Läheks lõunale? Haapsallu?
Reili Rand kirjutas:
Aasta-aastalt purunevad parvlaevade üleveorekordid. 2023. aastal teenindas Rohuküla–Heltermaa liin 680 490 reisijat (võrreldes eelneva aastaga kasvas kaks protsenti) ja 321 674 sõidukit (võrreldes eelneva aastaga kasvas neli protsenti). Need arvud näitavad, et raudteel oleks täiendavalt kasutajaid ka Hiiumaa suunal. Praami ja rongi ühendamine ühtseks ja mugavaks reisijateekonnaks looks täiesti uue kvaliteedi.
...Iga päev sõidab Haapsalust Tallinna tööle ligi 300 inimest – tänane liiklusvoog on juba justkui autorong....
https://arvamus.postimees.ee/8219705/reili-rand-eesti-piirkondade-elulised-vajadused-on-peaministriparteile-teisejargulised
No millest me räägime? Kurb on muidugi see, et nüüd, enne valimisi sotsid on rongiliikluse jälle valimisrelvaks võtnud, aga valitsusse minnes ei pannud nad selle raudtee ehitamisega jätkamist koalitsioonilepingu tingimuseks nr 1. Mis sest, et see ongi Eestile projekt nr 1!
Siinkohal peab ka mainima, et nii nagu Eesti Raudteel on ka Elronis endiselt lollus eelduseks, et saaks kontoorasse tööle. Taktsõiduplaan läänesuunal, mis 1. aprillist kehtima hakkas, on ühest küljest tore küll, aga terve päeva lõikes see ei sobi! Eelkõige solgib see ära võimalkused luua Turba Jaam - Rohuküla bussiliine, aga lisaks ka varahommikused ja õhtused ühendused Paldiski ja Turbaga. Eredaim näide sellest rajulollusest on aga hommikuste ja õhtuste Paldiski kiirrongidega, mis kihutavad kloogalastest mööda - selle asemel, et teha peatus ka Klooga- Aedlinnas.
Muresid transpordiühendustega on küllaga. Ja mitte ainult Haapsalus ega Hiiumaal, Elron on aga paraku leidnud endale uue mänguasja - taktsõiduplaani! Arvestamata, et
see, mis võib sobida päeva lõikes, ei pruugi toimida varahommikul ja hilisõhtul! Siinne lahendus puudutabki ka Hiiumaad ja Läänemaad.
Kas Paldiskist kl 22 väljuva rongiga on üldse sõitjaid? Ehk ikkagi ei peaks nii hilja rong Tallinnani sõitma? Hoopis olulisem on, et Tallinnast saaks peale kl 22 ka Paldiskisse sõita? Kuidas seda lahendada?
Kui päeva jooksul on taktsõiduplaanil mõte, siis hilisõhtul ei ole.
640 peaks Turbast väljuma 21.23 asemel 21. 40 ja rong väljuks Keilast 22. 07.
Paldiskisse 21. 38 saabunud rong 571 sõidaks tagasi Keilasse, väljudes Paldiskist 21.50, peatuks vaid Kloogal ja Klooga-Aedlinnas ning saabuks Keilasse 22.05, nii saaks ümber istuda Turba - Tallinn rongile. Keilast väljuks tagasi Paldiskisse 22.52 (Tallinn - Turba rongilt saab ümber istuda) ja saabuks 23.07, tehes taas peatused vaid Kloogal ja Klooga-Aedlinnas.
Või piisaks ainul Aedlinnast?
On ka teisi, kuid halvemaid variante, aga esmalt pakutu tähendab ka Elronile vähem kilomeetreid ning hilisõhtuste rongide paremat täituvust.
Paldiskist 573 võiks tagasi Tallinna suunduda ja 761 Paldiskini? Või teine variant, 573 tagasi Keilani ja võtab reisijad 761-lt peale. Parim variant oleks kui saaks Keilas viimaselt Turba rongilt ümber istuda, sest 22.15 on Tallinnast väljumiseks parim aeg.
Varane rong on olemas Paldiskist, aga mitte Turbast. Kuna Lillekülas pole perroone, ei saa ka Turba suunalt tulija soovi korral ümber istuda Tartu kiirrongile, sest see läheb napp paar minutit enne ära.
Seega Turbast peaks esimene rong väljuma 5.52 ja saabuma Keilasse 6. 12 (peatudes Riisiperes ja Vasalemmas) tagades ümberistumise Paldiski - Tallinn rongile. Nii saab ka Tallinnast tulija ümber istuda rongile, mis Turbasse viib ja väljub Keilast 6.21, tehes taas vaid Riisiperes peatuse 6.37 (vahetus teise rongiga) ning saabub Turbasse 6.45.
Kas neil variantidel on veel plusse? Jah on, tagades varahommikul ja hilisõhtul ka võimalused ümberistumised Turbast Paldiskisse ja vastupidi sõiduks. Ning mis veel olulisem, Turba Jaam peatusest kl 6.55 saaks käivitada ka SENI PUUDUVA varahommikuse bussiühenduse Haapsallu ning edasi Rohukülani, saabumisega ca 8.10! Praam Hiiumaale 8.30.
Haapsalust väljuks esimene buss 5.25 ja saabuks Turba Jaam 6.25, tagades saabumise Tallinna 7.33.
Ja veel üks LISApluss - me teame, kuidas valestikorraldatud Haapsalu - Keila - Tallinna liin hingusele läks, nii saaks aga tagada elementaarsegi ühenduse Keila ja Haapsalu vahel.
Nii et kõik sõltub eelkõige Elronist. Kas nende pujäänimängimine jätkub või hakatakse lähtuma reisijate vajadustest?
Nagu näha, ei ole midagi keerulist, et tagada hoolimine inimestest.
Innar Mäesalu ja Urmas Sukles peaks aga rohkem mõtlema veel mõnele asjale. Päevaseid Turba Jaam - Haapsalu - Rohuküla ma siin ei puuduta, aga õhtune avalik bussiliin Haapsalu - Tallinn 732 kas võiks väljuda 20 minutit varem, 20.35? Nii saaks see veidi kiirendatud sõiduplaaniga põigata ka Turba Jaama saabub 21.20 või Riisipere Jaama, tagades võimaluse viimase rongiga saada ka Keila suunale? Hädakorral isegi nii, et väljuks Rohukülast 20.25, nii et N ja R saaks ka praamilt sellele bussile.
VÕI SÕIDAKSKI SEE BUSS AINULT TURBA JAAMANI? Pole ju mingit põhjust edasi sõita, sest peale Riisiperet reisijaid pmst ei sisene??? Miks kärutatakse maksumaksja raha eest busse, mis ei peatu ja millega saab paari peatusesse samal kui rongiga saaks PAARIKÜMNESSE PEATUSESSE???
Tagasi väljumine Turba Jaam peatusest 21.25, bussile saavad seega kõik Tallinna ja Riisipere vahelistest peatustest rongiga, mis väljub Tallinnast 20. 15. Sõites kiirliinina ja tehes peatuse vaid Haapsalusse võiks jõuda ka praamile, kui see väljuks 22.30... Muidugi on see suurem asjade muutmine, pigem peaks kõiki sõiduplaane ikka koostöös kujundama ja see näitabki Elronit veel halvemas valguses!
Uue värskendava karastusjoogiga läksin aga alt. Joodav, aga fruktoosiga ja ei tilkagi vaarikamahla.
Siia alla on aga sobiv lisada paar pilti hilisemast.
Hinnatõusud on ikka kolossaalsed! Veel mõned aastad tagasi oli 0,5l karastusjoogid poole odavamad, kui kõige suurema päti tooted täna. Eestimaised ongi hinnalt nende vahe peal. Rimi aga näiteks (nagu teisedki mõned) müüvad omasarja tooteid. Lahjat laket ja nii on justkui madalam hind ka õigustatud? Tellitud siis sealtsamast kaugest riigist, kus nüüd ka kokafirma toodab. Peaks ostma A le Coqi limonaadi ja võrdlema koostist, aga juba see n.ö. limonaadi kontsentraat on Rimil kahtlemata kõvasti odavam...
Urda ootekoda?
Kahju on aga sellest, et endiselt on linnaelanike hulgas palju sõna otseses mõttes väärakaid....
Elron siiski aga teeb aprilli. Mis juhtub kui omavalitsus nende poole pöördub? Vastuseks tuleb tühi möggga! Eriline PÄRL on see lause: Samas oleme sellega saavutanud selle 1-2 minuti hinnaga Paldiski linna jaoks ligi veerandi (12 min) lühema sõiduaja Tallinna.
No naera puruks! Ah et kui kiirrong peatuks Kloogal, siis rongil ei ole võimalik 12 minutit kiiremini Tallinna sõita??? No anna jumal kannatust, Klooga ei olegi suurem jaam? Muide, sõiduplaane ei tehta jaamade suuruse järgi, raudteespetsialist räägiks siin ikka asulate ehk elamispiirkondade suurusest! Aga kus peakski Elron spetsialiste leidma? Praegu nende kohtadel töötavatel inimestel endil häbi pole sellise jutu pärast?
Lääne-Harju vald
Neeme Sihv meie majast on läinud ka juba Elronile tagasiside, mis on laekunud ühest või teisest kohast. Sealhulgas see, et uue plaani puhul ei peatu Paldiski kiirrong Kloogal ning saime Elronilt vastuseks: Paldiski väga kiire ühenduse jaoks on kiirrongi järgmine peatus Keila. Samas Klooga ühenduste arv kasvab praeguselt 19 korralt argipäevas 22 korrale. Kui praegu on paljude peatustega kiirrongi sõiduaeg Klooga – Tallinn 40 minutit ja aeglase rongi puhul 44 minutit, siis uues sõiduplaanis on Klooga – Tallinn 41 (Kloogaranna – Tallinn rongid) /42 minutit (Paldiski – Tallinn rongid) ehk tõesti on minuti aeglasem. Samas oleme sellega saavutanud selle 1-2 minuti hinnaga Paldiski linna jaoks ligi veerandi (12 min) lühema sõiduaja Tallinna. Kiirrongide puhul ongi eesmärk ühendada suuremaid linnu ja toimetada suuremaid reisijate hulki algpeatusest lõpp-peatusesse ja teha peatus vaid suuremates vahejaamades. 
Linna- ja maakonnaliinide kokkupaneku jätkumist ei paista. Kardetakse valimis, sest kiskõride lärm kostaks üle normaalsuse?
Vanalinna on aga niisugune nauding pildistada!
Ilm oli aga täna veelgi soojem ja selle tõestus on siin! Tõsi, terava päikesega kiiruga tehtud pilt ei paku ehk "peesitajatele" rahulolu, paremate piltide saamiseks peaks asja tõsisemalt tegema. Aga tore, et tohtisin pilti teha.
Balti jaama turul leidub ka selliseid. Anneli Viik kiosk. Juurde ka pokaal Pinot Grigio või Noiri.
Rimis on nuputamist...
Seisev auto on elu säilimisele igas mõttes parem, kui sõitev. Veel parem kui neid nii palju ei toodetakski...
Ühe postituse tegin peatus.ee portaalilt saadud vastuse teemal. Et oleks arusaadavam, on nad kümnetele otsingutulemustele lisanud veel mitmed, kuigi just selgitasin, et neid tuleb kuvada nii minimaalselt kui üldse võimalik. Ja valisin otsingus n.ö. keskmise, suunakirjata variandi. Uhke e-tiiger aga vastas nii...
Kommentaare ei ole:
Postita kommentaar