Et Mäo uus reisiterminal (kõlab väga uhkelt) on juba mitmete ametnike või poliitikute sõnul väga oluline samm edasi, tahtsin oma silmaga näha, kuidas siis tehti asi, mille oleks pidanud tegema juba 2011. Paraku 15 aastat lihtsalt solgiti reisijate sõiduvõimalusi ja veel mõni aasta tagasi leidus vana kiitjaid. Selle, mis oli täielik apsakas, aga mis sa teed ära, selline oli tase! Kuigi väga huvitav oleks teada meid mõtte algatajaid ja täideviijaid, kes kahtlemata saanud teenetemärkegi presidendilt või vähemalt maksumaksjatelt korduvat preemiat?
Paraku tekkis ka väike tagasilöök, millega ma kuidagi arvestada ei osanud. Ostsin bussijaamast pileti, Tallinn - Paide Kutsekool. Kuna olen sedapidi sõitmas esimest korda, läksin varakult, väga varakult juba etteotsa istuma, et bussijuht näeks. Mäoristi peatusest mööda sõites küsisin, kas siin veel nendel peatuste i ole. Ei olevat. Ootasin ja vaatasin edasi, sest pagan seda teab, milline see peatus on ja kus asub. Et aga bussipeatuse siltidel on kirjad nii väikesed, siis ... jõudsin vaid peatusest juba mööda sõites küsida, kas siin ka ei peatuta. Ja läkski vaidlus lahti, päris käredalt. Miks ma ei öelnud, et tahan maha minna? Tuli välja, et bussijaamas müüdi mulle pilet Paide bussijaama ja nii polnud ka bussijuhil mingit märget. Mis toimub? Kui ma ostan pileti kuhugi, siis just sellist piletit ma tahangi!!? Kuidas see süsteem toimub siis? Bussijuht ei tea midagi, peatuste statistika vale jne? Min u vabandused bussijuhile loomulikult, kuigi temalgi peaks tekkima pisinatukenegi huvi, kus peatuses tahab väljuda see, kes ronib etteotsa juba varakult ja nina pikal, välja vahib?
Kaugliinidel pole loomulikult ka bussis peatuste tablood ega vist ka Stop-nuppe?
Bussist maha tulles näitas üks kena inimene mulle, kus on teised peatused. Ja tema sõnul pidi selle firma bussijuhtidega pidevalt probleemid olema...
Mäo reisiterminal avati 2010. aastal suure õhinaga. Sellest pidi saama Kesk-Eesti transpordivõrgu keskus. Täna haigutab siin põllu peale ehitatud terminalis aga tühjus. Nii seest kui väljast näeb see värske ja moodne välja, kuid inimesi siin palju ei liigu. Ka 70-kohalises parklas on vaid üksikud autod. Kokku varises kunagi planeeritud mini-Eesti projekt.
...
„Reisiterminali rajasime Euroopa Liidu struktuurfondi toel ning üheks tingimuseks oli, et viie aasta jooksul ei tohi seal tegeleda tulu toova tegevusega. Seal on küll interneti kasutamise võimalus ja wc, aga mitte midagi enamat," ütles Järva maavanem Tiina Oraste. Ta lisas siiski, et 2016. aastal saab sinna hakata rentnikke otsima, kes bussijaamas kohvi ja muud sellist kraami pakkuma hakkaksid.
Kui juba käki tegite, oleks võinud kohviaparaadigi paigaldada ja kompensatsiooniks TASUTA kohvi pakkuda? Üleüldse, mis tulu toova tegevusega? Ühistranspordi sõlmpunkt ja selline tingimus? (Märkus: Eilsel presidendi vastuvõtul olid Järvamaalt külaliste seas maavanem Tiina Oraste, Prandi külavanem Õnne Põllumets ja sportlane Grit Šadeiko.)
Oraste jutust jääb mulje, et praegu on reisiterminali näol tegu rohkem suure avaliku tualetiga. Mitte, et inimesed oma häda ootesaali teeks, kuid peamine kasutus on just sealsel wc-l. „Sinna sõidavad ka ekskursioonibussid ning inimesed saavad kasutada tualettruumi," ütles Oraste. Samas tuleb nentida, et varem ei olnud kohalikel bussi oodates mingit peavarju, nüüd on võimalus pugeda ontlikusse bussijaama varju.
Siiski leiab maavanem, et terminal on ennast õigustanud. Seda kasutatakse tema sõnul piisavalt. Ümberkaudsetel on komme jätta auto parklasse ja sõita bussiga edasi. „Kavatseme seda edasi arendada nõnda, et oleksime ühendatud ka rongiliiklusega, et bussisõit viiks raudteejaama, kust inimene saab rongile istuda," vaatas maavanem tulevikku.
Nii tore on tõdeda, et olemas on vähemalt kavatsused! Tänini ei ole suudetud mitte mingit ühendust rongidega tagada, ja mitte ainult Mäost! Ja uude, "rahvusvahelise taustaga" reisiterminali ei saa ka täna Türilt ilma ümberistumiseta! Parimal juhul, kui vanast terminalist kõmpida võib ehk ajakulu olla alla tunnigi, aga üldiselt võtab Türilt tulek aega 1 ja 2 tunni vahel. Peatus.ee, meie lipulaev soovitab ka selliseid variante, kus kõmpimisaeg on 74 minutit ja nii jõuaksite kohale ajaga 1h 37 min!
Lavatsustest aga ei ole kasu, kui ei ole tahet! Ja teadmisi. Eurorahadegi kulutamisel valitakse võimalikult kallid lahendused, et korraga suurem tükk ampsata, muidu ongi raske neid ära kulutada.
Ja see, mis maavanaema sõnul on piisavalt, ei tähenda, et asi hea on. Aga kahtlemata on praegune lahendus oluliselt asjalikum, kui vana terminal, mis oli 100% käkk!
Ja see, mis maavanaema sõnul on piisavalt, ei tähenda, et asi hea on. Aga kahtlemata on praegune lahendus oluliselt asjalikum, kui vana terminal, mis oli 100% käkk!
Siinkohal tasub ka mainida, et ka nüüd on uues terminalis kokku 5-l peatusel olemas vari. Seda näete piltideltki, aga kas see on suur samm inimkonnale või....
Kuidas orienteeruda? Taas avitab siin lipulaev:
Olen ka ses osas aastaid teavitanud osapooli, et segav rämps tuleb portaalist ära koristada, aga ei, seda paistab juurdegi tulevat!
Ilm oli selline, et kuigi päike kuskil paistis (otse vastu), siis lugeda ajalehte oli ikka pime. Ja siiani, ei ole ma päevasel (hämaramal) ajal veel mitte kordagi suutnud valgust põlema panna! Teavitada bussijuhti? Miks teda segada, ehk peaks asi niigi toimima, nagu ka ventilatsioon?
Paljude bussiliinidega olevat häda, et pole sõitjaid. Aga kus sa neid võtad, kui 4-realised on sellised, mis ehitataksegi inimestest kaugemale!? Ja neist kaugematest kohtadest on ju aeganõudev ja ebamugav bussidele tulla? Kuivajõe 1, Ardu Rist 9 jne ei sobi ju enamasti? Miks küll?
Lehelugemine kaua aega ei võtnud ja nii vaatasin ka ringi. Metsaärikatel tõesti õigus, meil on metsi veel küll ja küll. Pea terve tee võis näha mühavaid ja kohavaid laasi!
Sain siis bussist välja mõnevõrra hiljem ja õnneks oli ümberistumiseks sega, seadsin sammud Mäo poole. Transpordiamet või Terrase rõõmuks ma siiski 74 minutit läia ei kavatsenud. Seni sain vaadata ja pildistada natuke maju jm. Paide on alati tundunud üsna põneva linnana, aga no ei ole sattunud veel siia puhkama!
Mingi hiljutise küsitluse järgi aga keegi väga siiakanti (Kesk-Eestisse) elama tulla ei taha. Kas äkki sp, et need teenemedalite ja preemiate saajad ei ole saanud oma tööga hakkama ja igast küljest togitakse. koli Tallinna? Aastakümned iseseisvust ja pigem läheb sellistes kohtades aina halvemini? Müüa, rentida, lammutada? Tahaks ju vastupidist!
Ahjaa, tuletaks meelde sedagi, et kui mingid rahad anti Kesk-Eesti taluturu tegemiseks, kulus see hoopis kahepäevasele laadale Tallinnas? Ja sealsamas Mäo piirkonnas pole essugi?
Igati vahvaid maju on siin, kahju, kui sellised lagunevad.
Kohaliku maaliiniga singi siis edasi sõita ja valida Mäos lausa kahe peatuse vahel. Otsustasin Mäo viadukti kasuks.
Praegu veel osa busse sõidavad siit, maailmakuulsast, miljonite reisijate sihtkohast, läbi. Järgmisel kuul aga enam mitte.
Mäo sõlm, hooldusalana sama suur kui Tallinna vanalinn, on aga jube monstrum. Nagu mõni bussijuht ütles - piisanuks ühest suurest ringteest, aga kus sa sellega! Unessõudjate jaoks ei tohi teel olla ühtegi kohta, kus peab hoogu maha võtma, see on meeletu kadu, ka majandusele!
Miks ei ole Järvamaal kogu maakonna lõikes pikki liine? Türi ja Paide on nagu 2 eraldi maad, nt Paide - Väätsa bussid pööravad ümber, mitte ei ühenda Väätsat ka Türiga, Türilt ei saa Mäekülla, Mäosse ega mujale? Miks?
Sest tegu on 2 liinigrupiga? Sest see ärimeestele suunatud variant on olulisem, kui sõiduvõimaluste pakkumine reisijatele ja riigi eesmärk - rohkem reisijaid ühistransporti?
Sest tegu on 2 liinigrupiga? Sest see ärimeestele suunatud variant on olulisem, kui sõiduvõimaluste pakkumine reisijatele ja riigi eesmärk - rohkem reisijaid ühistransporti?
🤝 Järvamaa II liinigrupi leping (Türi suund)
- Võitja ja lepingu kestus: Järvamaa II liinigrupi teenindamise hanke võitis GoBus AS. Osapooled sõlmisid avaliku teenindamise lepingu 17. mail 2025, mis kehtib 60 kuud (kuni 2030. aasta suveni). GoBus alustas liinide teenindamist uue lepingu alusel 22. juunil 2025.
Kelle nõuetega on tegu, ei tea, aga mingit stabiilsust ei ole ning eesmärke ei saagi saavutada! Et ka nüüd, 15-aastase terminali aja jooksul ei ole muudetud hankesüsteemi, siis on selge, et mitte midagi ei tehta reisijate huvides ega keskkonna vajadusi silmas pidades. Kellegi teise huvid on olulisemad.
Mitmel korral on räägitud sellest, et kommertsfirmasid huvitab suure maantee peatus vaid siis kui on mitu reisijat ühe bussi kohta (4-6), aga kuniks ligipääs ükskõik millisele neist peatustest ei ole igalt suunalt tagatud, ei saa nii head tulemust ka olema.
Kindlasti on vajalik ka Jõgeva Jaam - Koeru - Paide - Türi Jaam bussiliin.
Mäo viadukti peatus, portaalis numbriga 5910038-1. Muide, siinkohal peaks mainima sedagi, et need peatus.ee portaalis olevad numbrid peakski ehk olema ka peatusesildil? Nägin siin kahte prouat jalutamas, kes olid ka tulnud vaatama ja suurt mitte millestki aru ei saanud! Ja tõesti, vähegi võõram, võib tunda ennast ebakindlalt, ehk oleks siis vähemalt sellest numbrist kasu? Et teaksid, et just siit sõidavad bussid Rakvere poole, mitte teiselt poolt teed?
Aga nende poliitikute ja ametnike käest ei ole ma ikka saanud veel vastust uut tüüpi peatusesiltide kohta. Selliste, mis suurendaks ohutust ja millelt nimigi oleks bussireisijale varem märgatav? Ka mitme aasta jooksul ei ole peakolus mingid aganad liikuma hakanud, et midagigi mõista? Ja sellisele sildile oleks numbri kirjutamine väga lihtne!?
Milles ikkagi oli nüüdki probleem, et siinsetes peatustes ei saanud neid katsetada? Pidev jutt ohutuse parandamisest on vaid sõnakõlks?
Kartsin sedagi, et ehk peab siin teisele poole teed saamiseks ronima üle piirete, aga....
.... saab siiski üle tee.
Aga kus ja milline putka on Mäo Reisiterminali ja Mäoristi peatused, selle kohta ei olnud siin ühtegi viita. Kohalikud võib olla saavad kiiresti asja selgeks, eriti kui nt Paide linnavalitsus võtab ette tutvustavad ekskursioonid?
𝗨̈𝗵𝗶𝘀𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝗱𝗶𝗸𝗲𝘀𝗸𝘂𝘀𝗲 𝗷𝘂𝗵𝘁: 𝘂̈𝗺𝗯𝗲𝗿𝗲𝗵𝗶𝘁𝘂𝘀𝘁𝗼̈𝗼̈𝗱 𝗠𝗮̈𝗼𝘀 𝗺𝘂𝘂𝘁𝘀𝗶𝗱 𝗹𝗶𝗶𝗸𝗹𝘂𝘀𝗲 𝗺𝘂𝗴𝗮𝘃𝗮𝗺𝗮𝗸𝘀 𝗷𝗮 𝗸𝗶𝗶𝗿𝗲𝗺𝗮𝗸𝘀
Tänane, 18. oktoobri Paide raekojatund oli pühendatud Järvamaa ühistranspordi teemadele. Täpsemalt kõneldi viimaste aastate ühest suuremast ja oodatumast sündmusest - Mäo liiklussõlme ümberehitusest, mis võimalab ilma liigse ajakuluta taas ka kommertsliinidel seal peatusi teha.
„Mäos muutub alates esmaspäevast, 19. oktoobrist üsnagi palju. Tegelikult juba sellest reedest hakkasid viis Lux Expressi bussi käima nii Tallinna kui Tartu suunas. Bussid, mis eelnevatel aegadel peatusid Mäekülas, Koigis ning Anna ristis, teevad nüüd peatusi uues bussitaskus Mäo viadukti peal. Esmaspäevast paraneb ühistranspordiga liikumisvõimalus veelgi – siis saab mõlemas suunas liikuvaid busse olema juba poole võrra rohkem ehk kokku kümme. Võin etteruttavalt öelda, et ka teised kaugliinid on meie uutest võimalustest teadlikud ning otsivad viise nende kasutamiseks,“ lausus Järvamaa Ühistranspordi Keskuse tegevdirektor Urmas Kupp.
„Mis puudutab maakonnaliine, siis nendele bussiliinidele, mis sõidavad Mäost Rakvere suunas, on pandud lisapeatusena juurde uue parkla kõrval asuv Mäo viadukti peatus. Alates 2. novembrist on kavas suurem muudatus – bussid, mis siiani käisid Mäo reisiterminalis, hakkavad liikuma uue viadukti peal. Vastavalt sellele, kas edasi on vaja sõita Rakvere, Tartu või Tallinna poole, keeravad nad ringi pealt otsa ümber ja liiguvad mööda kiirteed vajalikus suunas edasi. Selleks, et teostada reisijate ettevedu ja aidata neid ka Mäost Paidesse, on alates 16. oktoobrist käigus uus maakonnaliin 8B marsruudil Paide-Tarbja Mäo keskus-Paide.
Kuna uuest, Mäoristi peatusest on võimalik sõita nii ühele poole kui teisele poole, vähendatakse ka Mäeküla, Koigi ja Anna risti peatuste mahtu. Mitmele liinile on seal kehtestatud katseaeg järgmise aasta septembrini. Vastavalt sellele, kui suur on tegelike kasutajate hulk, liinide arvu kas suurendatakse või vähendatakse. Siit ka üleskutse reisijatele: kel vähegi on tahtmist, võimalust ja vajadust liikuda kuskile poole, kasutage aktiivselt võimalusi, mida uus viadukt pakub. Loodud on ka uus, 20-kohaline parkla.
Kuna klaasist bussiootepaviljon ja välikäimla ei rahulda kaasaegseid vajadusi, näeme, et täna olemasolev terminal, mis kaotab ka sisuliselt oma otstarbe, oleks mõistlik võõrandada. Kui kliimaministeerium ja kohalikud omavalitsused selleks loa annavad, saaksime müügist tulnud rahalised vahendid investeerida uude, parkla kõrvale rajatavasse sooja terminalihoonesse, kus oleks olemas nii olmeruumid kui tualett, ehk ka büroopind. Viimane annaks muu hulgas võimaluse edaspidi kohapeal väljastada ka taksoveoteenuse jaoks vajalikke teeninduslubasid ning müüa bussisõitudeks vajalikke ühiskaarte,“ lausus Kupp.
Suuremast pildist maakonna ühistranspordivõrgustikus rääkides lausus tegevjuht, et hetkel ollakse prioriteetides juhindutud sellest, et kohandada bussiliiklust pidevalt muudetavate rongiliiklusaegadega. „Püüame tagada, et inimestel oleks võimalikult mugav liikuda nii Tapa, Aegviidu kui Türi kaudu. Bussivõrku puudutavaid muudatusi ja võimalusi on kõige otstarbekam vaadata alates 2. novembrist veebilehelt peatus.ee. Sealt leiab kõige aktuaalsema ja täpsema info.
Uus peatus Tallinn-Tartu peal on Mäoristi, Paidest Rakvere peale minnes on uue peatuse nimeks Mäo viadukti. Hetkel juhindume sellest, et kõik maakonnaliinibussid, mis sõidavad üle Mäo viadukti, siis nad ei keera mitte uude parklasse enam sisse, vaid liiguvad kas otse edasi või keeravad ringi peal otsa ümber ja sõidavad edasi Imavere suunas. Arvan, et liiklus muutub natuke mugavamaks ja kiiremaks ning kõigi jaoks on sobilikud võimalused olemas. Seega soovin kõigile head reisimist,“ lausus Kupp.
18.10.2026
Millal tekkis see "viimaste aastate" ootamine, pole täpselt teada, sest polnudki nii ammu, kui ametnikud ikka veel kiitsid vana terminali. Täna oli teisipäev, aga et õnneks pildistasin ka sõiduplaane, saab vaadata, kas tõesti peatub juba 10 bussi mõlemas suunas!? Ja juba otsivad teisedki bussifirmad viise nende peatuste kasutamiseks? Mitu neid erinevaid viise siis on, peale peatumise?
Hr Kupp aga toob välja uued lööktöö tulemused ehk liini 8B! Ma ei hakka enam küsimagi, sest viimase 15 või rohkem aasta jooksul pole Järva ÜTK-st saanud ühtegi asjalikku vastust. Kui üldse saab. Miks eraldi liin? Et Türilt tulija saaks veel kord teostada uudse lahenduse, lisa ümberistumise? Patakas Türi - Paide bussiliine oleks ju piisav, valimaks nende hulgast kasvõi kümmekond, sõitmaks uhke terminalini?
Hea uudis on vähemalt see, et kaalutakse ooteruumi ehitust, loodetavasti ei kaaluta seda sama kaua kui kaalutakse reisiterminali ühendamist rongiliiklusega? Tõsi, need plaanid aeg-ajalt muutuvad, kuigi mitte kõikjal kardinaalselt. Ja suurem pilt peaks olema veel suurem, ehk sõidaks hr Kupp ka ise bussidega ja eriti nendega, kus suuremad aknad? Siis näeks ta heal juhul veel suuremat pilti! See, et olen lahendusi pidevalt pakkunud, ei jõua kohale ei talle ega teistele! Kõigi jaoks sobilikud variandid - seda ei olegi võimalik saavutada, aga saaks palju paremini, kui tahtmist oleks! Mitte kordagi ei võetud ka minuga ühendust, et planeerida uut terminali paremini?
Kliimaministeeriumi lehelt pärit pildi puhul tahaks teada, et kui on 5 peatust, miks on vaid 1 lint?
Kui linti lõigati, siis suur rõõm ja itsitamine ühe ministri näol tekitasid küll küsimusi. Issand, nii mõttetu kuju ja miljonite raiskamise pooldaja, et lausa nimigi ei tule meelde... Aa, Kuldar Leis! Tuli vist kohale bussiga ja tagasi ka, kiidab ju ühistransporti? Ja tahaks röögatuid teid ehitada juurdegi...
5190039-1 ehk Mäo viadukti peatus, mõeldud, Pärnu/Paide suuna jaoks. Tõepoolest, kohati ongi ehk mõttekas mitte suunata kõiki busse uhkesse terminali sisse keerama.
Ja nagu juba senistelt piltidelt olete näinud, on tegu igati hubaste ootekodadega, kus ka kõige karmimad ilmaolud teid sakutama ega läbi ligundama ei pääse! ? Tõelised arhitektuuri tippteosed! Isegi uues Ülemiste 50-miljonilises terminalis pole selliseid!
See ongi Eesti tase - mitte mingil juhul ei tohi luua inimlikke ootekodasid, vanade käkerdiste sarnasus näitab, et selle tahtmise puudumisega on meil ametnikel kõik korras! Mitte kõige vähematki muutust paremate lahenduste poole! Aga võib olla neid putkasid vedeleb kuskil RegMini laos tuhandeid? Muud põhjust nagu ei oska välja mõelda!
Miks aetakse aga sõrad vastu, selle asemel, et paigaldada ilusad ja ka ilmastiku eest (päikesekuumus, tuuletõmme, vihm jm) reisijaid kaitsvad ootekojad? Kes on selle keelanud ning üle Eesti?
Vana ÜT guruna sain mina aga kohe pihta - see ongi see Reisiterminal, suure algustähega! Parkla parklaks, aga taas hubane ootekoda, rattaparkla ja isegi helesinine unistus! Ma küll selle ust ei julgenud puutuda ja nii ma ei teagi, ehk on samas ruumis ka kohviautomaat või kogunisti gaseeritud vee/limonaadi oma? Mõelda, klaas jahutavat Wittensteini limonaadi?
Millised bussid väljuvad ja millal teistest peatustest, jääb aga saladuseks. Aga see ongi terviserada? Nagu ammu juba on sarnane ka Türi raudteejaamas! Silkad sinna-tänna ja kui midagi sassi läks, silkad uuesti? Noh, natuke saad tunda ennast orienteerumissportlasenagi!
Ja mis on ka raudpolt kindel - sõiduplaanid ei ole ootekojas vaid ikka posti küljes. Võib olla siis sellepärast ei saagi paigaldada minu pakutud lahendust, sest pole kõrget posti, kuhu sõiduplaan kinnitada?
Ja mis on ka raudpolt kindel - sõiduplaanid ei ole ootekojas vaid ikka posti küljes. Võib olla siis sellepärast ei saagi paigaldada minu pakutud lahendust, sest pole kõrget posti, kuhu sõiduplaan kinnitada?
Et jõuda kaugemasse, Tartu suuna MÄORISTI peatusesse 5190036-1, tuleb minna mööda promenaadi! See sobib lausa mitme ratastooli jaoks kõrvuti! Tõsi, pean tunnistama, et see ,as kõikidesse peatustesse pääseb ka ratastooliga, jäi mul vaatamata, aga kindlasti saab, pole kahtlustki!?
Uue reisiterminali hoone jaoks saaks raha kokku veel kiiremini, kui koristataks ära see raiskav elektrilahendus. Autodel on tuled, valgustust on vaja vaid väikses mahus sinna, kus liiguvad jalakäijad! Aga kuna suund on tuumajaamale, siis loomulikult vabandatakse ennast välja euroopalike bürokraatianõuetega või isegi millegi muuga. Seda enam, et tahame ju olla nagu teised, paremad ja tublimadki!?
Power!
Tõepoolest, 10 bussi! Liin 8B seni 5 bussiga, rehkendada oskab igaüks.
Aga vist eksisin, kaldteed polegi. Aga Luxi ekspressidel jt ka pole ratastooliga bussipääsemise võimalust?
Buss saabus, Tallinn - Tartu, liin 8B veel mitte. Bussile Paidest ei saa, aga bussilt Paidesse küll, aega promenaadi kaudu tulekuks 15 min. Tartu - Tallinn bussiga on aga keerulisem, aega 5 minutit kui buss hiljaks ei jää. Eile jäi ja kui keegi tahtnuks Paidesse sõita, näinuks ta heal juhul 8B tagatulesid. Mõtlemapanev asi!
Kui järgmisest kuust hakkavad siin või teises, Mäo viadukti peatuses peatuma ka muud maakonnaliinid, siis tekib ehk mingigi võimalus järgmise bussiga Paidesse saada? Kui selleni just tund või rohkem aega pole? Ehk peaks hr Kupp oma kabineti sisse seadma hubasesse ootekotta ja siit siis uurima, kas kohalik saab kaugliini ära oodata?
Aga juba on esimesed miljonitest reisijatest kohal, Tallinna bussile läks üks ja maha tuli 2 inimest!
Kuidas saab aga asi toimima Koeru, Jõgeva jt busside jaoks? Ahjaa, Jõgevalt pole Paidega ikka veel ühendust! Aga Koeru?
Hea vähemalt, et siit peatusest on bussijuhil mingigi visuaalne kontakt mõlema peatusega.
Mul oli aga edasi teine plaan, jõuda Türile ja rongile.
Kui tulla siia puhkama? Igati kesklinnas ja ehk on ka hinnad head?
Otsinguga lõi ette mingi Hookuspookus lehe, aga pakette siit ei leitud. Booking aga pakub, novembris nädala sees De Luxe tuba kahekesi ja 2 ööd on hind 240 eurot! Üksi.... on ka 240!!! Huvitav, siis on ka lapsega ehk kolmekesi? Oh ei, hoopis 290 eurot! Peresõbraliku Eesti musternäidis! Tüüpiline!
Pean ikkagi üksi reisides midagi muud leidma, 240 jätaks kahtlemata rahakotti käes hoides unustamatu mälestuse! Aga üksi muid kohti otsides selgub, et 2 ööd võib olla ka 50-60 euro kanti! Noh, hommikusöögi ostan küll ise, aga see-eest millised delilatessid iganes! Või saan mõnes pubis röögatu söömaaja teha, kokkuhoitud raha eest!
Üllatuslikult olid Paide bussijaamas isegi Mäo sõiduplaanid olemas ehk et ei peagi terviseradadele minema. Aga Paide - Türi -(Särevere) liini oma mitte, see väljub bussijaama teeotsast, VAKSALI peatusest.
Mäo sajandi terminal oli mõnes mõttes isegi kompaktsem kui kartsin. Aga laias laastus ikkagi mitte parim lahendus. Ning kripeldama jääbki 15 aastat, loodetavasti uue hoone ehitamisega sama kaua aega ei lähe?
Rõõm oli näha reisiraamatukogu ja ka seda, et kohvik toimib!
Kasutasin ka võimalust kellegi teise praest pilti teha.
Buss pani Särevere poole jugama, aga eks uuringute ja analüüsidega ka selgeks tehtud, et Viljandi poolt tulijad sinna ometi ei sõida!?
Keavas ei ole bussipeatust ikka veel "treppi" toodud, kulub üle 15 aasta....
