Kaevandusmuuseumist Kiviõlisse, hostelisse Everest. Aug 2021.

  Siia nüüd kopeeritud ka Eestimaa Blogi 3. osa (vaatamisi 132 889) postitused, aastast 2020 ja paar postitust Eestimaa Looduse Blogist (vaatamisi 112 021). Blogi külastuste arv tänase päeva seisuga ehk 05.03.2022. Aga kui juba siis juba, kopeerin siia nüüd ka kõik 2021. aasta postitused, et järgmisest kuust nendega teid rohkem ei tüütaks.

Siinse osa külastuste arv, justkui kingitusena juubeliks, on jõudnud järgmise ümmarguse numbrini - 400 083!

Saan teid järjekordselt vaid tänada ja loodan ka, et vahel olen olnud kirjutistega abiks, olgu siis info jagamise poolest, tutvustades meie vaatamisväärsusi ja vahvaid üritusi vms!

Alates oktoobrist 2021 on iga kuu viimane postitus selle kuu pealkirjad linkidena. Klikates lingile, jõuate otse teemani.

Blogis on paremal  pool SILDID. Kui leiate teile huvipakkuva kohanime, teema, valdkonna vm, siis sellele klikates avaneb nendega seotu. Leidmaks kõiki seotuid postitusi, tuleb kerida postitus lõpuni ja klikata VANEMAD POSTITUSED. Kõikide viimaste kuude jooksul, kus olen kopeerinud postitusi 2. ja 3. osast, on kuu viimane postitus just see  - pealkirjad linkidena.

Neljapäev, 26. august 2021

Kaevandusmuuseumist Kiviõlisse, hostelisse Everest

 

Muuseumisse sõitsin siis bussiga Jõhvist. Bussini polnud palju aega, aga kõmpima pidi Postkontori peatusesse.

Ometi olen veendunud, et bussiliin sellisena on mõttetu. Kuigi Püssi suunal jääb vahele Aidu ehk inimtühi piirkond, peaks siiski bussiliine siingi pikendama ehk bussid peaks sõitma Jõhvi äärelinnast Kaevandusmuuseum - Maidla - Püssi - Lüganuse - Kiviõli Jaam ja võimalikult hästi rongidega seotult. Või segi muuseumist otse läbi Maidla Kiviõlisse. Tõmbekeskuste-põhine süsteem ei ole hea, sest pea alati on sellistel puhkudel liini üks ots tühi.
Ka on vaja matkajatele ja puhkajatele tagada sõiduvõimalusi Aidu kanti. Pole kahtlustki, et sellisesse kohta sõidetaks ka kohalike poolt hoopis sagedamini loodusesse aega veetma, kui võimalused oleks. Tallinna poolt saaks soovi korral ka rongidelt Kiviõlis neile bussidele istuda.

Ootekoda on siingi nagu häbiplekk.

Siit peatusest on siis lühim tee Kohtla-Nõmme rongipeatusesse. See ei tähenda lühikest ja ka muuseumi külastamiseks on vahemaa rongipeatusest vägagi pikk.

Tore, et ka viit juhatab.

Vahtra pigilaiksust oli palju märgata.

Õunapuu haljastuses.

Vundamendiks siin sageli kasutatud paekivi.

Pealegi pole siin jalakäimine just kõige ohutum.

Kiviõli ja Kohtla-Nõmme on peatused, kuhu hea tulla, eelkõige just seetõttu, et mõlema puhul õnnestus muuta peatuse asukohta. Tänud ka kohalikele selle heaks seismise eest.
Küll aga ei saa rahul olla sellega, et bussipeatus vale lahendusega ja et siiani, ligi 100 aasta jooksul pole suudetud bussiliine siia rongide ajal tuua. Muidugi, tänu Elronile see ka mitmes suhtes keeruline. aga kindlasti peaks Kohtla-Järvelt siia toimima süstikliinid, seotuna muuseumiga ehk et ka sealt peab saama sipsti rongidele ja vastupidi. Kuniks aga parim siiatuleku rong siin ei peatu, on see veel keerulisem ja teisalt ka suht mõttetu, kasu oleks siin vaid Kohtla-Järve inimestel. Aga seegi oluline, pealegi saab bussiga siia siis ka kõikjalt Kohtla asulast.

Isegi peatuse nimi vale, peaks olema Kohtla-Nõmme Jaam. Kas omavalitsuses tõesti ei suudeta mõelda?

Ka puudub siin ootekoda ja selle päevaga oli eriti märgatav, sest tibutas vihma ja tuul kandis seda k libresse-tiivakeste alla perroonil. Eeskujuks võiks olla Suure-Jaani ootekoda, ainult et seinad peaks olema kinnised, mitte tuuletõmbusele valla. Või siis midagi suuremat puidust ja sellisena, kus laiematel pinkidel saaks hädakorral ka matkajad puhata. Miks ei suudeta mõelda ja teha midagi inimeste heaks.

Püssis taheti ka perrooni teha kõrvaltee äärde, aga õnnestus seegi muuta, seda enam, et kõrvaltee järele puudus ka vajadus ja see vajas remonti. Tõsi, peatuvate rongide vahetust siin nüüd teha ei saa ja nii oli ühel remondiperioodil ka probleem ilmne. Eesti Raudtee muide plaanis kõrvaltee äärde perroonid ehitust väga paljudes kohtades ja selle väära arusaama selgekstegemine polnud lihtne.

Kiviõlisse rongisõit käis nagu niuhti. Eks rongikoosseisude puudus ole probleem, siinkandiski oleks tihedam rongiliiklus väga oluline. Vähemalt 6 rongi kõikide peatustega, kuigi veel parem oleks rohkemgi, ülejäänud juba ekspressidena. Elron pole aga siiani aru saanud sellestki, et Rakvere rongi siiani pikendada.

Tänu linnavõimu aktiivsusele oli rongipeatuse ületoomine linnakeskusele lähemale lihtsam. Kuigi võib olla võinuks isegi veel kaugemale selle ehitada, aga seegi koht on inimestele vägagi meele järgi. Valmis oldi ka eurorahade eest oluliselt rohkem tegema, seda ka planeeriti, aga Kiki-Pomerants raha siia ei andnud.

Parkla siin suur, kuid teha saanuks rohkemgi. On ka bussipeatus Kiviõli Jaam ja mõnedki bussid sobivad rongidelt tulles. Siiski, Maidla suunaga peaks ühendused olema paremini seotud nagu ka Erra ja Lüganusega, iga rongi ajal. Poleks ju paha seegi, kui korruselamute rajoonist saaks bussiga rongile, kuigi vahemaad pole väga suured.

Kindlasti on parklas bussipeatuses vajalik ka korralik ootekoda ja hea oleks, kui see oleks kioskina toimiv.

Linna suundudes torkasid siin-seal silma uued pingid ja prügikastid. Linna elanike arv aga ülikõvasti vähenenud ja eks maksumaksjate kadumine mõjuta ka igasuguseid investeeringuid.

Ida-Virumaal on oma arhitektuur, 50-ndate ajast pärit kivimajade näol.

Muidugi on siin üksjagu rohelust. Mõnel pool oleks piisav ehk seegi, kui kõnniteid teha ei jõua, siis vähemalt killustikupuruga võiks need kaetud olla.

Ööbimiseks väga hea koht!

Ja ülilahe, kui külalisi sellised elukad ootavad!

 

Neljapäev, 26. august 2021

Kiviõli ja sõit Jõhvi.

Parkla siis rongipeatuse juures igati korralik, kuid puudub ootekoda ja ehk võiks ka varjulisust olla rohkem.

Seikluskeskusesse ma pildistama ei läinud. Ei ole jalad enam need, mis pikka maad vastu peaks, poed aga jäid teisele poole ja sinna pidin minema.

Kiviõli suuresti tööstuslinn, kuid ometi oli siingi päris hea jalutada ja ringi vaadata.

Väga äge oleks kui veetornis oleks majutus! Aga see muidugi oleks ülikulukas tegemine.

Paljud elanikud siit lahkunud ja maju lammutatud. Aga kurvaks teeb seegi, kui leidub ärimehi, kes siinkandis ettevõtlust edendavad, lähtudes sellest, et siin hea odav tööjõud. Kui mõnigi tehnika peal töötav inimene saab alla 4 euro tunnist, siis on see ikka sigadus küll! Loodetavasti pole see nii igas ettevõttes.

Marketeid on siin kaks korda rohkem kui vaja oleks.

Hea meel oli aga näha, et linnad siinkandis üldiselt puhtad ja korras.

Kaubanduskeskus aga pühapäeviti suletud. Tore lahendus, saavad töötajad paremini puhata.

Üks söögikoht.

Kotlett väga hea, kartul mitte eriti, salat paraku "tööstuslikest" sortidest.

Ka siin pole puhkepäevadel bussiliiklus kiita. Eks see ole reformierakondliku pikaajalise valitsemise taak, segatuna Isamaa erakonna panusega. Oma süü ka kesikutel. Liigne keskendumine tööle- ja koolisõitudele on elukvaliteedi paljudes paikades ära solkinud.

Püha müristus, plastmassi hinnad ikka väga kõrgeks aetud!

Lilleamplid annavad ilu juurde, aga ehk peaks ka rohkem puid kõnnitee äärde istutama? Siin-seal on, aga ikka ootaks rohkem. Ka pinke.

Küll aga saab vähemalt päris õunu ise noppida!

Mõni puu vajab aga kindlasti mahavõtmist.

Hea, et siia tehti ülekäik, kuid kahtlemata võinuks selle lähenemistee minna raudtee poole nurga all, see olnuks ka ohutusele parem. Ning kahju, et Eesti raudtee ei soosi tervislikumat ja ohutumat liiklemist ehk et on vastu võimalustele raudtee äärde kergliiklusteede tegemisele.

Aia pidanuks Eesti Raudtee rohkem liinile lähemale paigaldama ja jätma ruumi kergtee jaoks, aga paraku nende poolt seda loota on palju.

Apteek nüüd Tervisekeskuses.

Ka siin saab aimu, et osa majade puhul vundament paekivist.

Hommik käes ja aeg edasi liikuda. Sõitjaid kogunes palju. Taas aga, miks Kiviõli jaama tagant elanikud peaks bussile nii suure vahemaa läbima? Buss peaks sealtkandist alustama, kasvõi Kiviõli Jaamast või isegi Maidlast! Ei ole ka kõik bussisõitjad noored, väledate jalgadega. Räpinas suudeti lahendus leida, peaks suudetama ka mujal. Sellistest pisiasjadest oleneb ülimalt palju.
Peatuse nimed aga siingi vajavad muutmist. Kiviõli Keskus jms.

Ja nagu ikka, ka siin tee remondi ajal ei tehta bussipeatustesse ühtegi parkimiskohta, ei pöörata ootekodasid õige nurga alla jms. Ootekodade paremast tasemest rääkimata.

Kui rohkem jõuaks ringi käia, oleks ka tuhamägesid huvitav kaeda lähemalt. Eriti neid, kus taimestik hakanud tekkima.

Hea kui pikalt kergtee olemas.

Vilets ootekoda, aga puudesaluga, mis on tore.

Väga halb on aga seegi, et kiirendusradasid pole ja just suurel teel on see bussijuhtidele kahtlemata üheks murekohaks. Üksiti oleks need koos aeglustusradadega ka võimaluseks liikluses ehk kiiremaid mööda lasta.