik mulje. On ju pildid meelega tehtud erineva nurga alt, nii ka pilt, mille järgi tee tundub hirmuäratavalt kõver! Tegelikult on see loomulik, R65 marki rööbas (1 m kaalub 65 kilo) on üpris jäik esmapilgul. Peale killustiku ehk ballasti panemist tuleb aga peale järgmine tehnika, rihtimis- ja toppimismasin. Nende ülesanne on nii tee rõhttasapinnal "jonksu" ajamine, kui ka kõrvaldada igasugused külsuunalised jõnksud. Nii tagataksegi sujuvalt kulgev raudtee.
Trass on kenasti tasandatud, viimase tasandamise järel ei ole lubatud isegi ratastranspordiga sellele sõita. Liivakiht õhuke, all kruus ja väga heas seisus vana tamm. Vajumiste vältimiseks osa halvemat vana alust isegi kõrvaldati. Kui on mõnel lõigul tegus soisema maaga vm, kasutatakse ka alustekstiili ehk geotekstiili. Tee kiiruseks on planeeritud kuni 160 km/, vaid mõne kõvera puhul (Jaakna jm) jääb kiirus väiksemaks.
Kui paekillustiku asemel kasutatakse graniitkillustikku on ka vähem karta erinevaid lirtsmeid ehk siis killustiku purunemist, selle tolmus tekkivaid vett mitte läbilaskvaid kohti jne.
Mõned kommentaarid:
Vasta
Hea algatus!
Sobimatu
11.06.2019 11:56:29
Tee Haapsaluni on viimase aja parimaid ideid, mis puudutab raudteed! Linn, kuhu käib suviti väga palju sise- ja välisturiste, saaks majandust veelgi elavdada. Lisaks tekiks elumõte ka vahepealsetele väikeasumitele, kust rahvas ära jookseb. Tallinn-Haapsalu maanteelt kaoks suvisel perioodil tuhandeid autosid, mille kompenseerib mugav ja kiire rong.
-----
Vasta
Kust otsast?
Sobimatu
11.06.2019 17:10:01
Hea algatus? Asjaolude sunnil sõidan pidevalt, st mõned korrand nädalas, eriti kevadest sügiseni Tallinn-Haapsalu- Tallinn suunal. Kindlasti ei hakka ma seda rongiliikluse taastumisel rongiga tegema. Bussid väljuvad iga tund, vahel ka 2 tk tunnis, sõidan ikka autoga ... ei näe põhjust, miks peaksin seda hakkama tegema rongia. Tundub lihtsalt olevat mingi kamp aktiviste, kellel on lapsepõlvest kaunis mälestus rongisõidust Haapsalust pealinna ja nüüd üks jõmm sellest kambast, olles ise valitsuses pirukate jagamise juures, kogub raha pumpamisega raudteerööbastesse endale järgmisteks valimisteks hääli. See on mõttetu projekt, sündides juba surnud. Milleks, nagu päriselt, mille jaoks on vaja taastada rongiliiklus Tallinna ja Haapsalu vahel? Äsja suleti rongiliiklus Tallinna ja Pärnu vahel, väidetavalt reisijate vähesuse tõttu ja rööbaste vananemise pärast. Kas nüüdsest hakkavad kõik rongiga Haapsallu sõitma??
----
Vasta
Totu Kuult
Sobimatu
11.06.2019 12:13:57
Eestimaa maksumakste kingitus Turba elanikele : ""Eesti Raudtee sõlmis Turba-Riisipere raudteelõigu ehitajatega lepingud. Valitsus kiitis Turba-Riisipere raudteelõigu ehitamise heaks möödunud aasta mais täiendavate taristuinvesteeringute programmi raames. Ehituse maksumuseks on kavandatud ligikaudu 8 miljonit eurot"". Link : online.le.ee/2018/12/21/riisipere-turba-raudteeloigu-ehitajatega-on-lepingud-solmitud/ ...Ja Turbas elab koos lähi-ümbruskonnaga kokku, vastsündinust surijani, ca. 1000 inimest. Või siis igale Turbakale, 8 000 eurone kingitus, ülejäänud eestimaa rahvalt.... Või siis ilusamalt öeldes, jälle üks veskikivi maksumaksjal, selle raudteejupi näol kaelas.
-----
Kuuuurija
Sobimatu
11.06.2019 17:54:28
Miskipärast aga selle liikumisviisi heaks pidajad ei ole ise nõus oma head sõitu kinni maksma.
------
Teadjad kommenteerivad vähem, palju on aga neid, kel puudub pildi nägemise oskus ja/või kelle jaoks on tegemist tundmatu asjaga. Omajagu vahva muidugi, et kuulus Kuuuurija kommenteerib endiselt, teinud seda juna kümmekond aaastat ja on eriti hea näide inimesest, kes mitte midagi selle aja jooksul selgeks saanud ei ole. Aga lõbus ju ikka!
Eriti hea on lugeda Hr Kust Otsast kommentaari. Tõsiselt ikka või? Kui sõiduplaan Haapsallu (Rohukülla) saab olla vähegi tasemel, aga luban, et sedagi teemat hoian kõvasti kuuma tule peal, siis tahaks sõita koos nende skeptikutega tulevikus.
Aga ma tean ka seda, et neile on üpris võimatu midagi ka selgeks teha! Peeaasi on, et nii oluline asi on liikuma lükatud! Teha on aga üle Eesti veel oi kui palju!Delfi vahel huvitav jälgida. Kahju vaid, et ei tea, kes on kommenteerijad, sest mõne puhul on vaid samm kenijaalsuseni....
Vasta
Iga sõna on PUHAS KULD!!!
https://arileht.delfi.ee/news/uudised/fotod-riisipere-turba-raudteeloigul-paigaldatakse-roopaid?id=86490793&com=1
Hjjk
Sobimatu
11.06.2019 23:52:35
@rv Rail balticu eest maksab Eesti vaid väikese %. Ning Rail Balticul on vähemalt lootust. Ma ei näe mitte mingit kasutegurit 50km jupil Haapsalusse. Mõnel inimesel on ju tore rongiga sõita, kuid reaalsuses on Haapsalu bussidki nädala sees täiesti tühjad, ning ka uuemate rongidega poleks rongiliiklus kiirem bussiliiklusest.
Pärnu suunaline kiirraudtee 150km oleks juba ise tuntavalt tasuvam, kui vaid Pärnu ja Tallinna vahel rong käib, ning kui sealt läheb edasi Raudtee Euroopasse on lootust ikka suuremaks kauba ja reisijate veoks.
Ma üldse ei saa aru inimestest, kes soovivad Haapsalu raudteed, kuid laidavad Rail Baltikut. Haapsalu raudtee hoolduskulud selle olematu rongiliiklise jaoks on kordades kõrgem 1meetri kohta, kui Rail Balticu oma. Tunduvalt targem oleks Raudtee ehitada juba pigem Raplast-Virtsu ja silla tulekul Kuressaarde, mitte Haapsallu, Rail Balticu vga ongi see, et Raplakandis pole ettenähtud vahepeatust ja ühendusteed raudteega jääks vähemalt alguses kehvaks. Kuid igal juhul 1000000 korda mõtekam Haapsalu rqudteest või kasvõi Turba otsast. See on lihtsalt populistlik raha raiskamine! Parem laiendage Tallinn- Haapsalu maanteed.
Muide olen Haapsalust pärit, ning ma ei näe sellel mingit mõtet. 95 raudtee suletigi, kuna reisijaid oli liiga vähe.Vastus oli selline:
....
Sobimatu
12.06.2019 00:16:24
@Hjjk Rail balticut muidugi haapsalu raudteega võrrelda on napakuse tipp. Reil baltic on riikide vaheline tugev ühendus euroopaga Tallinn-Pärnu-Riia on ikkagi ülemiljoni inimese. Haapsalu raudtee on suht vähese prioriteediga regionaalprojekt. Miks haapsalu raudteed vaikselt taastada tasub on see, et tegu on siiski olemas oleva elektrifitseeritud haruga. Mujal eestis pole siiani uusi elektrifitseeritud rauteelõike ehitatud. Haapsalu tellinna vahet käib praegu päevas 18 bussi! 6:00, 6:30, 7:15, 8:00, 9:00, 10:05 (2 tükki korraga) 11:30, 12:15, 13:30, 14:10, 14:40, 15:40, 16:15, 17:00, 17:30, 19:05 ja 20:50 ja enamus neist on korraliku täituvusega v.a. go bussi omad, mis on teistest kallimad. Samas on bussireis ülimalt aeglane säästliku autoga saab sama raha eest 2x kiiremini ja paljud võtavad raha eest reisijaid peale. Buss teeb oma lollakaid auringe taebla parkimisplatsil, palivere, risti jne jäävad maanteelt kõrvale. Lisaks buss sõidab sinna lollakasse tallinna bussijaama, absoluutselt mõttetu koha peal. Kunagi õhtused ja hommikused pussid tegid kesklinnas peatuse nüüd on valikkas ei kusagil odra tänaval või siis mõnda kohta hoiab aega kokku pääskülast edasi linnaliiniga tulles.Vabandan, et ma ise si suuda, kuid pean ikka rõhutama kui suur teadlane on Hjjk! Kindlasti vajaks ta seda osa rahast, mis hetkel jääb teadusrahastuse 1%-st SKP-st puudu!
Tulevikuks on aga palju lootust, sest elu edendajaid leidub rohkem kui üks:
Aga mõtle loogiliselt!
Sobimatu
12.06.2019 00:03:02
Kuigi sa valetad selle 1 krooni kohta, siis mina ei julgeks täna isegi remonditud Haapsalu raudteed 1krooni (6 Eurosendi) eest endale osta, kui sellega kaasneb mistahes lisatingimus. Isegi maamaks viiks selle äri miinusesse, rääkimata korrashoidmisest. Heal juhul Reedel Haapsalu suunas ja Pühapäeval Tallinna suunas oleks mõtet üle kahe vaguniga reisikat sinna panna, ning ülejäänud päevadel pole mõtet ise vedurit käivitada. Riisiperest ja Turbast käiakse veel igqpäevaselt Tallinnas töölgi, kuid seal edasi? Kui riik meeletuid dotatsioone ei maksa, ei taha tasuta keegi ei raudteed, ega ka ühtegi rongi panna sinna sõitma. Kaubakatest pole mõtet rääkidagi, kahtlen et ravimuda Haapsalus kaevandma hakatakse ja Tallinnasse vedama.***********************************************************
Teisipäev, 11. juuni 2019
ERR tegi blogi põhjal oma uudisnupukese raudteest.
Riisipere-Turba raudteelõigu ehitustöödega ollakse jõudnud nii kaugele, et esimene, umbes kilomeetri pikkune lõik on rööbastega juba kaetud. Lõik peab täiesti valmis olema tänavu oktoobri alguses ning rongid peaksid veel käesoleval aastal Turbani hakkama sõitma.
Galerii pildid on teinud endine vedurijuht ja raudteeliikuse arendamise pooldaja Neeme Sihv, kes kirjutas oma blogis: "Reisirongiliikluse katkemisest on möödunud peagi 24 aastat, rööbaste ülesvõtmisest 15 aastat. Täna (pühapäeval – toim.) sai esmakordselt peale seda maha pandud esimene raudteelõik teisel pool Riisipere ülesõitu, nii kilomeetrijagu. Suur samm inimestele! Enda tunnet ei oska ma kirjeldadagi. Pisut ehk ikka tusane, et see nii kaua aega võttis (7 aastat esimesest postitusest siin lõigul), aga samas tekkis klomp kurku kohal olles..."
Kahe päeva jooksul pandi Sihvi sõnul maha kilomeetri jagu rööpaid. "Iga päev just nii ei saa jutti, aga sisuliselt saaks raudtee Rohukülani maha aasta jooksul," arvutas ta.
"Me kõik teame, kelle tuleviku nimel selliseid asju on vaja teha. Ja sisuliselt samasugune peaks tulema ka RB (Rail Baltic), selleks, et meie lapsed ja lapselapsed ennast surnuks ei maksaks!" kirjutas Sihv oma blogis.
Eesti Raudtee: kahe päevaga paigaldati 800 meetrit rööpaid
Eesti Raudtee ehitusteenistuse juht Riho Vjatkin ütles ERR-ile, et rööbaste paigaldust alustati ööl vastu 9. juunit ning esmaspäevaks on paigaldatud ligikaudu 800 meetrit rööbasteed.
"Ehitustööd on hetkel graafikus ja liigume aasta lõpus plaanitava avamise graafikus," lisas Vjatkin.
Seni pole selge, kas Turbani jõudes raudteed ka Haapsalu poole edasi ehitatakse. "AS Eesti Raudteel puudub täna info järgmiste ehitusetappide kohta, kuid kui sellekohane otsus peaks tulema, siis oleme omalt poolt valmis seda teostama," kinnitas Vjatkin.
Kuus kilomeetrit, kaheksa miljonit eurot
Tööd Riisipere-Turba lõigul algasid tänavu jaanuari keskpaigas, kui trassil raadati võsa ja tehti ettevalmistusi muldkeha rajamiseks. Töid teeb lõigul OÜ GoTrack, kellega Eesti Raudtee sõlmis ehitustööde lepingu 2018. a lõpus. Lepingu maht GoTrack´iga on 3,5 miljonit eurot ja selle järgi rajatakse 6,1 km uut raudteelõiku.
Juba varem sõlmis Eesti Raudtee lepingud kontaktvõrgu ehituseks, kontaktvõrgu veoalajaama väljaehitamiseks ning Turba peatuskohta platvormi ja parkla rajamiseks.
Raudteetrass rajatakse ajaloolisele vanale asukohale, trass muutub veidi vaid Riisiperes, et tagada planeeritud kiirus. Rajatakse kaks torusilda, üks truup ning remonditakse raudteeviadukt Veetõusme teel. Liinil hakkavad paiknema kaks ülesõidukohta – Nissi teel ja Kivitammi teel.
Turba peatuskohta rajatakse 138-meetrine reisijate ooteplatvorm, mis hakkab asetsema endisest Turba jaamahoonest kagu poole. Selle kõrvale rajab Saue vald parkla ja bussipeatuse.
Vabariigi valitsus kiitis Turba-Riisipere raudteelõigu ehitamise heaks 2018. aasta mais täiendavate taristuinvesteeringute programmi raames. Ehituse kogumaksumuseks on kavandatud ligi kaheksa miljonit eurot.
Aitäh Keskerakonnale, sotsidele ja IRL-ile oleks ehk asjakohasem tänuavaldus, kuivõrd raudtee ehituse algatas siiski eelmine valitsus!
VastaAga aitäh Neeme Sihvile meeleoluka ülevaate ja head piltide eest!