Kaevandusmuuseumist Kiviõlisse, hostelisse Everest. Aug 2021.

Siia nüüd kopeeritud ka Eestimaa Blogi 3. osa (vaatamisi 132 889) postitused, aastast 2020 ja paar postitust Eestimaa Looduse Blogist (vaatamisi 112 021). Blogi külastuste arv tänase päeva seisuga ehk 05.03.2022. Aga kui juba siis juba, kopeerin siia nüüd ka kõik 2021. aasta postitused, et järgmisest kuust nendega teid rohkem ei tüütaks.

Siinse osa külastuste arv, justkui kingitusena juubeliks, on jõudnud järgmise ümmarguse numbrini - 400 083!

Saan teid järjekordselt vaid tänada ja loodan ka, et vahel olen olnud kirjutistega abiks, olgu siis info jagamise poolest, tutvustades meie vaatamisväärsusi ja vahvaid üritusi vms!

Alates oktoobrist 2021 on iga kuu viimane postitus selle kuu pealkirjad linkidena. Klikates lingile, jõuate otse teemani.

Blogis on paremal pool SILDID. Kui leiate teile huvipakkuva kohanime, teema, valdkonna vm, siis sellele klikates avaneb nendega seotu. Leidmaks kõiki seotuid postitusi, tuleb kerida postitus lõpuni ja klikata VANEMAD POSTITUSED. Kõikide viimaste kuude jooksul, kus olen kopeerinud postitusi 2. ja 3. osast, on kuu viimane postitus just see - pealkirjad linkidena.

Neljapäev, 26. august 2021

Kaevandusmuuseumist Kiviõlisse, hostelisse Everest

Muuseumisse sõitsin siis bussiga Jõhvist. Bussini polnud palju aega, aga kõmpima pidi Postkontori peatusesse.

Ometi olen veendunud, et bussiliin sellisena on mõttetu. Kuigi Püssi suunal jääb vahele Aidu ehk inimtühi piirkond, peaks siiski bussiliine siingi pikendama ehk bussid peaks sõitma Jõhvi äärelinnast Kaevandusmuuseum - Maidla - Püssi - Lüganuse - Kiviõli Jaam ja võimalikult hästi rongidega seotult. Või segi muuseumist otse läbi Maidla Kiviõlisse. Tõmbekeskuste-põhine süsteem ei ole hea, sest pea alati on sellistel puhkudel liini üks ots tühi.
Ka on vaja matkajatele ja puhkajatele tagada sõiduvõimalusi Aidu kanti. Pole kahtlustki, et sellisesse kohta sõidetaks ka kohalike poolt hoopis sagedamini loodusesse aega veetma, kui võimalused oleks. Tallinna poolt saaks soovi korral ka rongidelt Kiviõlis neile bussidele istuda.

Ootekoda on siingi nagu häbiplekk.

Siit peatusest on siis lühim tee Kohtla-Nõmme rongipeatusesse. See ei tähenda lühikest ja ka muuseumi külastamiseks on vahemaa rongipeatusest vägagi pikk.

Tore, et ka viit juhatab.

Vahtra pigilaiksust oli palju märgata.

Õunapuu haljastuses.

Vundamendiks siin sageli kasutatud paekivi.

Pealegi pole siin jalakäimine just kõige ohutum.

Kiviõli ja Kohtla-Nõmme on peatused, kuhu hea tulla, eelkõige just seetõttu, et mõlema puhul õnnestus muuta peatuse asukohta. Tänud ka kohalikele selle heaks seismise eest.
Küll aga ei saa rahul olla sellega, et bussipeatus vale lahendusega ja et siiani, ligi 100 aasta jooksul pole suudetud bussiliine siia rongide ajal tuua. Muidugi, tänu Elronile see ka mitmes suhtes keeruline. aga kindlasti peaks Kohtla-Järvelt siia toimima süstikliinid, seotuna muuseumiga ehk et ka sealt peab saama sipsti rongidele ja vastupidi. Kuniks aga parim siiatuleku rong siin ei peatu, on see veel keerulisem ja teisalt ka suht mõttetu, kasu oleks siin vaid Kohtla-Järve inimestel. Aga seegi oluline, pealegi saab bussiga siia siis ka kõikjalt Kohtla asulast.

Isegi peatuse nimi vale, peaks olema Kohtla-Nõmme Jaam. Kas omavalitsuses tõesti ei suudeta mõelda?

Ka puudub siin ootekoda ja selle päevaga oli eriti märgatav, sest tibutas vihma ja tuul kandis seda k libresse-tiivakeste alla perroonil. Eeskujuks võiks olla Suure-Jaani ootekoda, ainult et seinad peaks olema kinnised, mitte tuuletõmbusele valla. Või siis midagi suuremat puidust ja sellisena, kus laiematel pinkidel saaks hädakorral ka matkajad puhata. Miks ei suudeta mõelda ja teha midagi inimeste heaks.

Püssis taheti ka perrooni teha kõrvaltee äärde, aga õnnestus seegi muuta, seda enam, et kõrvaltee järele puudus ka vajadus ja see vajas remonti. Tõsi, peatuvate rongide vahetust siin nüüd teha ei saa ja nii oli ühel remondiperioodil ka probleem ilmne. Eesti Raudtee muide plaanis kõrvaltee äärde perroonid ehitust väga paljudes kohtades ja selle väära arusaama selgekstegemine polnud lihtne.

Kiviõlisse rongisõit käis nagu niuhti. Eks rongikoosseisude puudus ole probleem, siinkandiski oleks tihedam rongiliiklus väga oluline. Vähemalt 6 rongi kõikide peatustega, kuigi veel parem oleks rohkemgi, ülejäänud juba ekspressidena. Elron pole aga siiani aru saanud sellestki, et Rakvere rongi siiani pikendada.

Tänu linnavõimu aktiivsusele oli rongipeatuse ületoomine linnakeskusele lähemale lihtsam. Kuigi võib olla võinuks isegi veel kaugemale selle ehitada, aga seegi koht on inimestele vägagi meele järgi. Valmis oldi ka eurorahade eest oluliselt rohkem tegema, seda ka planeeriti, aga Kiki-Pomerants raha siia ei andnud.

Parkla siin suur, kuid teha saanuks rohkemgi. On ka bussipeatus Kiviõli Jaam ja mõnedki bussid sobivad rongidelt tulles. Siiski, Maidla suunaga peaks ühendused olema paremini seotud nagu ka Erra ja Lüganusega, iga rongi ajal. Poleks ju paha seegi, kui korruselamute rajoonist saaks bussiga rongile, kuigi vahemaad pole väga suured.

Kindlasti on parklas bussipeatuses vajalik ka korralik ootekoda ja hea oleks, kui see oleks kioskina toimiv.

Linna suundudes torkasid siin-seal silma uued pingid ja prügikastid. Linna elanike arv aga ülikõvasti vähenenud ja eks maksumaksjate kadumine mõjuta ka igasuguseid investeeringuid.

Ida-Virumaal on oma arhitektuur, 50-ndate ajast pärit kivimajade näol.

Muidugi on siin üksjagu rohelust. Mõnel pool oleks piisav ehk seegi, kui kõnniteid teha ei jõua, siis vähemalt killustikupuruga võiks need kaetud olla.