ESTONIAN BLOG

Soovi korral võite kirjutada ka meilile

loodusemees@gmail.com

Kui avaldate arvamust blogis, tuleb raport postkasti Teie külastusest, nii et saan esimesel võimalusel Teile siinsamas vastata.

Olen tänulik nii toetavate kui kriitiliste arvamuste eest. Ka sarnastest teemadest välismaal. Tähtsaim on see, et arvamused olulised mulle kui ka neile, kellest sõltuvad paljud otsused.
Kommenteerige julgelt, see oodatud!

Päikest!

Vaadake ka EESTIMAA BLOGI 2
http://eestimaablogi2.blogspot.com/
ja Looduse Blogi
http://llooduseblogi.blogspot.com/
FACEBOOK
https://www.facebook.com/groups/685489471517376/?fref=ts

kolmapäev, 29. juuni 2011

BALALAIKA


Näh, ei pääse raudteest!

http://foorum.msts.pri.ee/viewtopic.php?f=4&t=74&start=915

Mõisaküla Roopaseadja kena info üles pannud! Tundub, et pidulikult avatakse rongiliiklus "balalaikal"?
Kas inglise raudteefännidele näidatakse ka unikaalseid Piusa koopaid ja pakutakse mõnes ühispeatuses eesti tooteid?

ILU 5

Sellest raudteest täna hakkab tülpimus tulema! Ja puhkama peab ka. Enne aga mõned ilusad pildi, mis tehtud minu, Kadi ja teiste poolt, kes lubanud neid lahkesti kasutada.


KAS ME SELLIST RAUDTEED TAHTSIMEGI?



Reisirongid saaksid väljuda iga kahe tunni tagant alates kella kuuest viimase rongi saabumiseni peatusse südaööl ning kaubavedudele jääks eelkõige öine aeg. Liiklus toimuks kuuel päeval nädalas, ainult pühapäeval olels see hõrendatud liiklus, sest pühapäev on mõeldud raudtee hooldamiseks.

Minu jaoks on see lause hiina keel!
Kas õhtune rong jääb tee peale ööbima?
Kas rongide väljumisega nii, et mida hilisem kellaaeg, seda lühema maa sõidab ja läheb tuttu?
Kas kohalikke ronge ei tulegi? Raudtee peab iga kahe tunni tagant puhkama?
Pühapäeval puhkab raudtee hõrendatud korras 4 tundi?

IKKA AUTOGA VETTE!

http://www.sakala.ajaleht.ee/483648/karjaari-kaldale-soitnu-sai-trahvi/

Vahel on riik ikka tegus ka!

Millegipärast ei näe ma tegusaid tegelasi Männiku karjääride ümbruses kontrollimas!?

PÄRL! 3

Tänud sellise plära eest!
erudiit
29.06.2011 16:15
Seega on soovitav koduvärav maantee äärde kaasa võtta.
Ohutus eelkõige.
Siis võib. 

PUHKUS TEEL


Kas tualeti eest peab piiriparkla kasutaja eraldi maksma?


http://www.maaleht.ee/news/uudised/elu/rekkameestel-pole-aega-piisavalt-puhkepause-pidada.d?id=48604923

Eks põhjuseid ole mitmeid. Vähemalt Koidula kandis muutub olukord paremaks, kui valmib uus parkla. Küll aga sealgi asjale lähenemine ühekülgne. Ei nähta ette võimalust autojuhil puhata (konditsioneeriga) tubades. Ega üldse ööbimist. Ole sa kui harjunud tahes autos magama, siis tegelikult peaks ikka olema võimalikult head puhketingimised kasvõi osaliseltki reisil. Kahjuks aga ei saa eeldada, et meil rekkafirmad kavatseks maksta oma töötajate puhkevõimaluste paranemise eest!
Ja ka rahaahnus nii ühtedel kui teistel oluline faktor. Kahjuks. Ning ega ka parkla haldajal pole vist tahtmist investeerida korralikku puhkemajja, sest eeldatav kasum asjast võib nende jaoks olla liiga väike.

KOMISTUSKIVI

http://www.e24.ee/483556/suurimaks-komistuskiviks-rail-baltica-teel-voib-saada-koostoo-baltimaade-vahel/

Mitte ainult! Meil endilgi koostöö longab!

Olgu või näiteks Koidula ja Piusa probleemid.

Ei tea, kas Koidulas juba planeeritakse bussipeatust?

Või Piusal vahetatakse liipreid?

Ikla jaam. MAGLEV hakkab peatuma kinnitamata andmetel värava ees!

KUNST RAHVA HULKA!

Parim tõestus, et andetud inimesed teglevad "kunstiga". Sest ikka saab kunstiks tituleerida purki sittumist või riigilipu sodimist või teiste vara rikkumist ja maitsemeelt eirates kunstile ülevalt alla lasta...

http://www.tallinnapostimees.ee/481726/tonu-kaalep-klandorfi-labikukkumine/

Napaka arvamusega, et sinu kodu seinale sodimine või kuulutuste riputamine on õigustatud....

Tule taevas appi!
Kas graafiliseks disaineriks õppimine ei eelda teiste inimeste ja nende tehtu austamist?

VEDURIJUHI AMET - KÕIGE SURMAVAM JA KÕIGE ROMANTILISEM AMET 4

http://www.postimees.ee/483454/joobes-vagunisaatja-tungis-rongi-juhikabiini/

Eks omajagu põhjuseks politsei mittetulemisel ole ka tulumaksu populistlikul alandamisel. Nii ei jätku meil piisavalt politseinikke. isegi türi linn on ilma politseita. Ja peale Ülemistet on politseid kutsuda mõttetu! Järgmine võimalus on ehk Tapal. Nuide, vaikselt kadus politseipunkt ka Balti jaamas ja ega turvamehigi ei suudeta panna enne Balti jaamast väljumist ronge läbi käima. Nii jäetakse reisijad ja vedurijuht ja vagunisaatja (kaine, tööl) ilma turvalisusetundeta. Rongis tapetud nii reisijat kui vedurijuhti. Ja ka selgelt narkouimas reisijat ei tule keegi maha tõstma. vaid ehk siis kui keeldud rongiga edasi sõitmast. See et tee peal pole kuskilt abi lootagi on rongijuhi elus täiesti tavaline.

Ja küsimusele, et rongipeatustest peaks tihedamini politsei läbi sõitma, tuli vaid keerutav vastus. Siis pole ime, kui Kiisal peaga vastu rongi joostakse ja foori otsa ronitakse.

Ohutusega üldse olukord äärmiselt vilets!

******************
To 1435mm Reisijalt
29.06.2011 21:16
Jah, olen natuke koolis käinud ja tulen ka infoühiskonnas kenasti toime, teades, et Elektriraudteega saab ühendust võtta ja olen sinna korduvalt ettepanekuid ning märkusi saatnud, aga see on sama, mis loopida herneid vastu seina, sest vastuseks tuleb ikka ümmargune jutt ja ikka vabandatakse end kellegi teise eksimusega välja, nii et kokkuvõttes jääb üle vaid tõdeda: "Ma ei vaidle kunagi lollidega. Nad tõmbavad su omale tasemele ja pärast löövad kogemusega." Seepärast mõtlesin asja kohta Facebooki postituse teha, aga selgus, et ka sellele on mõeldud ning asi võimalkult ebamugavaks tehtud!

Kas peaks miski teistmoodi olema  Eestimaal? Kardan, et nii mõnigi kirub , et on`s neil reisijatel ja üldse riigi kodanikel seda netti jms vaja....

JALGRATTUR VERSUS AUTOJUHT

http://www.postimees.ee/483140/sven-kreek-jalgrattaga-tanaval-elu-nagu-filmis/

Minu lugupidamine, hr Kreek! Väga hea kirjutis!
ask
29.06.2011 12:02
See Nr.1 on küll liig, millega ta sind segas? Ma mõtlen neiut)) Lihtsalt tahtsid noridaTuleb eraldada "proffid" ja "tava" ratturid... need, kes reeglina punasega ületavad, need on proffid, tal peas on oinult kiirus ja kilometraaž)) 
Nopin ka mõned toredamad plärad välja.
Kas värvime profid punaseks ja tavad valgeks?
Kui keegi ei mõista, millega see neiu segab, siis tuleb kontrollida mõistust või oskust asjadest aru saada.
See
29.06.2011 12:35
esitulede kasutamise reegel on samasugune nagu uus liiklusseadus.

Väga kohane on võrdlus selle üldtuntud püksi laskmisega -- alguses on hea soe, aga pärast on märg ja külm.
Samalt IP-aadressilt on siin kommenteerinud ka Sõiduõpetajal(12:25) ja Kas(12:28).

Päris täpselt ei mõistagi!
Kusjuures esitulede puudumine, s.t. mittepõlemine autodel, tekitab päris suuri probleeme. Rattal peeglisse vaadatesvõib mittepõlevate tuledega auto jätta mulje seisvast autost. Ja see ei ole nii väike asi sugugi.
nõus autoriga
29.06.2011 12:32
ei aja see sõiduõpetaja mingit pada. ise nägin ka eelmisel nädalal Liivalaia tänaval seda kamikazest jalgrattur-neiut, kes uhkelt vastassuunavööndis oma vokiga väntas. vastu päid-jalgu tuleb sellisetele idiootidele anda.
ise käin hoopis jala, sellepärast on aega ja viitsimist vaadata, mida need liiklushälvikud tänavatel teevad.
vasta_kommentaarile teata ebasobivast kommentaarist -6 -1  +1 +5
hmm
29.06.2011 12:42
saa inimene aru et jalgrattur ei ole auto. ratta mõte ongi sõita otse mitte kõrvutada end autoga.

sa sõida sinna alguspunkti ja vaata märke, äkki seal on ratturitele lisamärk mis lubab tal sõita?
Samalt IP-aadressilt on siin kommenteerinud ka hmm(11:48), hmm(11:53) ja hmm(12:37). 

 No vaat! Ratta mõte on sõita otse!   ?????????? Tunnistan, et olen ka mõnelgi korral sõitnud jupikese ühesuunalise tänava vastassuunas. Et pääseda kõnniteele näiteks. Aga et peaksin rattaga sõites aina otse panema?? Kirjutaja kas enesetapjalike kalduvustega või lubadeta autojuht.


"Ka on mulle arusaamatu reegel, mis käsib ratturil liigelda pärisuunavööndis. Eriti maanteel sõites tundub see ellujäämisinstinkti vastane nagu benji-hüpe - ma ei näe ju ohtu, mis läheneb selja tagant! Oleksin väga tänulik, kui keegi targem selle reegli loogika lahti seletaks."

ETV saates "Tänavaristlejad" seletas Villu Vane selle reegli väga hästi lahti. Teadupärast peab jalgrattal ees olema valge ja taga punane reflektor ning pimedal ajal siis põlevad tuled. Kui nüüd autojuht sõidab pimedal maanteel ja näeb ees valget tuld (ning näiteks maantee ei ole tuttav), siis võib juhtuda, et üritab ta sellest tulest mööduda paremalt... Mis sellest niimoodi välja tuleb? Pakun, et laip... 

Loogika?

Ratsur
29.06.2011 15:58
Vöta heaks! Muidugi see punase ja valge tule/helkuri kommentaar Leon-ilt on ka asjakohane. Ise siunan rattureid, kes miskipärast punase tule ETTE vilkuma panevad - katsu siis pimedas aru saada, mis toimub. Maanteekiirustel önneks on autode rehvi- ja tuulemüra piisav, et kuuldav olla, ka söiduauto ja rekka/bussi vahel vahetegemine kuulmise järgi on suht lihtne. Ja linnas vastuvoolu söitmine on puhas lollus astmes kuus :)

Lisavidinaid pole önneks mul keegi poeparklas (Tartus) näpanud (spido ja esitule vötan alati küljest ära, aga rattapumpa lihtsalt ei viitsi kogu aeg kaasas tassida), soovitaks alati kuhugi turvakaamera vaatevälja parkida, ja/vöi kohta, kus inimesi liigub - varas tegutseb peaasjalikult seal, kus nägijaid ei ole.
Samalt IP-aadressilt on siin kommenteerinud ka ratsur(14:34) ja ratsur(14:45). 
.
 Tore! Muidu peaaegu nõus, aga müra ei ole alati kuuldav. Eriti kui tuul või külmetamise vältimiseks mütsikõrvad all.

Jan
29.06.2011 16:49
Mul on autorist kahju kohe - nii palju on saanud pahade jalgratturite käest kiusata. Ja siis sõitis (mõtteliselt küll) Nõmmel hoovist välja - ja prauhh ka veel...

Mina olen jalgrattaga väga palju sõitnud (küll mitte nii ekstreemsetes oludes) ja pole kunagi ülesõidul pidanud ratta seljast maha tulema. Lähenevad autod on pidurdanud ja väga kenasti oleme hakkama saanud (muidugi ei sõida ma üle tee, kui ei ole veendunud, et auto ikkagi jääb seisma). Muuseas, väga nõme on rattast igal ristmikul maha tulla ja ratast käekõrval lükata (sama tobe, kui nõuda autolt igal ristmikul stop-peatust teha). Isegi oludes, kus on ilmselt minu eesõigus (kitsad Nõmme tänavad) sõidan rattaga selliselt, et autojuhtidel oleks võimalik mind märgata ja minul neid. Kindlasti pole ma ainuke selline.

Armas rahvas, ärge järgige liikluseeskirju! Järgige tervet mõistust! Kui on poisikesed jalgratastega teel (või kõnniteel), teevad nad ikka lollusi (nagu me kõik poisikestena tegime). Märgake ja andke neile teed, isegi kui teil selleks vastavalt seadusele kohustust pole. Võtke hoog maha!

Ja veel - kui kohtub jobu rattur ja tubli autojuht viiakse haiglasse rattur. Kui kohtub jobu juht ja tubli rattur viiakse haiglasse - (arva ära kes)! 
Nii! Mis vanusest me poisikesteks tituleerime? Kellel lubame lollusi teha? Ja kuidas me nad eraldatavateks teeme? Lipuvarras nööriga kaela külge?

Miks nii käituvad liikluses jalgratturid?
1. Kodune liikluskasvatus või kasvatamatus. Kui laps näeb vanemate ülbet või hoolimatut käitumist autoroolis, siis loomulikult võtab ta sellest õppust. Ja kuskil eespool oli mul viide artiklile, kus vanemad peavad oma lapse kooliväravas autost välja laskma, kasvõi ülekäigul. Siit tulenevalt, kas tõesti ei oleks vahel mõttekas minna lapsega liiklusesse, nii jala kui rattaga ja teda veidigi õpetada? Muide, ütlen ette ära: VÄRAVA PEALT AUTO NÄITAMINE ei ole liikluskasvatus!
2. vähene loogilise mõtlemise oskus. Siingi ei mõista mõni, miks peab kartma hooviväravaid!? Mida me siis ootame sellistelt liiklejatelt?   Kui me ei taipa või ei taha rattaga sõites suunda näidata, kas siis mõtlemisega kõik korras? Kindlasti mitte! Ülekäigule suurel kiirusel lähenemin ja ülesõitmine? Puhas loogika ja mõtlemisvõime puudumine ja võrreldav rullnokkadega autoroolis.
3. Oskamatus arvestada teiste inimestega. Ja tõenäoliselt mitte ainult liikluses. Tuleneb kodust!
4. Karistamatus. Palju on trahvitud rattureid vastassuunas liiklemise eest? Tulede puudumise eest? jne.
5. Seaduste lünklikkus. Rattal peaks kindlasti olema peegel. Ratturil helkurvest.
6. Riigi hoolimatu suhtumine ratturitesse. Pea 100 % uute teede ehitamisel või remontimisel ei tehta jalgrattateed ega u 1,5 m rattasõidurada. Aga hooplema on paljudki ametnikud meistrid!
7. Linnades jalgrattateede halb olukord.

Need siis mõned põhjused!

teisipäev, 28. juuni 2011

KUHU KULUTADA RAHA JA KUIDAS?

http://www.e24.ee/482176/uuring-rail-baltica-laheb-maksma-3-5-miljardit-eurot/

Aga ma nüüd tööle! Tuleb ka Eestimaal inimesi sõidutada. Hiljem kirjutan!

Nonii. Jõudsin sõidust tagasi. vahepeal venisime, vahepeal aga ulatus kiirus 120 km/h. Artikli pläralat lugedes tundub aga, et meil tõesti vaja talendid koju kutsuda. Kuigi mõnigi pläraja väga ja väga tasemel kirjutab, siis kuust-kuusse kirjutised ühesugused! Miks?
Proovin siin mõtteid kirja panna ja ütlen, et plärajatest on kasu olnud, olen üht kui teist teada saanud.

Mingi 5o miljardit krooni. On see palju või vähe? Kindlasti hiljem muutub summa suurusjärgu võrra suuremaks. Aga kui kapitalisyid ei taha ühtki eurot lisaks välja käia, miks neile üldse uut raudteed ehitada? 50 miljardi eest saaks vist päris palju ronge ja vaguneid teha muutuva rööpalaiuse järgi toimivaks? Ja ka ehk kapitalisti käest mitte väga suurt infratasu nõuda ja maksta dotatsiooni rongiliiklusele?

Ei oleks paha kui väikestviisi raudtee oleks Haapsalust läbi Pärnu- Valgani või Tartuni. Seni aga tuleks kiirkorras panna Tallinn-Taru-Riia-... käima reisirongid ja tihedalt. Sest ükski uuring ei pruugi vastata reaalsele elule! Reaalne liiklus 120 km/h ja elementaarse sõiduplaani rakendamine näitaks ära kasutajate arvu.

1. Kaugronge peaks olema 3 ööpäevas.
2. Lisaks mitmed vähem kiired rongid. Sest plärajatest nõustun sellega, et ei saa olema massiliselt kaugsõitjaid. Eriti kui hind aetakse üles. Hind peab olema võrdlemisi madal ja peatusi rohkem.
3. Põhimõtteliselt iga suurem peatus peaks olema igal rongil. Kui eeldame Tartu kaudu, siis kindlasti Elva, Valmiera, Cesis. Võib olla isegi Jõgeva (suund Peipsile).
Küll jagub normaalsel turistil aega, et sõita 10-20 tundi. Ülikiiruste ihalejad lennaku lennukiga. Suuremad peatused tagavad parimad võimalused väikelinnade elanikele ja külalistele. Liigne ümberistumine ei meeldi kellelegi. ja me ei tohi unustada, et turism on väikelinnadele oluline. Juba peatuse nimi sõiduplaanis paneb potentsiaalse turisti netist infot otsima.
4. Tihedad peatused tähendavad ka juhuslike sündmuste (festivalid jms) puhul osalistele võimalust sõita öösel Elvast Tallinna vms. Muidu jäetakse üritusele minemata kui pole sellist tagasipääsuvõimalust, sest enamus ööbimisega ei soovi. Kulutused ju!
5. 140 km - kui oluline on see kaubaveol kapitalistile kui vahemaad ulatuvad 1000 - 3000 km-ni? Köömes! Seda enam, et kulu sellele jupikesele võrreldes muude kulutustega (kogu distants, laadimised, valved jne) on siiski väike. Selliste vahemaade puhul ei usu ma, et Pärnu kaudu vedude puhul plahvatuslikult tormavad ärimehed kohale. Pigem on tähtsam koguaega vähendada, et laadimine ja ka läbisõit toimuks võimalikult kiiresti!
6. Tänud Tiberi! Jõudsid juba kirjutada. Muidugi on tore kui EL maksab pool. Küsimus vaid selles, kas meil uue raudtee ehitamine otstarbekas on? Mitte et ma selle kirjutisega rangelt vastu oleks Rail Balticale või Pärnu kaudu ehitamisele. Mingit hiina kiirraudteed või üldse suuri kiirusi ma aga ei poolda. Rääkida sõidust Riiga kahe tunniga - see on viimane totrus, millise mõjust külaelule ja loodusele ei oska veel keegi pilti kirja panna.
Kui kasutaks mingi summa raha Tartu kaudu raudtee kaherajaliseks ehitamisele ja ülejäänud kulutaks otstarbekamalt?

Ühe normaalse raudtee juurde kuuluvad nii korralikud ootesaalid või -kojad, turismiinfo, majutus, elektrisõidukite laadimiskohad või karavaniparklad jpm. Väiklane toimetamine, nagu meil siiani kombeks, viib vaid ummikusse. S.t. et vaja on kompleksset lähenemist, mitte asjade tegemist jupikaupa nii, et juppide vahel puudub ühenduslüli.

Vaadakem või praegust Vesse peatuse uut asukohta. Tuuakse lähemale Ülemistele, vahemaa vaevalt kilomeeter. Juba praegu on Vesse kasutajate arv väike. Kas on mõtet nii tillukese kasutajate arvu juures üldse peatusel mõtet, seda enam, et Ülemistel bussiliine küll?
Vesse sõitjad lärmasid, et puudub võimaluse "paremale" minna, aed ette pandud. Ega uueski kohas seda võimalust pole. Kui, siis ringiga üle viadukti. Ja olen kindel, et seegi tuleb varsti suurte rahade eest remontida. Või uus ehitada. Mida isegi jalgratturid ei saa kasutada, see aga omakorda vähendab veelgi selle kasutajate hulka. Sest kui aina võtame hoogu, toomaks tänavatele rohkem rattureid, siis on selline viadukt takistav, mitte soodustav tegur!
Kõnnu puhul u 20 000 euro kokkuhoidmisest rääkides on kordi kallim Vesse peatus sama mõttetu, arvestades kasutajate arvu!?

 Ehk peakski siis tegema väiksema läbilaskevõimega Haapsalu-Taru euroraudtee? Naljakas? Mulle ka. Kuid kas meil on prioriteediks oma riik ja inimesed või ehitusfirmadele teenistuse andmine? Kulutamine lihtsalt kulutamise pärast on mulle vastunäidustatud!

Ehk tuleb hiljem veel miskeid mõtteid. Ja artikli plärala jäi seekord kuidagi nõrgaks!? Olulised arvamused olid puudu?

OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

http://www.e24.ee/483462/rongiga-saab-euroopasse-alles-2025/

OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Ja uuringu kokkuvõte MKM-st. Tänud selle eest!

http://www.mkm.ee/uuring-rail-baltic-uuel-trassil-on-reaalne/

ÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ

Lennukiga lätlaste manu. Pool uue rongi vagunitäit päevas.
http://www.tartupostimees.ee/482092/tpm-graafikud-tartu-lendajad-tallinna-ja-riia-suunal/

ÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ

Rahvas juba sõidab

http://www.virumaateataja.ee/481348/maakonnast-lahkutakse-paremat-elu-otsima/

BALTIISKII VAKZAL


Mullu tekkis probleem. Kui varem peatus R,P. 0013 rong 4. teel ja oli võimalik koheselt ümber istuda 5. teel seisnud Viljandi rongile, siis mullu lükati Viljandi 6. teele. Minutiga ümber istuda ei jõudnud kuidagi ja oodata ka ei saanud, sest kohe tõusis lärm, et takistame Lillekülla jõudvat kaubarongi jne. Tänavu on põhiplaani järgi küll vist 4 min aega, aga ometi seotud see suure riskiga. Tõsi küll, EVR oskas isegi pühade ajal ajutise sõiduplaani teha, aga varsti peaks ju olukord normaliseeruma!?
Mullu sai ka korduvalt sellele tähelepanu pööratud, aga ei midagi. Uskusin, et mai lõpust uue sõiduplaaniga APSAKAS parandatud, aga kus sa sellega!

*****************
Põdrakanep (ehk ivan-tshai) muide hea ravimtee taim!

AMETNIK JA RAHVAS 8


OHOHOHOOOOO!
Vat on pauk!
Ehk peaks linnajuhid saamagi kompensatsiooni mitte auto eest, vaid jalgratta või ühistranspordi kasutamisel vaid?
Ja ei tea kas katsetatakse ka rattaga rongile saamist? Näiteks arvestades ümberistumiseks jäetud aega!

Muidugi sõidaks hea meelega huvi pärast kaasa! Siis saaks neid juhatada ja näidata muuseas ka head kohta bussijaama jaoks.

PILETIHINNAD.

Hiinas avati uus kiirraudtee.
Kuidas nüüd võrrelda hindu vastavalt mugavusele ja kiirusele? Hiina, Allegro, Sapsan ja ka meie?
Kas võrrelda kilometraazhi või ajakulu järgi?

Kus tehakse raudtee inimeste jaoks, kus omanike rahateenimiseks?

Millal meil tekib normaalne perepilet, et tasuks perega eelistada ronge-busse autodele?

Või ei tekigi, sest muidu väheneks kütuseaktsiis riigieelarvesse?

RONGIGA KÜLLA EESTIMAALE 4






Neeruti.   
Kadila. 

Kabli.