Pühapäev, 26. august 2018
Jõgevamaal elu otsimas 1
Jõgevamaa bussiliikluse kohta on hiljuti öeldud, et siin eeltasutud transport oluliselt reisijate arvu ei kasvatanud. Võimalik! Aga miks mõju on väike? Ka üks bussijuht ja üks reisija ütlesid, et nende arvates ei ole olulist kasvu. Mõnede inimestega sai ka sõitudel räägitud. Meeldiv oli muuhulgas kogeda, et eeltasutud süsteemiga oldi absoluutses enamuses väga rahul. Murekohaks olidki vaid sõiduplaanid. Needsamad, mille optimeerimise vajadusest rääkisid enne 1. juulid kõik süsteemi (loe: Simsoni/KE) vastased. Kuid millega needsamad vastased kuidagi oma palgatöö käigus hakkama ei saa!
Usun siiski, et põhjused on teada. Liinivõrk on segane ja ei soodusta sõitmist. Kohati mõjub ka bussiliikluse hõredus. Nagu seegi, et Põltsamaalt ei saa (eriti nv) Puhu Risti bussidele ega sobi bussid ka sageli rongidele tulekuks Jõgeval jm. Selge see, et vaid eeltasutud süsteem ei ole võluvits, vaja on rohkemat! Eriti halb on olukord nädalavahetustel. Kui vahepealsetel aastatel ehk tõesti oli neil päevil vähem põhjust kuhugi sõita, siis nüüdseks on olukord paljuski muutunud! Kõivõimalikke üritusi on tublisti lisandunud ning rongisõit oluliselt kiiremaks ja mugavamaks muutunud. Muuhulgas populaarseks just lastega sõitmisel.
Ja kui Jõgevamaal soovitavad poliitikud otsida oma nägu ja identiteeti, siis mida sa otsid, kui isegi maakonnas (piirkonnas) olevad väga olulised turismiobjektid on juurdepääsuta või on see väga halb! Mõelgem või sellistele kohtadele, nagu Palamuse, Mustvee, Avinurme, Elistvere Loomapark, Vudila, Jääaja Keskus, Kalatalu Härjanurmes, Endla raba, paljud järved jpm. Kui paljud teist on käinud sellises kohas nagu Kääpa? Kalevipoja Kojas? Paljud need kohtadest on sellised, kuhu saaks edukalt ühistranspordiga ja hea organiseerimise korral lausa mitmesse kohta ühe päeva jooksul. Isegi Tallinnast tulles! Kuid mis on reaalsus? Endine Elroni juht Ossip ja mitmed "eksperdid" räägivad sellest, kuidas Tartu kiirongidest jookseks reisijad ära kui mõni neist Tabiveres peatuks! Tule taevas appi! Asjatundjale peaks olema une pealt selge, et hea ühistranspordi liinivõrk tooks hoopis reisijaid juurde ja see ongi eesmärk. Nagu seegi, et turismiobjektide "nägemine" ÜT puhul tähendaks ju ka hoopis paremaid sõiduvõimalusi kohalikele!?
Kaua veel tegeletakse mittemidagitegemisega? Ja mis on piirkonniti muredeks veel? Sellest ma enam ei räägi, et "asjatundjad" Jõgeval perrooni valesse asukohta tegid. Kuigi see on üks põhjus sõiduplaanide mittesobimise kõrval, miks inimesed sageli ülekäigu juures peatust soovivad...
Läheks Rakvere bussile? Ei, seal reisijaid on ja pealegi selles peab hetkel maksma. Minu eesmärk on aga eelkõige eeltasutud bussid.
Küll võib siiski mainida, et vähemalt hetkel on liinilt 318 võimalik Jõgeval ümber istuda Tallinna rongile, mis väljub 8.05. Ja rongilt 014, mis saabub Tallinnast 14.44, istuda ümber Rakvere suuna bussile nr 283. Tore! Küll aga on vaid 1 minut aega hommikul, et Rakvere poolt tulles saaks ümber istuda Tallinna rongile, välj 9.11!? Küll aga saab taas Tallinnast tulles istuda rongilt 012 bussile 318 kl 11.40. Aga see kõik on köömes, Jõgeva(maa) vajab palju rohkemat!
Nüüdseks on teada, et 1. septembrist taastub Tartu jaamapõlengu eelne sõiduplaan ja arvatavasti ei teki suuri muutusi ka 9. detsembrist kehtima hakkava talvise põhisõiduplaani puhul.
Enne kui asuda pilte vaadata, võib välja tuua kaks olulisimat muutust, mis vaja ette võtta. Esiteks, maksimaalne arv busse siduda rongidega Jõgeval ja Tabiveres, ka Vägeval mõnigi liin. Teiseks, bussiliin etuleb ühildada ehk pikendada, kus vähegi võimalik. Näiteks käivitama liini isegi sellisena: Põltsamaa - Siimusti - Jõgeva Jaam - Mustvee - Avinurme - Jõhvi Jaam. Ja loomulikult ka siin võimalusel arvestada rongidega nii Jõgeval kui Jõhvis. Lisaks siis eelnevates linkides jutuks olnud ringliinid Jõgeva Jaam - Tabivere Jaam.
Lisaks veel väiksemad nüansid, nagu Mustveest tulevate busside otsesõit Jõgevale, mitte läbi Sadala vm, kui tegu rongide sidumisega. Sadala jm kohtade puhul aga omakorda lähtuda suhtumisest, et bussid ei pea alustama ega lõpetama ALATI Jõgeval, vaid võimalusel püüda pikendada liine ka kohapeal, nagu Jõune - Jõgeva Jaam - Sadala vm. Sest olulist rolli mängib sõit ka uksest ukseni, ehk siis pole kahtlustki, et reisija jaoks on meeldivam, kui ta saab Mustveest vm tulles otse Kooli või Uku peatusesse?
Kohapeal asju vaadates märkab aga nii mõndagi. Kui perroon on bussijaamast kaugel, siis sageli istutaksegi varem jõudes seal. Kuigi ilmastiku suhtes on see ebamugav. Ja kohvi ostetakse siis bussijaamast (tanklast) ju ka vähem...
Bussidega Eestimaal on aga mõnus vaadata kõike ümberringi. Nii palju kui märgata jõuab muidugi.
Kui sisu oleks parem, siis oleks selline koda hea hädajuhul ka matkajatele?
Väga nauditav vaade.
Kuremaa järv.
Palamuse.
Jõgevalt on Palamuse ühendused (nädalavahetusel äärmiselt viletsad), Tartuga aga praktiliselt olematud. Ja kuigi busside ühendamine Tabivere Jaamaga ei ole just kõige otsem variant, siis ometi on see parem kui mitte midagi! Seda enam, et sealtkaudu saaks lisaühendused Tartu ja Tallinnaga, lisaks võimalustele teistele kellaaegdel teha seda Jõgeva kaudu. Taas on küsimus inimeste harjumuste ümberkujunemisel, kuni aga "asjatundjad" seda ei mõista, aeg aina läheb!
Maaelu ja liikumisvõimalused - need on ajas muutunud, aga halvemuse poole minemiseks oleme me ise kaasa aidanud.
Aga nagu näeme, siis siin on täiesti loogilised võimalused bussiliinide käivitamiseks, raamidest välja. Nendest raamidest, milles istuvad ametnikud tänase päevani. Eestis ringi sõites võib ka bussijuhtidelt kuulda isegi krõbedaid sõnu bussiliinide muutmise teemal, tasemega ei olda rahul ja bussijuhtide arvamustega ei arvestata. kas ka Jõgevamaal?
Kaiavere järv.
Vudila tundus juba olema suletud. Ega jah, algab kooliasjade ostmise ralli ja viimaseid päevi sel kuul püütakse kasulikumalt ära kasutada. Kuid suvi oli ilus ja ehk ka Vudila jaoks. Kes muide pani käiku ka oma bussi Tartust! Kuid nagu mainisin, oleks 4 x päevas sõitvast bussist abi ka Vudilal, seda enam, et siis saab siia ka teistest suundadest, lähemalt ja kauugemalt!
Maarja-Magdaleena.
Siin näha ka müügiletti. Sellist, millelaadseid peaks Eestimaa täis olema. Täpsemalt, bussipeatustes võimaluse korral sümbioosis ootekojaga.
See buss jõudis suure tee ääres oleva Pataste peatuseni ja siin võimalus mõneti ka ümber istuda. Ning vahel seda ka kasutatakse. Küll aga puudub siin ühendus Tabiverega!? Kas Alatskivi - Pataste - Tabivere bussiliinil oleks mõte? Rongidega seotult ja võimalusel Patastes ka bussidega? Mõtteainet siin jagub ja tean küll, et ümberistumised pole parim lahendus, kuid see annaks sageli mingitele piirkondadele võimalused, mida neil pole. Kuid just nimelt, vaja on teha nii, et sihtgruppe, kes kasu saavad, oleks rohkem kui üks. Vaid siis on liinidel mõte ja need jäävad püsima.
Pataste liini lõpp-punkt, kuid milla Maanteeamet ehitab siin välja bussi ringipööramise koha? Sellise nähtavusega kohas ja pole kuulnud, et siinne ohutusprobleem kellelegi muret teeks?
Ja seda tehes muidugi siis ka parkimiskohti (ka rekadele) ning müügivõimalusi ses parklas. Joogivee kaevust rääkimata! Ehk lõpuks ometi alustada ka meie maanteedel komplekssete lahenduste tekitamisega.
Vau! Tee äärest aga leidsin õunapuu! Just see, mida paljudes peatustes vaja oleks. Nii varjuks, iluks kui mõnuks!
Lapsed teel, selle jaoks on ka märk olemas. Seda silti turistid ei mõista. Ja osa kohalikkegi...
Ka Palamusel müüakse mett koduõuel? Huvitav, kui palju siinse kandi külalisi ikkagi seda ostma tuleb? Ja ei tasu müüa mingil viisil poe juures? Või muuseumi väravas?
Kui muidu ei jätku busse, siis teine buss (Laiuselt) hakkab meid Jõgevani jälitama??
Ilm natuke palav. Aga joogivett saab ainult ostes ja keskkonda reostades?
Riiete müük omaette teema, aga miks kiratseb üpris suures linnas turg? Hinnad? Tahtmatus tulla müüma? Klientide vähesus? Ka külaliste, sest Jõgeva pole atraktiivne? Aga ehk on ikkagi raudteejaama juures katusealune parem? Kui jääb ka rongilt tulles veidi aega millegi ostmiseks? Seda muidugi juhul, kui asjad toimivad!
Siin ju katusealunegi olemas turu jaoks? Ja laadapäevadel saab ehk ka muudele müüjatele tingimused tekitada?
Muide, Jõgeval oli märgata, et väljumiste ootel bussid seisid päikese käes. Miks? Kas ametnikud ei mõtle haljastuse tekitamisele ja bussifirmade bosse juhtide töötingimused ei huvita?
Kus näete siin poolkõrg- või kõrghaljastust parklate juures?
Nagu näha, ongi sõitjaid ka linna seest olevatest peatustest.
Maal leiab nii lagunevaid maju kui ka uusehitisi. Elu kestab edasi, aga seda enam peab riik siia panustama!
Paistab olema puupõld, võimalik, et (hübriid)haavad!?
Aga Hrustshov plaksutaks praegu! Maisi kasvatataksegi siin ka.
Kalatalu Härjanurmes,
Elu maal ei ole ainult maja ja lehmad. vaid hoopis midagi rohkemat, ühistranspordist pangaautomaatideni.
Härjanurmes olevast Kalatalust tagasi pöördudes jäin bussi ootama. Teadmata, et ka tee otsas saanuks seda teha, sest bussipeatuse silte seal pole. Nii marssisingi kaugemale, Härjanurme bussipeatusesse. Silt näitab, et Jõgeval saab "sealt". Kuid teadsin, et tulin teiselt poolt ja seega ka teisele poole teed kobisin.
Üpris hea ja sobiv ootekoda kõikjale Eestis. On vaja maakohtades vaid laiemaid pinke (matkajatele) ning osades kohtades suuremat varianti, kus olemas ka müügivõimalused. Muidugi vaja ka stende info jaoks.
Siinpool igati vahva pink, aga sõiduplaane pole. Nii imestasingi kui buss õigel ajal järsku teiselt poolt tuli ja mööda kimas! Aga õnneks ta tuli ka Jõunes ümberpööramise järel tagasi. Olin valmis juba põnevusega järgmist bussi ootama ja sõitma Jõgevale läbi Puurmanni!
Jõgeva bussijaamas ei ole rongide sõiduplaani.
Perroonilt ei ole ka uut tablood toodud sinna, kus seda oleks vaja, vaid see "vegeteerib" seal, kus inimesed ei liigu!
Unustada ei tohi ka seda, et tabloo peaks olema nii busside kui rongide jaoks korraga toimiv, hetkel on bussi- ja rongipeatuses ERIEVAD tablood. Ja bussijaama ekraanilt ei ole info praktiliselt nähtav, sest paigutus vale!
Miks nii tehakse? Õigemini, ei tehta nagu vaja?
No ei ole võimalik, et mitte keegi ei saa aru, kuidas vaja teha!? Või tehakse vaid seepärast, et palka saada?
Seekord läksin pikemale ringile, kuigi tee osaliselt tuttav. Kuid kellaaeg ja nüansid teised.
Juba oli näha Küüslaugufestivali suunasilte.
See ongi osa maaelust. Töö, kodu ja ühistransport.
Ettevalmistused küüslaugufestivaliks.
Kergliiklustee vajalik või on siin piisavalt vähe autoliiklust? Ja kas näiteks Mustvee - Jõgeva vahel peaks kergliiklustee kulgema ainult maantee kõrval või on põhjust põigata ka kõrvale? Näiteks allikate juurde?
Väljusin Kaareperes. Teekond rongipeatusesse on siin üpris lühike, aga ronge sõidab vähe.
Kuid kenasti olemas viit, mis näitab jaama olemasolu.
Olemas aga ootekoda, kauplus ja nagu vaja, siis peatus on ka müügikohaks.
Kaarepere jaam. Peale Pikkjärve viadukti valmimist suleti ülesõit ja alles ülekäik. Eks see oli ka mõneti mõistetav, sest Pikkjärve ülesõit oli ohtlik ja seda osati ka siinne.
Kaarepere jaamahoone - üks ilus maja!
Kaarepere oli üks jaamasid idasuunal, kus taheti perroon ehitada kõrvaltee äärde. Õnneks õnnestus selline totrus mitmel pool lõpetada ja nii saavad rongid siin ka vahetusi teha
Olemas ka väike parkla Palamuse poolt tulles (olemas ka teisel pool raudteed).
Viimase ajutise sõiduplaani puhul ära parandatud ka "väike" viga, lisandunud on lühikeste perroonide tähistus, nagu põhiplaaniski. (Läänesuuna ajutiste sõiduplaanide puhul see ikka veel korrast ära). Kuid ka siin, Kaareperes, ei paista, et sõiduplaan võiks olla seal, kus see peaks olema.
(Et mul meelest ära ei läheks - laupäeval uuriti Küüslaugufestivalil kuidas saada Tartusse ja edasi Põlvasse. Pakkusin välja viletsate ehk olematute valikute kõrval ürituse puhul käiku pandud bussi Jõgevale. Täpsustamaks Jõgevalt väljuvate rongide aegu, helistasin Elroni infosse. Ja kuigi korduvalt üle küsisin (ma polnud festivalil koduõlut joonud), mällu aga jäi, et mulle pakuti kahe rongiga õhtul võimalust Tartu kaudu Põlvasse sõita!?)
( 21.09.18.
Tänase vaidluse valguses - kuhu Kaareperes paigaldatakse uus elektrooniline ekraan? Juhin tähelepanu, et elekter olemas kogu jaama taristul, seega saaks ekraani paigaldada (kahepooleslet nähtavana?) perrooni otsa, ülekäigu lähedale. Nii et sellelt näeb infot ka ülekäigul ületaja kui perroonil oleija. Näiteks viimased rongide hilinemiste korral! sest kunagi ju jõutakse ka selleni, et ekraanil hakatakse kajastama ka olulist reaalaja infot? Praegu ju on hilinemiste puhul olukord kõige halvem, sest ka infotelefon sageli ei tea mitte midagi!
Tegelikuses oleks teist ekraani vaja ka parklasse, aga siin neid kaks nii et läheb keeruliseks. Kuid igal juhul on mõttekas leida parimad kohad! Üks tuleks paigutada ülekäigu piirde taha nii, et see oleks nähtav ka perroonilt? Tõsi, siis varjaks see ülekäiku ületavale inimesele mõnevõrra rongi. Kuid perroonil (piki perrooni) ei ole info ka reisijale nähtav, näiteks kui ootab infot hilinemiste kohta?
Tõenäoliselt oleks parim variant, kus Kaareperes paigaldatakse kaks ekraani, mõlemale poole raudtee kõrvale ülekäigu juures?)
Tänase vaidluse valguses - kuhu Kaareperes paigaldatakse uus elektrooniline ekraan? Juhin tähelepanu, et elekter olemas kogu jaama taristul, seega saaks ekraani paigaldada (kahepooleslet nähtavana?) perrooni otsa, ülekäigu lähedale. Nii et sellelt näeb infot ka ülekäigul ületaja kui perroonil oleija. Näiteks viimased rongide hilinemiste korral! sest kunagi ju jõutakse ka selleni, et ekraanil hakatakse kajastama ka olulist reaalaja infot? Praegu ju on hilinemiste puhul olukord kõige halvem, sest ka infotelefon sageli ei tea mitte midagi!
Tegelikuses oleks teist ekraani vaja ka parklasse, aga siin neid kaks nii et läheb keeruliseks. Kuid igal juhul on mõttekas leida parimad kohad! Üks tuleks paigutada ülekäigu piirde taha nii, et see oleks nähtav ka perroonilt? Tõsi, siis varjaks see ülekäiku ületavale inimesele mõnevõrra rongi. Kuid perroonil (piki perrooni) ei ole info ka reisijale nähtav, näiteks kui ootab infot hilinemiste kohta?
Tõenäoliselt oleks parim variant, kus Kaareperes paigaldatakse kaks ekraani, mõlemale poole raudtee kõrvale ülekäigu juures?)
Niisiis, Jõgevalgi asub kallis tabloo seal, kus ta asuma ei peaks. Vähe sellest, sellised ei toimi veel tänagi, peale aastatepikkust "usinat tööd", nii nagu peaks. Milla saavad 3 sellist tablood asuma kummaski otsas ülekäikude juures ja kolmas bussijaamas?
Ning millal hakkavad sellised tablood (kus vaja) tööle kahepoolse ekraaniga?
Eriti hea küsimus on aga: Millal hakkavad need tablood kajastama nii busside kui rongide aegu ja lisaks reaalajalist infot? Näiteks hilinemiste, planeeritavate muudatuste jm kohta?
Tore oli aga, et Jõgeval paistis üksjagu istepinke olemas olevat.
Bussijaamas aga on teis tüüpi tabloo, halvasti nähtav ja ei näita rongide väljumist. Küll aga annab teavitusi mingitest horoskoopidest jm!? Reklaam? Kes teenib?
Katusealune ja lähipiirkond sobib aga väga hästi turu jaoks. Või on see asukoht kohalike jaoks ebamugav?
Laupäev. Küüslaugufestival Kuremaal (Järgmine postitus blogis)
Ühistranspordiga oleks olnud sisuliselt võimatu ükskõik mis suunast aga festivalile tulla. Sest nagu öeldud, nädalavahetuse bussiühendus on s... mis s....! Õnneks oli Jõgevalt pandud sõitma mõned tellimusbussid. Ja nagu järgmisest teemast selgub, siis suurem osa kasutajatest teatud aegadel olidki rongilt tulijad!
Palusin Jõgeva FB grupis võimalusel reisiraamatukogu täita. Mitmed inimesed olid õnneks valmis seda ka tegema ja loodetavasti on peagi riiulitel jälle valikut!
Kilutsi jaam....
.... ja tühi bussipeatus!
Aga Tamsalus iga kord tore vaadata, et istutatud palju puid.
