Koloss - RB Ülemiste.

  

 

Sipelgad pidid olema targad koduehitajad. Küllap ongi. Eestlased ei ole targad. Vähemalt need, kes kühveldavad oma maksumaksjate raha mõttetutesse ehitistesse (maht ehk suurus) ja lisaks sisuliselt varastavad selleks ka eurooplaste maksuraha. Kas eestlased sellisest varastamisest võidavad? Ei, juba täna on teada, et meile võidakse kallale karata, sest me ei suuda maksta võlhu, ilma laenu võtmata. Ja võidavad Euroopa hiiud, kes miljoneid projektide peale taskusse panevad. Meile jääb lõpuks lagastatud maa, solgitud põhjavesi ja hävitatud loodus. Võlanöörist kaelas rääkimata!

 

Rohelusse uppuv Ülemiste. Sattusin siia veidi peale uskumatut arvamusevahetust. Seda tasub talletada ajaloo huvides.

Poliitik Isamaa erakonnast:

Sain täna peaaegu affekti kui nägin kuidas Orav200 raudteed plaanib nagu keskaegset linna muldvalli - ja siis ise veel uhke oma lolluse üle!. Toon alla pildi kuidas tänapäeval tehakse, nii et linn jääks avatuks. Piki selle teise pildi alust kunagi matkasin jalgrattal Evergladesi. Millega seal Stenbockis mõeldakse, või ainult toiteahelaga?

Mina (musta kirjaga):

Too ka pilt meie rahapaja suurusest ehk mõtle natuke sellele, kuidas eestlast mitte üles puua! RB terminal on juba idiootsus kuubis raiskamine ja raha välismaalastele kantimine. Su vastuseisu RB-le kui kuriteole ei paista üldse?

RB vajalikkuses ma ei kahtle üldse, see on põhimõtteliselt väga vajalik ja selle mõõde on suurem kui selle majanduslik suurus. Aga siin märkasin lollust. Need mõned km-id mis tihedas linnas kulgeb, nende ehitamine ei ole kallim kui muldvallist tekkiv piirangukahju ja sinna tunnelite rajamine, ning Balti jaama harutee mõttetu ülalpidamine

see paneb mind täiesti imestama! RB mõõde on 10x suurem kui meie võimekus raudteed ülal pidada ja saanuks piisava tasemega ehitada 10x odavamalt Seega saab aimu, et rahalugemisoskust, majanduslikku mõtlemist ja säästuoskust pole, logistikateadmistest rääkimata! Betoon ja teras ka aina odavnevad ning teise tasandi raudtee hooldus maksab nii 100.-/km? Balti jaama harutee mõttetu ülalpidamine - noo see on juba eriline tase. Või nagu nimetad, näen lollust ja vist räigemat kui ette kujutada oskaks.

Peame siis vana-vanaisad hobustega appi paluma, kui nendel oli võimekus ja meie oma on 10x väiksem . Balti jaama haru ongi vaid sovjeti nostalgia, majanduslikult kahjulik mõõde aga kellelegi ilmselt vajalik (Michalil aknast vaatamiseks näiteks  ). Muus osas tuleks teha eelarve ja võrrelda - aga maailmakogemus ütleb et muldkeha erosioon ja külmakerked ning tunnelite probleem seal juures on sageli kallimad kui viaduktil raudtee.

mõtle veel kord! Ja tegelikult oleks saanud ka haru sadamaterminalini viia.

Teadmiseks, RB üks puudusi ongi, et Ülemiste on 2/3 linnast liiga kaugel, nn ajavõit läheb täielikult ....

Muldkeha probleemid on aga puhas jamps, pole siin veel ühtegi muret olnud.

Keila - Märjamaa - Pärnu ja edasi 160 km/h mööda mere äärt tähendab ka turiste. Ja veel kord, sinul ei tohi küll rahalise arvestuse tegemist lubada!

Koplisse reisijate vedu on linnatranspordi küsimus, mitte magistraal. Praegu rong Aegviidust peab sõitma ümber Veerenni ja siis tagasi ümber kesklinna Kalamajja. Muldkeha probleem on ka rohi, võsa, iga-aastane herbitsiididega mürgitamine, mutid. Tihelinna alal totaalne lollus kui seda uuele rajatisele plaanitakse.

küsimus pole Koplis, vaid Mustamäes, Õismäes, Haaberstis, Tabasalus jt kohtades, rääkimata Sauest ja Keilast. Kitseküla peatuse saab üle viia Veerenni ja mille eest seisma peaksid - Partsi poolt tegemata perroonid Lillekülas?

Tuleb meelde, kui perroonide ehitusel ei raatsitud Ülemistele isegi viadukti asemel galerii/ooteruumi ehitada. Nüpd kui välisfirmad saama oeal, panevad eestlastest kintsukaapijad terminali kümneid miljoneid! Keegi avastaski, et sasb veel teha uue läbimurde....

Selle kõrval rääkida rohust ja võsast, no tule taevas appi! Paistsud ikka mõistliku mehena, aga valitsuses viiksid vist aastaga riigi pankrotti või maha müüdud ja inimesed võlaorjuses

Ei ma mõtlen säästule. BJ haru mahavõtmine ongi ju tohutu sääst ja praegune sovjetinostalgia eest maksmine tohutu raisk.

RB on hetkel maailmavaate küsimus - kes arvab et raudtee peaks olema Moskvasse ja kes et ka Berliini. Ja mõned arvavad et kumbagi pole vaja vaid RB tuleks teha Koplist Haapsallu 

uskumatu, kuidas oma maine ise mutta tambid!? RB kui selline näitab idiootsust, oluline on hoopis inimestele mõeldud rongiliiklus. Pärnusse ja Riiga. Ning otse loomulikult, oma inimestele mõeldud siseriiklikud ühendused. Muide, Haapsalu rongides sõidaks rohkem inimesi kui RB-l.

Raudtee peaks olema loomulikult ka Moskvasse, Kiievisse, Vilniusesse.

Küsiti vahele:

Küsimus: milline on see mõõde RB puhul, milline on suurem kui majanduslik mõõde?

Poliitik:

hea küsimus. Mulle endale meeldib küll sõita rongiga vahel isegi enam kui lennukiga, aga ametlikult ja avalikult tuuakse Rail Baltica puhul välja geopoliitiline ja julgeolekumõõde, mis kaalub üles puhtalt majandusliku tasuvuse. Peamised argumendid on:

- Sõjaline mobiilsus (military mobility) – standardse Euroopa laiusega (1435 mm) raudtee võimaldab NATO-l ja liitlastel kiiresti vägesid ja tehnikat Balti riikidesse tuua ilma Vene laiusega (1520 mm) sõltuvuseta. Pärast Ukraina sõda on see argument oluliselt tugevnenud. Hiljutised küsitlused näitavad, et suur osa balti elanikest näebki seda praegu peamise põhjendusena.

- Strateegiline ühendatus Euroopaga – lõpetab Balti riikide „raudteeisolatsiooni“ Vene süsteemist ja integreerib meid täielikult EL-i TEN-T põhivõrgustikku.

- Pikaajaline julgeolek ja varustuskindlus – mitte ainult sõjavägi, vaid ka kaubavedu ja reisijateühendus Lääne-Euroopaga ilma ümberistumisteta.

Balti jaama harutee on tänaseks puhas mõtteinerts. Ajaloolised tööstusharud Koplisse on suures osas likvideeritud, seega ei ole enam transiidi vajadust. Järele jääks vaid kallis linnasisene reisijatevedu Ülemistest kesklinna suunas - seda ülesannet täidab palju odavamalt ja paindlikumalt tramm või buss. Haru ülesvõtmine vabastaks väärtuslikku linna maad kinnisvara- ja avalikuks kasutuseks ning vähendaks pikaajalisi taristu- ja hoolduskulusid. Ülemiste kui Rail Baltica lõppjaam + korralik viimase miili ühendus on nii tehniliselt kui majanduslikult mõistlikum lahendus.

Et siis edela- või läänesuunale ümberistumiseks peaks seiklema trammide ja bussidega? Kuigi võiks seda teha Lillekülas?

Raudteel panustatakse täna 10 milj per 1 minut, sa arvad, et "viimasele miilile" paneks 0,5-1 h sõiduaega juurde???

Sõjatehnika veoga on aga nii, et tõenäoliselt pole seda kunagi vaja ning raudtee lastaks esimesena puru!

Vaheleküsija:

Selles tekstis on korraga mitu nii loogika kui ka faktiviga. Alustan tagantpoolt: rataste vahetusel, üleminekul Euroopa laiusele ei pea rongist välju ja ümber istuma. Lisaks mis tähendab Euroopa laius? Hispaanias on raudtee kahe rööpa vahe 1620 mm , kas see tuleb ka ümber ehitada? Lisaks, kui ikka oleks tahtnud võinud kolmanda rööpa paigutada, Saksa pioneerid korraldasid 1941.a. suvel kolme nädalaga sellise laiuse muutuse Riia ja Tallinna vahel. Lisaks see lõputu vale, et Eesti ei ole integreeritud Euroopa raudteede süsteemi. Veel 10 aastat tagasi sõideti Riiast Düsseldorfi, saaks ka Tallinnas, see pole probleem, põhiline probleem on sõitjate ja kauba puudumine ja selle 2 tankidiviisi pärast poleks küll olnud vähimatki vajadust Pärnu ja Tallinna vaheliste rööbaste paigutamiseks raisata 3 miljardi eurot. Kõike ja eriti vargust ja lollust ei saa peita väljendite strateegiline... ja riigikaitse... taha, lõhnab halvasti!

Vaheleküsija nr 2:

kas Elron on siis ehk veel suurem kuritegu? Pmst mitte milleski vajalik must auk, kuhu raha visata..RB on vähemalt vajalik, erinevalt 1520mm raudteest.

et siis miljonid praeguseid reisijaid on must auk ja topiksid need autodesse? Kas maanteed ja tänavad ei oleks siis mustmust auk? Praegune raudtee, odavam ja kordades pikem kui RB veab kümneid kordi rohkem reisijaid!

Et ma aga just täna Ülemistele sattusin, siis sain vaadata ja pildistada ning ausalt, õõnes tunne tekkis südame alla! Nii me siis teemegi? Elanikevaesel ääremaal, kus vaksalis on vaja asju, mida ühes vaksalis on vaja, ehitatakse hoopis kolossi! Uus Pariisi keskvaksal ei vajaks ka sellist! Mõeldakse juurde aina rohkem töid ja tegemisi, keegi ei tea, kas ka sellest maksab kinni Brüssel 85% või kelle raha siin maetakse? Meie Brüsseli saadikud on ennast kahtlemata juba täis nuumanud, aga vaatavad sellist kuritegelikku käitumist vaikides pealt!

INIMESTE jaoks tehakse selliseid asju kõige vähem. Kui uusi perroone ehitati, ei suudetud väikestki ooteruumi tagada. Nüüd, kui välismaistel ettevõtjatel käpp sees ja nende heaks annab kintsukaapijast eestlane kõik ära! Mitte enda, vaid rahva taskust! Nüüd pole tänase päevani suudetud siia ka normaalset juurdeveoliiklust tagada!

 

Miljoneid kantmeetreid betooni jm, miljoneid tonne terast raiskab Eesti riik paljudele mittevajalikele rajatistele? Sõnu lihtsalt ei ole!

Jakobson jt pööravad sellise eestluse peale ennast hauas ringi!