Omaette kurioosne on see, et loo autor Urmas Glaase on jäänud meelde Eesti Raudtee pressiesindaja ametikohalt ja markantseim lugu oli reisijate ootetingimustest, kus Glase ei saanud ka kuid hiljem aru, milles peitub asja tuum. Muidugi, selle valguses on veelgi arusaadavam, miks Eesti Raudteel siiani puuduvad normaalsed (ja mitmeotstarbelised) ootetingimused.
Kirjutasin siis (ka 15 aastat tagasi) nii:
https://eestimaablogi.blogspot.com/2011/11/ooteplatvorm-kui-vabaajakeskus.html
Ja kohe võikski vahele sopsata küsimuse, kas seekord rajatakse Mäo peatustes inimlikud ootetingimused, mitmefunktsionaalsed? Vajaliku lahednusega ootekodade ja ka uut tüüpi bussipeatuse nimesildiga?
Kuidas rajada bussipeatusi ja uusi ootekodasid? Ametnikud teavad ammu, aga ka siin pole ei 5 ega rohkema aasta jooksul midagi suudetud ära teha.
https://eestimaablogi.blogspot.com/2021/12/ootetingimused-kui-riigi-arengu-lakmus.html
Vastuse võib ette ära öelda - EI RAJATA! Mis sest, et kõigest sellestki olen kirjutanud kuni 15 aastat, aga ei Järvamaa ÜTK ega keegi teine pole ka seekord ühendust võtnud. 15 aasta jooksul on mõnel korral seda isegi tehtud, aga põhjuseks enamasti soov "näha seda imelooma", kelle puhul ei saadud aru mu tegevuse ajenditest. Ja ega kohtumistest enamasti ka kasu polnud, ootekoda ja kõik muu on nende ametnike jaoks kui tuumateadus!
Loos mainitakse, kuidas mitte kedagi ei huvitanud järvamaalaste nurin ja imesta, mis kole - Järvamaa ÜTK tegevdirektor Urmas Kupp väidab nüüd, et "vajadus tee äärde peatuste tegemiseks on kõne all olnud juba aastaid..." Mina väidan seda, kuidas Järvamaa ÜTK on aastaid väitnud, et Mäo terminal on väga tasemel asi, ümberistujaid olla palju ja bla-bla! Ehks siis väidetakse asju, lootes, et keegi ei mäleta? Ning esitletakse ennast Suure Võitlejana inimesele ja transpordisüsteemile oluliste asjade eest? Milleks meile sellised tigu-ametnikud, ükskõik kus riigi otsas?
Sõna saab ka LUX Expressi Eesti haru ärijuht Ingmar Roos (mitte Roosi) ning temagi sõnu tuleb võtta suure ettevaatusega. Sest ei ole tegelikkuses Lux teinud paljusid asju, millega "inimesi autodest bussi meelitada", liiga lahjad on muutused ja suur vaen "konkurentide" vastu. Kuigi seda võib neilt küll uskuda, et seda Mäo lobarkäkk-terminali nad õigeks ei pidanud. Linnukese heaks (et kirja saada rohkemate peatuste pakkumine reisijatele - riigi poolt seatud eesmärk) peatuvad bussid osaliselt Mäekülas ja Ardus.
Roos mainib ka seda, et algselt parklat peatusesse ette ei nähtud. Tule taevas appi? Uute perroonide planeerimisel ka sageli ei nähtud, Aegviidus jm. Aga mis nüüd seal toimub? Heakene küll, olid ametnikud tollal rohelised ja naiivsed, nagu pesast väljunud tibud, aga nüüd ei nähta ega mõisteta ka seda??? Pole siis ime, et pea ühtegi uut või remonditud peatus pole, kuhu oleks mõnigi parkimiskoht tehtud! Ei saa aru, ei taha, ei oska!? Ja igaks juhuk, kui isegi mõistavad, siis ei taha oma töökohta ohtu seada, hakates selliste "apsakatega" välja tulema!
Roos tuleb ka väikese väljapressimisega lagedale - bussid peaks Tallinnas sõitma Solariseni. Aga see pressing on hea eesmärgi nimel, kuigi bussid peaks sõitma hoopis Balti jaamani, peatusega kesklinnas.
Aga noh, heakene küll, Mäos plaanitakse teeäärse kaugliinide peatuse juurde kohalike busside peatust, et saaks tagatud ümberistumine. Küsimus on jälle, KUIDAS tagatakse? Kas maakonnaliini buss peatub kaugliini bussidega sama platvormi ja ootekoja vastasservas? Kahtlustan, et mitte! Ja kahtlustan ka, et maakonnaliinide bussijuhtide peale ei mõtle keegi, lahendus osutub taas käkerdiseks vms.
Ja muidugi saab vaid nõustuda sellega, et 15-aastane lollus saab lõpuks läbi, kuigi see võttis aega täpselt 15x liiga palju! Järvamaa ÜTK juht küll mainib, et ühendused Paide ja Mäo vahel on head, aga kas tõesti? Ongi nii, et (Särevere) - Türi - Paide bussid sõidavadki Mäo uue peatuseni? minu teada pole ÜTK ca 15 aastat suutnud teha mitte midagi selle heaks? Ning Türilt (mitte ainult Paidest) väljuvad Koeru/Jõgeva ja Aravete/Tapa bussid hakkavad seal peatuma? Ärge ajage naerma! Sellest kõigest saab veel jätkuva saaga aastateks!
Kahjuks kaob ka bussiliine, nii MK kui Hansabussi omi, aga eks nendegi kadumise põhjuseks ole osaliselt läbimõtlemata sõiduplaanid. Uhada raudtee kõrval suurt peatumata (nt peatutakse vaid Võhma Rist peatuses, mitte ei pöörata Võhmasse sisse), selle asemel, et kaaluda nende liinide suunamist hoopis Põltsamaa - Paide kaudu Tallinna? Aga see on teine teema.
Kupp räägib ka sellest, et Mäo terminali ja uue peatuse vahel on kilomeeter maad ja plaanitakse ehk mingit ühendust nende vahel, olenevalt sellest, kui palju busse uues peatuses peatuma hakkab. Mis on "mingi ühendus"? Veel eraldi bussiliine ja ümberistumisi? Või troska? Või hoopis eskalaator või lausa metroo? Vana terminal ei peaks üldse toimima jääma, praegused erinevad liinid tuleb maksimaalselt suunata läbi uue peatuse või ka Mäeküla.
Kas parkla tehakse läbimõeldult? Milline saab selle haljastus olema, mis tulevikus ehk ka varju pakuks? Parklas (koos ootekojaga) ehitatakse ka tualett ja joogivee saamise võimalus? Kohviautomaat?
Anna jumal kannatust.... parema meelega ma eksiksin mõnes asja, et ei saaks jälle öelda. "krt, ma ju rääkisin"! Paraku on kõik ideed, mis selle 15 aasta jooksul kus iganes välja olen tulnud, osutunud õigeteks. Ainuke mure, et mõnega läheb aega 5, teisega 15 ja kolmandatega lausa 35 aastat!
Kommentaare ei ole:
Postita kommentaar