Blogiarhiiv

esmaspäev, 3. november 2025

Veel Haapsalu raudtee taastamise tegemistest al 2014.

Enamus Haapsalu ja Läänemaaga, ka Hiiumaaga seotud teemasid tollest ajast leiab blogis 2021 oktoobrikuust alates.

Friday, July 25, 2014

Proovitöö giidina ja Peetrike ka.

Tegelikult polnud see muidugi töö, hoopiski meeldiv võimalus külalisele Moskvast, näidata Haapsalut. Olga on kultuuriinimene, osalt aga ka raudteelane. Seepärast käisime muidugi ka jaamas. Seda enam, et Haapsalu talle juba osalt tuttav, seegi kord oli ta mitu päeva kohal. Nii et minu jaoks igati meeldiv päev...


Aga bussiga kohale jõudes tabas mind üllatus, jaama veeres Peetrike! Nii et väike vend juba sõidab, nüüd vaja veel suur vend liikuma saada.




Tegemist järjekordse proovisõiduga ja mul õnnestus see kaasa teha ning ka külaline sõitma saada.









Väga tore on see, et ikka ja jälle näeb vett! Sõit oli ette nähtud muidugi "sõiduplaani" paikapanekuks, igatahes loodan väga, et asi hakkab toimima.



Ka nii saab kiiremini randa! Ma küll ei tea, kas seal peatus ette nähtud...




Proovisin ka Tõnis Lukas`t Haapsalu raudtee toetajate leeri meelitada. Vist õnnestus. Ta ju ise ka seotud Lääne- ja Hiiumaaga...





Rongi vaadati naeratusega, vahel isegi lehvitati, nagu peabki.





Peatus siin oli meile sobiv!


Rongi helisignaalide kohta tuleb veel õpetust jagada...

Ja siin rong siis sõitiski ära, viies ka Tõnis Lukase raudteejaama, suurt rongi ootama...






Üks Haapsalu kolmest fotomusketärist - Tiiu Kammiste - on ilusad pildid Kuke Galeriis üles pannud.


Aga teine musketär, - Arvo Tarmula - sõitis just sel hetkel mööda kui me galeriist välja tulime, hõikas: "tule rongiga sõitma!" ja jõudis teha imeliselt hea foto! Aitäh!




Kunsti, ja ilusat kunsti, on Haapsalus küllaga.










Tuttpütt sehkendas oma pojaga, punapea-vart (oli vist) oma poegadegal


Kiiluvees...






Gift. Lisaks tubadele nüüd ka majakesed.









Ka väiksed vajavad tähelepanu.







Paralepa paistab. Vesi +24, sain esimest korda merre ujuma.



Lapsuliblikas ussikeelel.









Oodatakse et sõita ja sõidetakse, et oleks ootajaid...


 
 
***************************************************************************


Thursday, August 7, 2014

Väike Peetrike Haapsalus on populaarne.


Rongiliiklus Haapsalus on nagu naksti! Jaamas polnud justkui kedagi, aga rong oli peagi täis ja mahatulijad haihtusid märkamatult!
Paika on vaja panna sõiduplaan, täpne info ja peatused. Peale kesklinna peaks peatus olema ka Vasikaholmil ja Veskiviigi sadamas.









Vagunisaatja tasemel! Jutt mõningate vaatamisväärsuste kohta täpne ja konkreetne. Laste kilgete tõttu (vanemad seekord ei osanud üldse arvestada, et teised võivad juttu  kuulata soovida) tasuks vagunisse panna kaks valjuhääldit, et jutt kaotsi ei läheks.











See rong on turistide koha pealt kullaauk! Kui linna tulemise esimesel päeval tehakse sõit, siis näeb ära suure osa linnast ja nii tekib põnevus minna ka kaugematesse paikadesse.
Mida sellega seoses vaja teha? Info rongi kohta väga täpselt üles panna, kus siis kirjas sõiduplaan. Hetkel on selle kohta vastuoluline info. Täpselt tuleb tähistada peatused, soovitavalt lisaks vaksalile ja kesklinnale siis ka Vasikaholmi rand ja Veskiviigi sadam. Läbi mõelda piletite süsteem. Hetkel on reisijaid väga palju, kui aga peaks veidike vähenema, siis ehk tasub mõelda sooduspiletile, näiteks ühe peatuse jagu sõitmine oleks 1 euro. Lisada muidugi tutvustusse, et vabade kohtade olemasolul saab rongiga sõita Veskiviiki kohvitama, Vasikaholmi ujuma jne. Hetkel saab rongipiletiga ka soodsamalt Raudteemuuseumi. Peatuses selle kohta infot ei ole ja nii võib juhtuda, et külaline käib enne muuseumis ning siis saab teada soodustusest.
Täielik info peaks olema ka linna kõikides bussipeatustes, Peetrikese peatustes omakorda ka bussiliinide info.




Igas peatuses peaks olema ka info rattalaenutuse võimaluste kohta. Seda ja kõike muud ei pea otsima vaid netist, eriti kui ei tea, kust otsida. Info peab hüppama külalisele "näkku" ja seega jõuan taas atagasi selle juurde, et linn avjab uut tüüpi teadetetahvelid. Millest olen ka varem rääkinud.
Kas linnas on inimene, kes piisavalt tegeleb linnasisese (ka maakonna) infoedastusega?
 
******************************************************************

teisipäev, 12. august 2014

Esimesed kallid Kalli Mariga!


Sadamas on igasuguseid laevu ja laevukesi. Kallis Mari aga on see, kellesse võib armuda...


9. aug sai siis Kallis Mari ametlikult ristitud ja "ristivanemate" poolt shampusepudeliga sisse õnnistatud. Ning tehtud esimesed ametlikud sõidud!




Olgu peralegi kellegi arvates kribu ja tilluke, siiski on armas minule...



Esimesed huvilised kogunevad ja muidugi kapteni ümber troppi. 





Ha-ha-haa....







Kõike ilusat jäädvustamas ka kaameramehed.

http://www.tv3play.ee/sisu/seitsmesed-uudised-2014/423817?autostart=true






"Ristiemad"!


Jaanus Karilaid annab üle kingituse.







Pudel nii kõva, et enne tuli mitu mõlki, kui osavam käsi pudeli haaras ning laevuke oligi ristitud!





Esimesed sõitjad!




Kurvi võeti nii, et külg "maas"! Kusjuures laevuke püsib vees nii mõnusalt, et kõikumist peaaegu polegi (ka teisel päeval nii, kui juba ka lainetust oli)!



Igatahes Haapsalu on saanud endale uue hea magneti. Kas tuleval aastal stardid aga tagalahel või juidas edasi, eks see paistab. Esialgu on aga kõigil võimalus sellest osa saada. Mul on ääretult hea meel selle üle!





Arvo oli esimese sõidu osaliste hulgas! Ehk siis ajaloos!









Ja läksime!!!



Popsuv mootor ja nurruv tunne...





Peetrike ja Kallis Mari näitavad, et aina rohkem on põhjust tulla Haapsallu!


 

teisipäev, 12. august 2014

Vormsil rongisõitjaid otsimas.


Rohuküla. Koht, kust saab alguse ühendus nii Hiiumaa kui Vormsiga. Ning mõlema jaoks on rongiliiklus oluline!

















Kas Vormsil kedagi ei elagi? Selline vaikus ja ka aeg tundus tõsiselt liikuvat kuidagi teistmoodi!
Elanikke tegelikult muidugi on. Ning ka matkajad ja puhkajad on vaat et kõige olulisem osa vormsilaste jaoks! Et vastu pidada!















Üks mõnusaim asi oli, et nii palju on korda tehtud, nii paljud majad nii ilusad!
Põikasime ka Diby poolsaarele. Idüll!



Meri kohiseb, lambad määgivad...









Keegi loigukiilidest. 
Ning taevastiiblased ja admiralid. Ja veel keegi.






Elurikkusest siin puudu ei ole!









See tegelane ei tekitanud just meeldivamaid tundeid, kuigi ilu on ka siin ju!


Taas midagi ilusat. Taastatud veski, nagu olid omased Vormsile. Kunagi oli neid olnud väga palju!

















Ostsin ka väikse loosi ja võitsin liniku, aga külalisteraamatusse kirjutamise ajal unustasin tolle lauale. No siis saab uuesti loosi panna...










Igal pool on Maanteeametil jt võimalik õppust võtta, teel inimlikkusele!






Vormsilastel läheb suht hästi ja muidugi oodatakse rongi. Rene, vallavanem Tanel Viks ja mina.
Foto: Heidi R.







Plaanis kerege eine. Ja taas hea tunne, et kohtud igal pool toetajatega!






Harilaiu heeringas...



ja nodsuliha!











Hobulaid.






 
 
****************************************************
 
 
 

kolmapäev, 13. august 2014

Võtted pühapäeval!


Päevad ja ööd täis ilusaid hetki...






Pühapäev oli muidugi hoopis vaiksem kui laupäev. Tõsi küll, laadale jõudsin alles sulgemise eel.

Wednesday, August 13, 2014

Kes on meie tulevik?

Ma pole kindel, et siin kommenteerivad vaid noored, kuid plärala järgi võiks seda arvata küll. Igatahes on päris hirmutav kui ajupestud on aktiivsemad inimesed. Aktiivsemad selles suhtes, et uljalt kukuvad arvamust avaldama, ise aga vist mingit taipu ja reaalset arusaamist asjadest omamata.



http://majandus24.postimees.ee/2886343/palo-toetab-haapsalu-raudteeuhenduse-taastamist-laenurahast

Laen on omaette teema, seda ma siinkohal ei puuduta. Küll aga pärleid, mida pläralast leida!

Oletame, et meil on 70M € võimalik kulutada. Läänemaal elab ca 25000 inimest. Iga inimese kohta 2800€.
Küsiks läänemaalastelt endilt, mida nad eelistavad, kas
- igale inimesele 2800€ pihku ja parandagu igaüks ise oma elutingimusi
- paneks selle raha maantee täiustamisele. Iga Ääsmäe-Haapsalu kilomeetri peale saaks ca 1M € maha panna. Saaks ehk Rohukülani neljarealise maantee.
- teeks raudtee Haapsaluni ja edasi põristaks olemasolevatel maanteedel.
- valaks selle raha kogu Läänemaa teedesse. Saaks ka Virtsu, Dirhamisse ja mujalegi teed paremaks.


Ah nii hea mõte kohe!? Ja kohe nii paljud tõstavad pöidla püsti? Et annaks raha kohalikele pihku ja Läänemaa (ning Hiiumaa) külalised tulgu oma kulul? Kui aga see raha otsa saab, kas siis enam polegi vaja, et külalised tooks raha sisse?

No nii haiget juttu annab ajada-see ju ammu ekspertide poolt tõestatud et see raudtee ei tasu end kunagi ära -isegi kui ta üle hiiumaa kuressaarde vedada . No aga sotsitibina tüüpiline jutt :võtame aga laenu , ehitame midagi valmis ja siis tõstame aga makse ,
JÄRJEKORDNE PÕHJUS MIKS KUNAGI SOTSE EI VALI !


Vägev! Selle peale küsiti linke,. mis viitaks nende "ekspertide" lugudele! Mina tahaks ka neid lugeda. Kes on need eksperdid?

Sügis-talvel algab suurem majandusseisak,pigem suurem kriis.Nüüd selle asemel,et mõelda iga tund sellele kuidas see vene majandusblokaad võimalikult valutult üle elada raiskab ministritädi oma kallist aega rääkimaks mingist 3 järgu tähtsusega investeeringust.Hakaku sõitma mööda väiketalusid ja uurigu mis neil on vaja.


Nii meil siis asjadest aru saadakse!3. järgu investeering? Kas kõvasti kukkunud?

pole mänguasi. Raudtee tööd on vaja juhtida ja raudteed on vaja korras hoida.Mõnesaja inimese suviseks lõbusõiduks on see raudtee küll väga kallis ja Palo Urve peaks mõtlema sellele, kuidas hoida ära Eesti majanduse täielik käpuli kukkumine nende blokaadide tagajärjel.


Arumaeisaa!
Nojah, kui suvel sõidab vaid mõnisada inimest, siis on küll oi-oi kui pahasti!
Heameelega küsiks neilt: "Mis tead sina sitavares Haapsalust ja rongiliiklusest?"

***************************************

17. 08

Nüüdseks siis järgmine õnnetus raudteel juhtunud. Ja kui lugeda selle teema kommentaare, siis tuleb ahastus peale! Mis tasemel me oleme? Kui mõtlemisvõimet inimeste kommentaaridele laotakse plusse, siis mõne üksiku asjaliku kommentaari puhul tuleb rida miinuseid!?

Kes tahab lugeda, kuidas ohutuse eest vastutav (!) raudteelane-eludepäästja Vahemets (Operation Lifesaver Estonia juhatuse esimees ning ÜRO majanduskomisjoni (Euroopa) raudteeülesõitude ohutusega tegeleva ekspertgrupi liige) mõnitab raudteel hukkunuid: http://arvamus.postimees.ee/2823164/tamo-vahemets-pistame-paikese-pokri

Vastus tema irvele ja ka nendele mitmele traagilisele õnnetustele, mis pärast seda ja nüüd toimunud:

Lp. Raudtee Peavalitsuse juhtkond ja kõige ohtlikum peaspetsialist Vahemets

PISTKE POKRI RAUDTEELANE VAHEMETS, MITTE PÄIKE

1. Pealkirjas ametnik irvitab inimeste ja surnute üle, ning veeretab enda vastutuse Päiksele:
"Pistame Päikse pokri!" See on liiklusohutuse eest vastutava ametniku jälk irve ja vastutuse lükkamine Päikse ja liiklejate kaela.

2. Järgneb rumal anekdoot mehest, kes otsib rahakotti laterna alt, mitte sealt, kus selle kaotas. Jääb selgusetuks, keda Tamo Vahemets sellega silmas peab? Kas vigastatud ja surnuid, ning üha ohus olevaid liiklejaid? Selle asemel, et mõista rahvast ja avaldada kaastunnet hukkunutele ja paluda siiralt vabandust enda teadmastuse, ülbuse ja tegemata töö pärast - ta hoopis mõnitab ja viskab nalja.

3. Juba pealkirja ja kahe esimese lõiguga näitab ametnik enda vastikut ja inetut külge - irvitab hukkunute üle ja naeruvääristab liiklejaid. Tüüpiline nõukogude mentaliteediga ametnik, kes ei võta vastutust, vaid asub ründama ohvreid, kannatanuid ja liiklejaid - neid, keda ta tegelikult peaks kaitsma.

Ärgem unustagem, et tegemist on ju "elu päästjaga ja hoidjaga": Autor on ühenduse Operation Lifesaver Estonia (OLE) juhatuse esimees ning ÜRO majanduskomisjoni (Euroopa) raudteeülesõitude ohutusega tegeleva ekspertgrupi liige.

Ametnik, kelle töö on elude päästmine - irvitab, mõnitab, viskab nalja ja lükkab vastutuse liiklejatele, rahvale. Kui meid juhivad sellised ametnikud, siis ei imesta, et iniemesed hukkuvad aastast aastasse.

4. Väga hea kirja kirjutas üks lugeja:
"Vahemets näikse olevat omandanud ENSV kasvatuse ning selle ka säilitanud.
Muu arenenum maailm toimib igal pool - kodus, tööl, tänaval, maanteedel, puhkekohas ... põhimõtte järgi, et kus toimub õnnetusi, tuleb midagi ette võtta nende õnnetuste paremaks ärahoidmiseks, aga mitte süüdistada kedagi tähelepanu puudumises, reeglite mittetäitmises või mugavuses.
Ainult siis langeb ka tõsiste vigastuste ja surmade arv."

5. Vahemets lükkab vastutuse endalt ja raudteelt liiklejale: "Ei olnud ju õnnetuse põhjustajaks mitte puuduv tõkkepuu või rööbastel sõitev rong, vaid konkreetne isik või sõiduk."

See ongi ametniku seiukoht ja kogu tema kirja sisu on vastutuse lükkamine liikleja kaela, aga MITTE SÕNAGAGI EI MAINI, KAS ON KA RAUDTEEL MÕNINGAID PUUDUSI JA MIDA SAAB TEHA OLUKORRA PARANDAMISEKS. Mees ei keskendu absoluutselt enda tööle - mida saan mina kui ohutuse eest vastutav spetsialist teha? Mees väljendub nii, et seda teemat ei puudutagi, viskab vaid nalja ja süüdistab liiklejaid.

Nii käitubki tüüpiline ametnik või poliitik - tehakse maailmale selgeks, et midagi ei saa teha, kõik on süüdi, aga mina ei pea midagi tegema. Kogu aur läheb enda töökoorma ja vastutusala vähendamiseks - et oleks võimalikult vähe tööd ja mugav elu.



(2. osa)

6. Nüüd sisuline külg ja õpetus raudtee ametnikele ja Tamo Vahemetsale.

Ametnik, eriti ohutuse ja elude päästmise eest vastutav ametnik, peab omama KAASTUNNET ehk kaasmõistmist ehk empaatiat. See tähendab, et ta mõistab, kes on liiklejad ja mis toimub nende meeles. Siin on peidus vastus küsimusele, miks hukkuvad inimesed. Ei piisa seaduse raamatust raudtee peavalitsuse lauasahtlis, vaid on vaja mõista esmalt inimesi, seejärel teha ülesõidukoht selliseks, et seal on võimatu hukkuda ükskõik millisel inimesel või isegi loomal. Nii, et isegi kirjaoskamatu ja pime iniemene saab eluga üle - ülesõidukoht peab valitsema liiklejaid nii, et kokkupuude rongiga oleks võimatu.

Tamo Vahemets ja teised juhid on elujõus noored mehed ja nad näevad maailma isekalt - enda meele läbi, enda seisukohast - isekalt. Ja kuna nad on noored, tugevad ja terved mehed, siis neil ei turgata pähegi selline mõte, et rahva enamik ei ole selline. Enamus rahvast on lapsed, haiged, nõrgad, vanurid, väsinud, pimedad, õnnetud, tähelepanematud või purjus inimesed. Tasub lugeda Buddha õpetust: Neljast Õilsast Tõest Esimene on selline: Elu on kannatus, haigused, vanadus ja surm. See on lähtekoht kõige mõistmiseks. Ka raudteel.

Raudtee ülesõit peab olema selline, et sealt lähevad tervetena üle ka haiged, lapsed, vanurid, tähelepanematud jne. Kui see pole tehniliselt võimalik nagu väidab Tamo Vahemets, siis peab olema palgatud liikluse korraldaja või politseinik, kes korraldab liiklust ja talutab inimesed, ka pimedad ja surjad, ohutult üle raudtee. Võtavad vanuril küünarnukist ja talutavad üle, seejärel kummardavad ja löövad kulpi. Selline on teenindus Jaapanis. Meie ametnikud aga kummardamise asemel sülitavad rahva hinge. See Vahemetsa kiri on ametniku sülje lärakas, mitte kummardus liiklejatele. Vahemets kui "elu päästev" ametnik peaks kummardama ja austama liiklejaid, mitte nende üle irvitama. Ta peaks isklikult seisma Raasiku ülesõidul, kummardama ja liiklejaid üle aitama. See on tema isiklik kohustus ja vastutus. Mitte vastutuse veeretamine Päiksele ja liiklejatele.

Tark ja hea ametnik mõistab, et liiklejad ongi tähelepanematud, noored, rumalad ja haiged. Depressioonis inimesi on kümned tuhanded, unehäiretega, üleväsinud, stressis - infarkti ja ajuhäired, mälu katkestused, tuhanded haigused - sajad tuhanded inimesed - inimene võib isegi terve olla, aga haigestub vahetult enne raudteed.

Ülesõit peab olema selline, kust ei sõida valel ajal üle ei haiged, hullud ega surnud.
Kõige lihtsam on panna tõkkepuu, valgustused, kellad jne, aga kui ikka inimesed surevad, siis peab vähendama juhtide palkasid ja selle raha eest palkama liikluse korraldaja, kes küünarnukist talutab lapsi, vanureid ja surijaid üle raudtee. See oleks ka tegelik töö ohutuse spetsile Vahemetsale, kes muidu midagi kasulikku ei tee ega suuda isegi mõista enda töö kohustusi.

Niisiis, kokkuvõtteks, Vahemets on küll mõistnud seda, et liiklejad ei täida seadusi, ei tunne paragrahve, mis kuskil ametniku kaustas, aga ta ei ole veel mõistnud, et AMETNIK VASTUTAB KÕIGE EEST, MIS TOIMUB RAUDTEEL ja VASTUTAB KÕIKIDE LIIKLEJATE EEST - ka nende eest, kes on tähelepanematud, haiged, noored, vanad, rumalad, pimedad jne. SEST RAHVAS ONGI SELLINE - TÄHELEPANEMATUD, HAIGED, RUMALAD, LAPSED, VANAD, VÄETID, PIMEDAD, PURJUS jne. Täiesti terveid, tugevaid, noori ja osavaid inimesi on rahvast võibolla 10%.

Kui sa Vahemets kunagi saad 90 aastaseks, saad külge 7 haigust, sõidad autoga 8 tundi ja seejärel jõuad kottpimedal talve ööl Raasiku raudtee ülesõidule ... ja äkki rong tuleb, siis ... tunned ja mõistad enne surma, mis on tegelik põhjus nendel õnnetustel.

(3. osa)

7. Kui nüüd veel ikka aru ei saanud, siis toon ühe elulise näite. Sul, Vahemetsal, on 3 aastane laps või 90 aastane vanaisa. Teisele korrusele viib laitmatu trepp, mille on teinud küla parim puusepp, see isegi ei kägise astudes. Sa oled pannud trepi algusesse seinale ka juhised, trepi sertifikaadi, garantii kirja ning puusepa diplomi koos puusepa allkirjaga. Ja siis lähed rahuliku südamega magama, teades, et su laps või vanaisa on üksi üleval ja ta öösel ärkab ja tahab alla pissile minna. Sa kuuled küll trepil karjeid, nuttu ja kolinat, aga sa keerad jumala rahulikult külge ja magad edasi, ning ütled endale, et sa oled teinud kõik endast oleneva - sa oled tellinud küla parima trepi, see on parimast puidust, sa oled kinnitanud seinale kõik juhised ja dokumendid, ei saa ju mitte midagi juhtuda.

Siis seisad sa oma lapse või vanaisa matustel ja kinnitad tervele külale - midagi halba ei juhtunud, kõik oli tehtud laitmatult - trepp oli 100% hea, tammed sai langetatud noorkuu ajal, puit oli immutatud ja puusepp oma ala meister. Õnnetuse põhjuseks ei saanud olla trepp, vaid lapse unisus, tähelepanematus, ta ei näinud pimedas lugeda juhiseid, tal oli kange pissi häda, ahjah meenus, ta vaeseke ju ei osanud lugedagi, käib alles lasteaias. Vanaisal jah, oli puusaluu juba enne puru, klambitega seisis vaagnaluu kuidagi koos ja koperdas, tegelikult kasutas ta ratastooli, aga miks ta öösel trepist alla koogerdas, oma viga. Vana inimene, peaks juba oskama lugeda, koolis ka käinud, kepp oli tal ka uus ja sitkest kadakapuust.

Ühesõnaga - trepi tegin ma parima ja kui mu laps ja vanaisa saidki surma, siis on see nende süü. Ma ei pea panema trepile ette tõket, ma ei jäta ööseks valgust trepikotta, midagi pole vaja teha, sest trepp on korralik. Kui keegi hukkub, siis on see tema enda süü. Mina magan rahulikult edasi.

Kui su laps on üleval toas ja sa tead, et ta on unine, hirmul, tähelepanematu, palavikus, ta ei oska lugeda ja öösel hakkab ta nutma ja jookseb paanikas otsima isa ja ema ning võib kukkuda trepist alla ... kas sa siis magad rahulikult? Kas sa siis mõtled oma trepi headusest ja kiidad ennast?

Teine hea näide on sügav tiik aias, aga toas on 3 aastane laps ja 90 aastane vanur. Ma ju tegin korraliku tiigi, selle kaevas laitmatute paberitega kopamees, kopp oli uus ja tehniliselt laitmatu, nõlva kalle oli täpselt 45 kraadi, tiigi projekti tegi linna parim arhitekt ... ise lähen kodust ära ja muretseda pole vaja, sest TIIK EI OLE KUNAGI ÕNNETUSE PÕHJUSEKS. Tiigi ümber pole vaja ehitada mingit tõket ega aeda, sest ... õnnetuse põhjuseks pole tiik, vaid hoolimatud ja tähelepanematud inimesed. Mul on kodus isegi tiigi kasutamise täpsed juhised, seal on kirjas, et ... seljas peab olema päästevest, kaelas vile, enne tiigi kasutamist peab juhised läbi lugema, need on toas laua sahtlis või pööningul ... sahtli võti on ... kindlas kohas ...

Isegi advokaadid ei saa mulle midagi teha, sest tiik ja trepp on korralikud, mina pole süüdi, inimesed ise on hooletud. Või päike on süüdi. Kaevaku siis päikse kohtusse. Aga noh, laps ja vanur, need ei oska ju lugedagi, mis kohtusse kaebajat nendest ikka on. Surnud ka juba ... ei tee nad mulle midagi. Peaasi, et mina pääsesin ... selle peale meenub üks hea anekdoot :) Saadan selle Postimehele :) Las need liiklejad loevad. Anekdoot ise on selline: Kord töötas raudteel ametnik, kelle nimi oli Vahemets ... raudteel said alatihti surma inimesed ... seadus nr 1: rong ja raudtee ei ole kunagi õnnetuse põhjuseks ... midagi pole vaja teha ... advokaadid ei saa mulle ja raudteele midagi teha ... kaevake Päike kohtusse :)

Üks asjalik komm torkas silma.Ja kui palju miinuseid!!

MEIE TULEVIK ON SAMAL TASEMEL NAGU POSTIMEES/SAKALA!

http://www.sakala.ajaleht.ee/2890317/video-parsti-ulesoidukohal-toimunud-rongionnetusest

ÜKS ÄRAÜTLEMATA SISUKAS, INFORMATIIVNE JA ÕPETLIK VIDEO!

Kunagi sain sellise vastuse, kui kirjutasin, et Pärsti ülesõit vajab signalisatsiooni:

Tere!

Vastavalt Raudtee tehnokasutuseeskirja lisa nr. 4 (RAUDTEEÜLESÕIDU- JA ÜLEKÄIGUKOHA EHITAMISE, KORRASHOIU JA KASUTAMISE JUHEND) § 10.5 kehtib raudteeveeremijuhile tagatud nähtavuse nõue uute, rajatavate ülesõitude puhul. Seega juba olemasolevatele ülesõidukohtadele see nõue ei rakendu.

Muide, artikli, mis kirjeldab seda õnnetust, pläralat ma üldse ei soovita lugeda. See on tõepoolest kohutav tase!

Siiski, on ka mõningaid väga asjalikke kommentaare ja nende eest saab vaid kiita. Ning ime mis ime, polegi miinuseid laotud!

Raudteeületuskohad on muu liikluskorraldusliku arengu kõrval jäänud täiesti ajalooliseks :) Kui maanteel on nt mingi teetöödest tulenev oht, siis sellest teavitavad enamasti kümned märgid juba mitmeid kilomeetreid ette, on kiirusepiirangud , öösel vilkuvad kollased tuled jne jne. Ühesõnaga- tehalse kõik, et ka see viimane apaatne juht "üles äratada" ja ta sealt ohutult mööda juhtida.
Kuid ilma foorita ja tõkkepuuta raudteeületuskoht? Ja see pole selline, kus mingi manöövervedur 20 km/h kulgeb, vaid täiskiirusel liikuv reisirong! Kui sinna nt palgiveok oleks ette sõitnud, oleks vbl ka rongis mitukümmend ohvrit olnud.
Tõkkepuu oleks parim lahendus - isegi kui mõni seda eirab, siis sealt vahelt läbi sik-sakitada... 100 km/h ei saa! Ja väga selgelt on juhile arusaadav, et peab ohuga arvestama. Senist liikluskorraldust ülesõitudel võiks nt muuta nii, et kui tõkkepuud pole, siis oleks vähemalt 500m, 300m, 100m jne varem juba vilkuvad stop-märgid vms (kui raudteeületuskoht on kinni) ja vahetult ülesõidukohas mõlemal pool teed nt 1 meetrise läbimõõduga vilkuvad stop-märgid...
Kuigi ma ei arva, et minu jaoks neid vaja oleks, aga liiklusstatistika räägib midagi muud. Millal inimkond raudteeületuskohtade ohutuse osas edasi areneb???
Mõistlik oleks oht jädavalt likvideerida ja raudteed üles võtta. Reisijaid ju niigi rongi peale kokku vaid ühe linnaliinibussitäis. Ja kaubavedu raudteel kahaneb iga aastaga.


Muidugi järgnev on ajalooline! Pläraja, kes vist viimase kümne aasta jooksul ei ole mitte teragi tarkust juurde saanud! See on tõeliselt müstiline! Muuhulgas ka see, et see pläraja ei suuda mõista kõige elementaarsematki! Et rohkem ongi reisijaid Tallinnale lähemal ning  enamasti on kaugelt üle linnaliinibussitäie. Ma tõepoolest tahaks teada, kas peale ühe ja sellesama mõtte muid ei olegi olemas? Ning isegi kümme aastat ei muuda midagi?


Nii muidugi ei näe midagi ega aru ei saa....

Tohoo!

meenutades nädal tagasi oma akna all (st Tartu betooni ülesõidul juhtunut - siis ärkasin poolunest just rongi signaali, hirmsa kolaka ja koleda pika lohistamiskriiksu peale.
ülesõidu kell KINDLASTI EI HELISENUD.
Kusjuures heleda ilmaga ei piisa lihtsalt vaatamisest - uute rongide tuld pole näha ja liiguvad hääletult, vanad reisirongid tegid õrna sahinat - elroni reisironge pole üldse kuulda. nende vedurituld pole üldse näha päevavalges.
Ülesõidul tõkkepuud pole, kell ei helise, kell ei helise enam üldse Betooni ülesõidul, punane tuli vilgub küll, aga see on väga tuhm, kordades tuhmim kui tänavafooridel.

Kas mõni pläraja ei kuule? Või hoopiski ametnik ei näe?


siis ära ole hajameelne ja jälgi liiklusmärke, selleks sa ju autojuhtimist õppisid, et teada neid. Iga raudtee ülesõidukoha juures on juba 50 meetrit enne märgid üleval, et tuleb raudtee, vaata rohkem liiklusmärke ja ära mölise telefoniga klapid peas. Kahju on noortest inimestest, et surma said, aga ise on süüdi. Kõik raudtee ülesõidukohad on eelnevalt märgistatud.Tõkkepuid ei saagi iga maakolka ülesõidukohta panna, seda ei võimalda juba tehnilised asjaolud. Ja meil on nii palju kaabakaid ja idioote, kes selle ilmtingimata ära püüavad lõhkuda. Nii, et olge ise tähelepanelikumad ja hoolikamad, siis ei juhtu õnnetusi nii lihtsalt. Kurb, aga tõsi.

Kas tõesti ametnikud sellised, nagu Erik Arro kirjeldab?

Mind täitsa huvitab, kas sellel ülesõidul olid muidu ka eelnevad märgid? Tänase TV 3 klipi järgi tuli auto igatahes lauluga!

*************************************

18. 08.

Ei võeta õppust!
Ei võta õppust autojuhid. Ei võta õppust ka ametnikud. Parem oleks võinud suu kinni hoida. See, et rääkima hakkas, näitab vaid, et Erik Arro`l jpt on õigus - äärmine küünilisus! Oskamatus näha! Ja süüdimatus! Kui presidendi arvates peaksid sellised spetsialistid haakama ülesõitusid üle vaatama, siis saavad tagajärjed ka edaspidi olema kohutavad!

http://www.postimees.ee/2891303/spetsialist-traagilistel-rongionnetustel-on-tihti-lihtne-pohjus

Väga ebameeldiv on vaadata, kuidas probleemist on tehtud süüdlase, mitte lahenduse otsimine. Inimene võib eksida ja eksibki. Mõni inimene ei eksi isegi ise vaid satub ohvriks kellegi teise eksimuse mõjul. Milles oli näiteks süüdi selle BMW kaassõitja, mõlema hukkunu lähedased?
Raudteeülesõidukohad on ohtlikud ja nõuavad järjest enam ohvreid. Vaja on lahendusi, mitte ülimalt nüridat ja küünilist näpuga näitamist!

Õnneks mõistavad seda juba paljud, et tegemist häbiplekiga, mitte särava helkuriga!





Posted by at 

3 comments:

  1. AnonymousAugust 14, 2014 at 10:20 AM

    Ma ei tea, kas need kommenteerijad on noored, aga mina nendega küll ei nõustu. Vastupidi, minu arust peaksid raudteede arendamise plaanid olema palju ambitsioonikamad. Haapsalu raudtee taastamine ning Aegviidu-Tapa lõigu elektrifitseerimine oleksid esimesed asjad, mis ära teha tuleks. Hiljem ka Rapla lõigu elektrifitseerimine ja ehk ka Valga-Koidula reisirongiliikluse taastamine (kasvõi mingite vanade rongidega). Üle pingutada me ei saa, aga ei usu, et need projektid Eestile üle jõu käiksid.

    Laenuga on nii, et Eesti ei tohiks seda nii väga karta. Riigi laenukoormus on ju ELi väikseim ja meie heas korras rahandus ning Euroopa rekordmadalad intressid peaksid tähendama ka praegu väga odavaid laene. Mõistagi tuleb olla ettevaatlik, aga raudtee on väga turvaline investeerimiskoht - liikuda on inimestel (ja kaupadel) alati vaja ja nende keskkonnasõbralikkus meeldib ka Euroopa Liidule.

    Reply
  2. Neeme SihvAugust 15, 2014 at 11:32 AM

    Tänu, Anonüümus!

    Vägagi nõus!


esmaspäev, 1. september 2014

Muinastulede öö 2014 Läänemaal.

















 
 
****************************************************************
  

Monday, September 15, 2014

Nostalgiapäevad 2014.


Tammil nostalgiat ei näinud....



Aga tundub, et "rongijuhte jätkub?




Seda, et Haapsalus miski jäädvustamata jääb, pole vaja karta!












Nostalgia! Peab ikka lükkama!






Seegi nostalgia! Kas lipsusõlme teeksid....?










Lembit Teesalu.







Teisik?






Hea kui rongkäiku saab pildistada kohas, kus õlu, seakõrvad ja lahke teenindus.































Tegelikult oli päris hea, et ei müüdud õlu ega muud sarnast kraami. Saab küll ilma üritusi korraldada. Polnud ju enam ka suvist palavust. Aga ilm oli hea, nagu ikka kui Haapsallu tulen.






















Peetrikesel seekord ka giid ja sõidu pikkus oli 1,5 h.


Keegi ehk nostalgitseb kevade järgi? Igatahes linnud taas kogunevad, neilgi siin hea.












Nostalgiadisko Haapsalu Vanakinos. Päris mõnus koht. Ja eks kino võiks vahel olla küll. Seda aga peab mainima, et diskol ühe asjaga pandi mööda. Vanad lood polnud mitte vanad lood, vaid miksitud ja hirmsa tümpsuga. Ei, kui ikka nostalgiadisko, siis ikka vanad originaallood!


Miks aga siia panen ürituste pilte>? Et saaksite vaadata ja nautida. Ning mitte unustada seda, et heasse kohta headele üritustele on hea tulla rongiga. Ja vajadusel hilisööl erirongiga tagasi sõita.

Ehk vaatavad ja "analüüsivad" neid asju ka inimesed valitsusest ja ministeeriumist. Sest kaalumiseaeg on möödas. On sõiduplaani kaalumise aeg!
 
***************************************************************

Tuesday, September 23, 2014

Kes on kes?

Tulin Laagris bussilt maha, et istuda rongile. Tegemist on üherajalise raudteelõiguga. Kahjuks ei jõudnud ma osalema läänesuuna perroonide planeerimise asjas. Ja siia tehti uus perroon. Ammu on teada, et see üks rada on pudelikael, et kunagi tuleb teha ka teine rada.




Kes teemat jagab, see jagab. Kui tuleb teine rada, miks tehti perroon kapitaalselt ühe raja jaoks ehk siis taskutega? Kui kalliks läheb perrooni ümberehitus? Noo....äkki ei teatud asja sisu. Aga kas ei teatud ka nüüd kui paigaldati uus kontaktvõrk ja postid? Kui palju läheb maksma ametnike lühinägelikkus? Ja ikkagi...mina olen viriseja? 


Samal ajal...


haapsallane
21. sept 2014 - 19:12
Tahad ma laon siin välja, miks ta koputaja, vinguja ja intrigant on? Tahad loetlen üle riigiasutused, kus ta on klouni staatuses? Alustame maavalitsustest, omavalitsustest, ministeeriumidest ja riigifirmadest, lõpetame ajalehtede toimetuste ja Facebookiga. Kas te teate, kuidas ta käib kõigiga räuskamas, kuidas ta solvab ja alandab valimatult labase leksikaga inimesi, s.h ametnikke, poliitikuid ja käib igal pool oma hallukaid peale surumas? Miks ühele trollile on lubatud teisi alandada ja mina pean seda maha vaikima ja talle pai tegema. Vat igaühel on õigus oma au ja head nime kaitsta.

Aga just selline ma siis olengi! Parem selline kui anonüümne haapsallane, kes on nagu ta on. Kahju inimesest.













Postitaja: kell

Kommentaare ei ole:

Postita kommentaar

Tellimine: Postituse kommentaarid (Atom)