Pilt internetist.
MAANTEED.
Postimehes hea lugu Endel Ojalt (EKRE). Hea mitmes mõttes.
Hea
juba ses mõttes, et annab aimu - EKRE panustaks rajult 4-realiste
ehitusse ja keskkonna hävitamisse ja ei mingit konservatiivsust ehk
"tasa ja targu asjade edendamist".
Loodetavasti numbrid õiged: "4-realisest
Via Balticast on valmis 15%, väljaehitamine nõuaks 555 miljonit eurot.
Narva 4-realisest valminud 44%, väljaehitamine nõuaks 560 miljonit.
Kokku kuluks selleks RB-ga võrreldavates hindades (vrd 2,5-3 miljardit
eurot RB-le) . Lisaks jõuab .... teede arendusvõlg 2030. aastaks 2,159
miljardi euroni ning teede remondivõlg on juba praegu 700 miljonit
eurot....."
Loomulikult
on need numbrid kallutatud nagu igas teises loos, kuid mingi pildi
annab siiski. Alalhoidlik konservatiivne eestlane on VÕLGU, aga teeks
ikka juurde, et olla tulevikus veel rohkem võlgu? Ja nagu Endel Oja
mainib, RB võtaks ära maavarasid nii palju, et sisuliselt teistele
tänase kaevandamismahu juures midagi ei jääkski. Seega .... taas
alalhoidlik eestlane avaks veel rohkem kaevandusi? Tegelikkuses peaks RB
asemel ehitama kordi odavama ja kordi vähem maavarasid võtva raudtee
Riiga. Samamoodi saaks "pooliku"4-realise ehk praegusi maanteid ühe
suuna jaoks ära kasutava variandiga vähendada nii maavarade kasutamist
kui rahakulusid ka KORDADES! Kahjuks on lapsekingades (teadmiste
poolest) konservatiivid siinkohal mannetud ja arengut ei paista.
***************************************
6.01.2022
Iga
kord kui kasutatakse VABANDUSEKS viletsa töö puhul väljendeid nagu
"meil on lumetõrjeks kogu tehnika väljas", ütlen ma taas - kui tulemus
ei rahulda, siis on selgelt tehnikat liiga vähe. Seda ei armastata
tunnistada, sest siis peaks poliitik/ametnik järgmiseks korraks midagi
ette võtma ehk tööd tegema. sageli aga püütakse hämada, et ma eksin.
Muidugi
on mul õigus ka selles, et vajame mitte hankeid ja lepingupartnereid
vaid ühtset riigifirmat selle jaoks. See tuleb kokkuvõttes odavam ja ka
efektiivsem, sest kevadest sügiseni saaks tegeleda tee-ehituse ja
remondiga ja talvel hooldusega. Sisuliselt oleks tehniks aastaringi
kasutuses.
Nõmme Linnaosavalitsus postitas, seal muuhulgas:
𝐊𝐮𝐢𝐝𝐚𝐬 𝐡𝐨𝐨𝐥𝐝𝐮𝐬 𝐤ä𝐢𝐛?
Linnaosavalitsusel oma sahkasid ja tänavapuhastusmasinaid ei ole, mistõttu kasutame hoolduse tagamiseks sisse ostetud teenust. Praeguse partneriga on sõlmitud leping 5. aastaks ning see on lähiajal lõppemas. Uue lepingu koostamisel peab viimaste aastate probleemküsimusi silmas pidama. Seni on kvartalisiseste teede hoolduseks kulunud 360 000 eurot aastas, kuid lumerohke talve puhul on seda selgelt vähe. Näiteks 2021. aastal kulus lisaks 160 00 eurot lume väljaveole.
Hetkel on olukord selline, et reeglina on meie käsutuses 6 sahka ja 2 tänavapuhastusmasinat, millel kulub Nõmme teede hooldusringiks 6 - 10 tundi. S̲e̲l̲l̲e̲k̲s̲,̲ ̲e̲t̲ ̲l̲u̲m̲i̲s̲e̲l̲ ̲t̲a̲l̲v̲e̲p̲ä̲e̲v̲a̲l̲ ̲t̲a̲g̲a̲d̲a̲ ̲o̲p̲e̲r̲a̲t̲i̲i̲v̲s̲e̲l̲t̲ ̲k̲õ̲n̲n̲i̲- j̲a̲ ̲s̲õ̲i̲d̲u̲t̲e̲e̲d̲e̲ ̲h̲o̲o̲l̲d̲u̲s̲ ̲o̲o̲d̲a̲t̲a̲v̲a̲l̲ ̲t̲a̲s̲e̲m̲e̲l̲,̲ ̲v̲a̲j̲a̲k̲s̲i̲m̲e̲ ̲t̲o̲p̲e̲l̲t̲ ̲a̲r̲v̲u̲l̲ ̲s̲a̲h̲k̲a̲s̲i̲d̲ ̲j̲a̲ ̲t̲ä̲n̲a̲v̲a̲p̲u̲h̲a̲s̲t̲u̲s̲m̲a̲s̲i̲n̲a̲i̲d̲.
******************************************
Hea teave:
Kari Lamp:
raskeveokid
ehk TIR veokid ei kao kuhugi, sest see on kõige kiirem võimalus oma
kaupa vedada punktist A punkti B. Pealegi on nii, et Eestist Euroopasse
on pooled koormad täiskoormad, pooled jaotatud koormad, tagasi aga on
täiskoormaid max 10% kui mitte vähemgi ja siis toimub korjamine.
Keskeltläbi on ühe tagasikoorma korjamiseks 2-5 klienti ehk siis korjad
1-20 alust erinevaid kaupu, koormasse mahub 33 euroalust. Tihti on ka
ebastandardsed alused või lausa nn. na valum kaubad ehk laotakse maast
laeni. Ühesõnaga, ma ei kujuta ette, kuidas neid raudteel vedada, sest
tohutud logistikakeskused asuvad trasside ääres, muidu kliendid aga igal
pool, ka päris keerulistes väikestes kohtades. Pealegi on veokite
puhul määravaks aeg ehk kiirus, operatiivsUS.
Kommentaare ei ole:
Postita kommentaar