Niisugune on Reformierakonna suhtumine Eestimaa arendamisse. Miljarditesse küündiv RB on "soodsam projekt? Ja aina kallinev ning kallineb ka Rohuküla raudtee maksumus. Kui RE poleks väga palju aastaid juhtiverakonnana sõdinud selle vastu, saanuks me selle hea hinnaga valmis. Tänagi saaks säästa, kui kaaluda ilma elektrifitseerimata ehituse jätku Rohukülani. Nimetage seda paha- või kuritahtlikuks, aga just Ansipi ja Kallase kaaskondlased on süüdi selles, et kogu Lääne-Eesti aremg toppab. Nii on Rohuküla raudtee mõjualas ka Hiiumaa ja suuresti isegi Saaremaa ning mitte ainult transport.
Liiprid.ee lehel mõned videod väga ammustest aegadest. RE purjetas lubaduste najal linnas võimule, ka Urmas Sukles oli siis veel erakonnas, kuid hiljem lahkus. https://www.liiprid.ee/2019/02/19/hr-ainuisikuliselt-eesti-raudtee-tegi-haapsalu-raudtee-sulgemise-otsuse-ainuisikuliselt/
31.07.2013 Juba aasta peale seda, kui alustasin Haapsalu raudtee teemaga kõikjal esitlemist, toimus suur üritus. Enne seda olid vaid aeg-ajalt väikesed meeldetuletused sel teemal. Massiline teema ülevalhoidmin, eelkõige HRT toetajate poolt kõikjal meeedias, ei lasknud ühelgi erakonnal ega poliitikul nii lihtsalt teemast kõrvale hiilida, mõnigi aga lootis ehk lihtsalt lubaduste najal profiiti lõigata. https://eestimaablogi.blogspot.com/2025/07/jaanuar-2013-avapauk-haapsalu-raudteel.html
20.11.2014.
Sotsiaaldemokraate tunnustan, nende juhatuse toetus raudtee ehitamiseks on olemas. Juhul kui reformierakonna juhatuse positiivset kirja ei tule, siis peaksid kõik reformierakondlased, kes 2011. aastal Haapsalu raudteest kõnelesid riigikogust bussiga ja üheotsa piletiga koju sõitma.
Jaanus Karilaid
Haapsalu volikogu esimees https://online.le.ee/2014/11/20/jaanus-karilaid-reformierakond-on-haapsalu-raudtee-takistus/
07.04.2015. Puhas pokazuhha, hoolimata sellest, et Luik võib isegi soovida olla raudtee taastamise toetaja. Omal ajal tema poolt tehtud leht FB-s aga vindus ja vindus. Vindus ka toetusrühme. https://reform.ee/lauri-luik-riigikogus-taastati-haapsalu-raudtee-toetusruhm/
2021. No annab ikka sellise asjaga välja tulla! "linnapea" kandidaat Roger Tibar pole julgenud isegi vastata küsimustele sel teemal, küll aga luuletas midagi omal ajal kokku muudelubaduste taustal, videos selja taga Haapsalt raudteejaam. Pettuse näidisesinemine! Aga jutt opositsioonist jätab mulje justnagu on just Haapsalu LV ehituse seisaku taga, mis sest, et valitsuse eesotsas on neil olnud aega küll ja veel asi ära teha.
2021 KOV valimiste järgselt oleme Haapsalu volikogus esindatud 2 inimesega. Oleme küll opositsioonis, kuid seda suurem on soov ja tahe ellu kutsuda muutusi koos ägeda tiimiga. Me näeme, et Haapsalu saaks olla ideaalne keskkond idu- ja väikeettevõtetele ning start-up kogukonnale. Seda eriti olukorras, kus 2028. aastaks ootame rongiliikluse taasavamist Haapsalu suunal, mis muudab Haapsalu ja Tallinna vahelise liikluse veelgi kiiremaks ja mugavamaks. See loob hea pinnase suurettevõtete filiaalide Haapsalusse toomiseks. Usume, et Haapsalusse on vaja oma loomelinnakut ning rannaäärset ala on vaja senisest rohkem arendada, et kasutada ära kuurortlinnale omast keskkonda ning läbi selle meelitada veelgi rohkem turiste kevadest sügiseni Haapsalusse ja mine tea, ehk armub mõni ära ja tahabki meile elama tulla päriseks! https://reform.ee/piirkond/laanemaa/haapsalu/
2021 KOV valimiste järgselt oleme Haapsalu volikogus esindatud 2 inimesega. Oleme küll opositsioonis, kuid seda suurem on soov ja tahe ellu kutsuda muutusi koos ägeda tiimiga. Me näeme, et Haapsalu saaks olla ideaalne keskkond idu- ja väikeettevõtetele ning start-up kogukonnale. Seda eriti olukorras, kus 2028. aastaks ootame rongiliikluse taasavamist Haapsalu suunal, mis muudab Haapsalu ja Tallinna vahelise liikluse veelgi kiiremaks ja mugavamaks. See loob hea pinnase suurettevõtete filiaalide Haapsalusse toomiseks. Usume, et Haapsalusse on vaja oma loomelinnakut ning rannaäärset ala on vaja senisest rohkem arendada, et kasutada ära kuurortlinnale omast keskkonda ning läbi selle meelitada veelgi rohkem turiste kevadest sügiseni Haapsalusse ja mine tea, ehk armub mõni ära ja tahabki meile elama tulla päriseks! https://reform.ee/piirkond/laanemaa/haapsalu/
4.01.2022. Tegelikult võinuks raudtee selleks ajaks juba valmis olla ja Edgar Savisaare lubadust (2015) ka usuks. Kui RE sai võimule ja solkis kõik. https://majandus.postimees.ee/7422435/haapsalu-raudtee-projekt-saab-tanavu-valmis
30. 06. 2022 Nii jäävad katki Tallinna haigla rajamine, mille rahastust ootab ees 280
miljoni euro suurune kärbe, Turba-Risti raudtee (34 miljonit eurot)
ning mitmeotstarbelise meditsiinikopteri võimekuse loomine 46,3 miljoni
euro eest. https://www.postimees.ee/7554930/valitsus-votab-tallinna-haigla-ja-haapsalu-raudtee-tagant-raha-ara
Järjekordne vale RE poolt! Leisi jutt, et riik ei suuda seda üksi rahastada, on puhas jamps mingi aine uimas! 27.01.2023.
Reformierakond on oma valimisprogrammi lisanud lubaduse ehitada välja
Rohuküla raudtee, mille sama erakond suvel üksi valitsuses olles Euroopa
taasterahastust välja võttis. Rohuküla raudtee eest aastaid võidelnud
Keskerakonna aseesimees Jaanus Karilaid nimetas Reformierakonna
käitumist silmakirjalikuks. https://www.err.ee/1608863759/reformierakond-lubab-valimisprogrammis-rohukula-raudtee-valja-ehitada
02.03.2023. Reformierakond sisuliselt ei vastanudki. https://www.laanlane.ee/mida-arvavad-riigikokku-kandideerijad-haapsalu-raudtee-taastamisest/
10.03.25 Piret Hartman, enne kui valitsusest välja visati, eraldas ehituseks 15 miljonit. https://www.delfi.ee/artikkel/120362560/hartman-eraldas-enne-oma-ministrikoha-kaotamist-haapsalu-raudtee-tarbeks-15-miljonit-eurot-ligi-see-oli-ebaseaduslik
12.03.2025. Valitsusest lahkunud Piret Hartmani asendav kliimaminister Yoko Alender
tühistab regioonijuhtide konkursi, Haapsalu raudtee rahastusotsuse.... https://www.ehitusuudised.ee/uudised/2025/03/12/haapsalu-raudtee-ehitamise-otsus-voeti-tagasi
13.03.2026. Raudtee toetusrühma juhib Reili Rand (SDE) ning see on igal juhul usutavam soov seista ehituse jätkamise eest. https://www.err.ee/1609966652/toetusruhm-tahab-rohukula-raudtee-riiklikult-tahtsaks-projektiks-kuulutamist
19.03. 2026. Läesolevaks aastaks on petiste ja valetajate erakonna kuvand juba nii tugev, et sellise uudise peale võiks vaid naerda. Hüsteeriliselt lausa. https://www.err.ee/1609971833/taristuminister-leis-lubas-haapsalu-raudtee-ehituseks-euroopast-raha-kusida
Eks igaüks saab kommentaaridesse ka ise lisada leitud linke, kuigi needki siin on piisavad näitamaks, kuivõrd valetavad ja petavad inimesi Reformierakonna pollitikud.
Kes siis Reformierakonna poliitikutest on Rohuküla raudtee toetaja?
Lauri Luik, kohalik poliitik, kes on suutnud jõuda Riigikokku, teinud Haapsalu raudtee toetusgrupi ja FB lehe https://www.facebook.com/TaastameHaapsaluRaudtee Leht läks käima pärast seda, kui seda reklaamisin, aga ühtegi vastust sealt tegija käest keegi ei saanudki ning peagi vaibus ka igasugune tegevus. Pokazuhha
Roger Tibar, Reformierakonna noorpoliitik. Olnud linnapea kandidaat, aga sisutu olemuse tõttu pole midagi saavutanud. Hetkel küll linnavalitsuses, kus uus linnapea Olavi Seisonen (Isamaa) pole ka eriline raudtee toetaja. Tibar pole kunagi raudtee toetuseks selget sõna öelnud.
Roger Tibar, Reformierakonna noorpoliitik. Olnud linnapea kandidaat, aga sisutu olemuse tõttu pole midagi saavutanud. Hetkel küll linnavalitsuses, kus uus linnapea Olavi Seisonen (Isamaa) pole ka eriline raudtee toetaja. Tibar pole kunagi raudtee toetuseks selget sõna öelnud.
Kõik, kogu Reformierakond on vastu Rohuküla raudtee taastamisele.
Laagris raudtee lähedal selline vaatepilt - ohtliku karuputke tõrje! See meenutab milline on Reformierakond. Eks hiigelapljude Eesti-vaenulike toimingutega täna valitsuses on ka selge, miks puudub tugi ja meil puudub vajadus nende järgi.
Kuidas siis on viimased aastad mõjutanud elu Lääne-Eestis. Vaatenurki on palju, siinkohal lähtun ma aga just logistilistest mõjutustest, läbi rongi- ja bussitranspordiühenduste. Kuigi pildid vaid Haapsalust, siis laias mõistes on see pilt kogu piirkonnast, sh ka Hiiumaast. Tallinnast väljudes on jupike 4-realist, mis ka osa Pärnu suunast. 4-realine ei ole mingi võluvits, pigem ohtlik tulevikuvaenlane. Õnneks Haapsalu suunal puudub selle järgi vähimgi vajadus.
Küll aga jääb maantee alati suuremaks ohuallikaks, ka siis kui tulevikus autode arv kardinaalselt vähenema hakkab. ohtlikkuse põhjused on teada ja ka autode arvu vähenemisel ei kao ohtlikud möödasõidud jm, mis on meie liikluskultuurituse paratamatu osa.
Seekord jüudsin Haapsallu "eratranspordi" toel. Oma tavalisele "stardiplatvormile" Haapsalus Posti tänava algusesse sõitsingi Uuemõisast, bussiga. Linnaliine ja kohati linna sees kulgevaid maaliine on üksjagu, aga sõitjaid vähevõitu. Põhjuseks ammune tegevusetus liinivõrgu arendamisel. Nii et alati ei ole arengute puudumise põhjustajaks see kauge "valitsus", suuresti sõltub see ikka kohalikust tahtest.
Algpõhjuseks on arvatavasti teadmiste ja arusaamade nõrkus. Bussiliinide toimimiseks on vaja palju rohkemat. Nt Haapsalus käivitati tasuline nõudeliin 1A, Rohuküla praamidega seotuna. Selgelt ebamugav ja mõttetu, sest paljud ei oska selle variandi peale tullagi. Samas liin 1 eirab praamiaegu.
Uue linnapea puhul tundub ka huvi ÜT vastu olema olematu. Leping Tallinna linnaga rongiliikluse toetamiseks on suurest avalikkuse jaoks näitemäng, aga selge, et parem kui mitte midagi. Samas, hoolimata korduvast küsimisest, kuidas edeneb rongi puudumisel Rohuküla - Turba Jaam bussiliini loomine, pole saanud selle kohta ühtegi vastust. Sama käib ka olematu bussiühenduse Rohuküla - Haapsalu - Pärnu kohta.
Mis on Haapsalu võlu? Vaikne linnaline keskkond oma võrratu vanalinna osaga! Lisaks toidukohad, üritused, mere promenaad ja palju muud. Minu jaoks on erilised tõmbenumbrid linna loodus, majad, katuste ja korstendeni, neid võib lõpmatult pildistada ja vaadata!Omamoodi on Haapsalu ka vanaautode tõmbekeskus. Ja muidugi ülimalt palju erinevaid üritusi, see kehtib üldse Läänemaa ja ka Hiiumaa kohta. Just see vaikuse ja eraldatuse tunne on see, mida peab maksimaalselt kogu Lääne-Eestis hoidma.
See annab ka aimu, miks on vaja siia tagasi rongiühendust.
Ahjaa, Gaspar Shabad ja mitmed teised RE poliitikud on öelnud, et uuring näitab ühenduse mittevajalikkust . Milline uuring, seda neist keegi näidata ei suuda. Kui peetakse silmas omaaegset raudteeplaneeringuga seonduvat, siis selles unustati isegi ürituste mõju arvestamast ja uuringute tegijate tase jäi alla igasugust arvestust.
.....Uuringu põhjal leiti, et raudtee taastamine Riisiperest Rohukülani
annaks ühiskonnale kasu ligi 24 miljonit eurot (diskonteeritud
kasulikkus 30 aastaga).
Selle summa arvutamise juures on arvestatud ühistranspordi korraldamise kulu, inimeste rahulolu, piletitulu jms. Uuringu järgi tooksid viis korda päevas Rohukülast läbi Haapsalu ja Keila liikuvad rongid aastas juurde 153 000 reisijat.
Ohtusid ei täheldatud
Uuringu järeldused on seetõttu üllatavad, et Haapsalu raudtee taastamine on seni olnud pigem kitsa ringi tehnikahuviliste unistus või populistlik teema valimiskampaaniate ajal. Viimati võttis selles küsimuses sõna Lääne-Eestis riigikokku kandideeriv endine rahandusminister Tõnis Palts. ... https://majandus.postimees.ee/394719/uuring-haapsalu-raudtee-oleks-mottekas-taastada Ja siin tasub mainida, et Isamaa poliitikutest on ainus selgelt tõe väljarääkija olnudki Tõnis Palts.
Selle summa arvutamise juures on arvestatud ühistranspordi korraldamise kulu, inimeste rahulolu, piletitulu jms. Uuringu järgi tooksid viis korda päevas Rohukülast läbi Haapsalu ja Keila liikuvad rongid aastas juurde 153 000 reisijat.
Ohtusid ei täheldatud
Uuringu järeldused on seetõttu üllatavad, et Haapsalu raudtee taastamine on seni olnud pigem kitsa ringi tehnikahuviliste unistus või populistlik teema valimiskampaaniate ajal. Viimati võttis selles küsimuses sõna Lääne-Eestis riigikokku kandideeriv endine rahandusminister Tõnis Palts. ... https://majandus.postimees.ee/394719/uuring-haapsalu-raudtee-oleks-mottekas-taastada Ja siin tasub mainida, et Isamaa poliitikutest on ainus selgelt tõe väljarääkija olnudki Tõnis Palts.
Hoopis rohkem saab tegelikust potentsiaalist aimu mu vana postituse järgi. https://eestimaablogi.blogspot.com/2025/07/haapsalu-rong-tasuvus-ja-mina-usun.html Mh annab see aimu ka reaalsetest kulutustest tol ajal, praeguseks need mõnevõrra kasvanud, aga kindel saab olla selles, et rongiühendus on ülimalt tasuv ja mõttekas! Eriline osa siinses raudteeühenduses on see, et kui teistel suundadel Tallinnast eemaldumisel reisijate arv kahaneb, siis siin, kui ehk mingi osa reisijatest on Vasalemmaks rongist lahkunud, siis Turba, Risti ja eelkõige Paliverest alates hakkab reisijaid taas lisanduma, ehk et sellel liinil on kohalik mõõde eriti suur.
PDF variandi leiab sellise pealkirja alt RIISIPERE-HAAPSALU-ROHUKÜLA
RAUDTEETRASSI KORIDORI ASUKOHA
MÄÄRAMINE
RAUDTEETRASSI KORIDORI ASUKOHA
MÄÄRAMINE
Nii et Reformierakonna poliitikute väited on taaskord täielikult valed!
Majutuskohti on Haapsalus väga palju ja hetkelgi on vähemalt nädalasisesed hinnad vägagi madalad. Kohati on ka kallimaid variante loomulikult, aga aimu saab sellest, et isegi juuni alguses ei ole elu siin veel õieti läima läinud, vaata siis majutusi, söögikohti või tänavaruumi. Rongiühenduse (vähemalt kuni 15 rongi ööpäevas) puhul oleks asi hoopis teine, sest kohale saaks Tallinnast ekspressiga sõites 1 tunniga, kiirrongiga 1,5 tunniga. Mugavalt ja nautides.
Väljavõte
Haapsalu - Tallinn KIIR 6.20 - 7.50
Haapsalu - Tallinn KIIR 7.10 - 8.40
Rohuküla - Tallinn EKSPRESS 8.00 - 9.15 (v.a. P)
Haapsalu -Tallinn KIIR 8.30 -10.00
Rohuküla - Tallinn KIIR 10.00 - 11.45
Rohuküla - Tallinn - EKSPRESS 11.30 - 12.45
Rohuküla - Tallinn KIIR13.00 - 14.45
Haapsalu - Tallinn KIIR 15.00 - 16.30
Rohuküla - Tallinn EKSPRESS 16.00 - 17.15
Haapsalu - Tallinn KIIR 17.20 - 18.50
Haapsalu - Tallinn KIIR 18.20 - 19.50
Rohuküla - Tallinn KIIR 18.55 - 20.40
Haapsalu - Tallinn EKSPRESS 20.10 - 21.10
Haapsalu - Tallinn KIIR 21.30 - 23.00
Tallinn - Rohuküla KIIR 6.00 - 7.45 (v.a. P)
Tallinn - Haapsalu KIIR 6.40 - 8.10
Tallinn - Rohuküla KIIR 8.00 - 9.45
Tallinn - Rohuküla EKSPRESS 10.00 - 11.15
Tallinn - Rohuküla KIIR 10.55 - 12.40
Tallinn - Rohuküla EKSPRESS 12.05 - 13.20
Tallinn - Rohuküla KIIR 14.00 - 15.45
Tallinn - Haapsalu KIIR15.30 - 17.00
Tallinn - Haapsalu KIIR 16.30 - 18.00
Tallinn - Rohuküla EKSPRESS 17.30 - 18.45
Tallinn - Haapsalu KIIR 18.10 - 19.40
Tallinn - Haapsalu KIIR 19.20 - 20.50
Tallinn - Rohuküla EKSPRESS 20.30 - 21.45
Tallinn - Haapsalu KIIR 22.10 - 23.40
Tegelikkuses
sõidab Rohuküla - Tallinna rong vast 5 min kiireminigi, aga seoses
praamiliiklusega tuleb jätta sõiduplaani ka kümmekonna minuti jagu varu,
et vajadusel saaks hilinemisi tasa teha (täpselt välja arvestades jääb
praamilt rongile istumiseks nt 10 minutit ja lisaks on esimeste
jaamavahedeni tagatud veel kuni 10 min järgisõitu. Vabalt võib iga kord
rong paberite järgi neist 5 min Haapsalus seista, aga hilinemise puhul
on seegi ju puhas varuaeg. Hetkel lühendasin mustandis siiski Rohuküla
sõiduaegu, et rongi ja praami vahele jääks 15 min.
Minul on majutuskohtade suhtes oma eelistused. Kuid usun, et väga paljud teisedki sobiksid.
Ilmad olid heitlikud, kord palavus, kord vihm, aga inimesi kesklinnas liikumas tõesti vähe. Ka kohvikute piltide puhul ei otsinud ma näiteid, et näidata, kui inimtühi kõik on vaid pildistasin järjepannu. Tulla aga lõunale Haapsallu ekspressiga ning lisaks veidi jalutada, see on ekspressiga köömes! Selgeks saab siin seegi, et just "tänu" Reformierakonnale on see pilt selline nagu on ning rongide puudumine tähendab pidevat ellujäämisvõitlust nii kohvikutele kui majutustele (neid mõjutab ka RE poolt kehtestatud kõrgem käibemaks). Kas seda RE poliitikud nimetavadki elu edendamiseks Eestis?
Haapsalu üks huvitav omapära on aga seegi, et ka suuremate ürituste ajal on kõrvaltänavad pigem vaiksed, seega saab siin just nimelt puhata, mitte tormakalt "eksisteerida". Linn justkui neelaks puhkajad alla!
Ahjaa, kas ja kuidas mõjutaks rongiliiklus majutusasutusi? Loomulikult kasvatatades neis puhkajate arvu, aga samal ajal stabiliseerides ka hindu. Kui inimestel on valik tulla ja õhtul tagasi sõita, ei lase see hindadel väga kõrgeks kasvada, samas ööbijate arv samamoodi mõjutaks hindu. Nii et kui majutajad soovivad kliente, on vaja neil pakkuda inimestele sobivat hinnaklassi. Kuid teisalt, ööbijate arvu kasv tagavad ettevõtjatele hoopis rohkem tulu!
Väiksemate majade värvilahendused on erksad ja julged ning iga nurga alt nauditavad. Osalt seegi, et siin ehitatakse, renoveeritakse ja muud tegevused, näitavad, et elatakse hoolimata RE inimesi kägistavast poliitikast.
Mis juhtus, kui raudtee taastati Turbani? Kinnisvarahinnad tõusid ja see on osa majanduse elavdamisest. Eluruume seal osta pole enam võimalik. Sama ootaks ees Ristit, Paliveret ja otse loomulikult Haapsalut. Arvata võib, et mõjutab ka mujal piirkonnas, Kullamaalt Lihulani jne.
Võib ju arvata, et kinnisvara kallinemine on halb, sest paljud, kes tänagi endale kodu soetada (Reformierakond ei ole ka selle jaoks midagi teinud, lastes mh palgadki püsida tänasel tasemel) ei suuda, ei suuda seda siis ammugi. Aga päris nii see ei ole. Võimalus luua ettevõtlust juurde tähendaks ka sissetulekute kasvu.
Otse loomulikult tooks rongid inimesi ka üritustele kogu Lääne-Eestis, sh matkajaid Hiiumaale. Muidugi vajaks just meie ääremaa kõige enam 4-päevast töönädalat, aga poliitikuid, kes seda mõistaks, on meil käputäis! Rongide sõiduplaanis on alati vajalik ka hilisõhtusem rong, eriti hea on see just ürituste puhuks. Senine võimalus tulla Haapsallu sisuliselt vaid auotoga on suurim pidur piirkonna arenguks. Muidugi on ürituste puhul alati lihtne panna sõitma ka piemaid ronge ning kohale saavad raudtee haardeulatusest tulla kõik, mitte ainult edelasuunalt. Ka Tartust nt oleks sõit kiirem kui praeguse bussiga.
Kes on kõige pidur? Reformierakonna valelikud poliitikud!
„Härra Rõivas, kas teie valitsuse ajal likvideeritakse Läänemaale omal ajal tehtud ülekohus ja taastatakse Riisipere–Haapsalu raudtee,“ küsis Ammas.
„Ma arvan, et seda 100%-lise kindlusega väita oleks ennatlik, sest me teame, et see vajab mitte ainult märkimisväärseid investeeringuid, vaid see vajab ka kindlat veendumust, et selle liini käigus hoidmine oleks riigile jõukohane ja et ta on kindlasti soodsam ja mõistlikum kui näiteks moodsate bussidega selle liini doteerimine, mida, ma tean, on ühe võimalusena arutatud,“ ütles Rõivas.
„Ma tean, kui oluline see teema on Läänemaa inimeste jaoks, eriti Haapsalu inimeste jaoks, ja seetõttu on väga oluline, et see teema on koalitsioonileppes adresseeritud, aga selge on see, et meil ei ole mõtet pilduda lubadusi, kus meil ei ole 100%-list kindlust, et see on kestlikult tehtav.“
Sitt valitsus, kes võtab plaani aga tehtud ei saa! Ja valetaja Rõivas pealegi. RB on see, mis on sadades kordades rohkem meile ülejõukäiv, ometi sinna kühveldate kümneid Rohuküla raudtee maksumusi? Kuigi Haapsalu rongides oleks rohkem reisijaid, kui kuritegeliku projekti järgi rajataval RB-l.
Kuidas te tulete Haapsallu vm üritustele? Ikka enamjaolt autoga, mina olena aga korduvalt teinud seda just ühistranspordiga. Ja täiesti toimiv ning võimalik! Hiiumaalgi see kohati võimalik, kuigi ka seal on bussiliiklus ajast ja arust.
Juuni algus, kuid paljud söögikohad on siiani avamata. Ühest küljest mõistetav - kui kliente pole ja ka rahakott rõhub, siis ei tuldagi. Reformierakond, kui palju veel makse tõstate? Soomlased ka ei jaksa ju kõike siin süüa, mida oleks võimalik pakkuda. Ei jaksa minagi, kuigi annan parima.
Mis maksavad need madalad majad? Tuntud ütlus, aga tegelikkuses saab siin aimu, kui väärtuslikud need vanad majad tegelikult on. Ja üldse mitte ainult rahas!
Ka galaktika parimat burgerit ei saanud maitsta.
Suur valik pitsasid. Ei mäeltagi, vist kunagi sai maitstud, aga kindel ei ole.
Piilusin ka nurgatagustesse, aga no ei ole külalisi! Nali naljaks. Tunne, et ääremaa hääbub, jääb siin igal juhul olema.
Nagu juba mainisin, paljud kohalikud söögikohad alles valmistuvad, aga Talumehe Kõrts on alati saadaval.
Olin tol hetkel pea ainuke klient (tänud toitmast!), mõne aja pärast siiki tulid soomlased.
Siin saab vägagi kohalikke traditsioonilisi toite. Maamehe praad oli ehk pisut liiga rasvane, kuid maitsev ja kahtlemata saab igaüks siin kõhu täis. Korraga palju tellida ei ole mõtet, sest te lihtsalt ei jaksa neid kõiki ära süüa!
Muidugi ootaks siingi päris tõelisi mahlasid vm sellist. On ju meil kohaliku naturaalse õunamahla kilepakendisse villijaid vägagi palju! Talumehe Kõrtsa aga nagu kõik teisedki, ootavad rohkem külastajaid.
Muidugi ootaks siingi päris tõelisi mahlasid vm sellist. On ju meil kohaliku naturaalse õunamahla kilepakendisse villijaid vägagi palju! Talumehe Kõrtsa aga nagu kõik teisedki, ootavad rohkem külastajaid.
Külalisi ei tuleks rongiga mitte ainult linna vaatama, kindlasti sõidaks sellega siia ka kohalike elanike sugulasi, tuttavaid ja sõpru. Kui rohkem tullakse "kaela peale" on ju loomulik ka neid ise pidevalt söötmise asemel viia linna peale jalutama ja sööma?
Peale head kõhutäit on eestlane ikka leiba luusse lasknud, aga seda pigem talumaastikul. Puhates sobib selle asemel vägagi "ümber nurga kiikamine" ehk siis jalutamine.
Paljud hooned vajavad ka täna restaureerimist, aga see venib alati kui ei ole, kelle jaoks seda teha? Tee mis tahad, Haapsalu ja Läänemaa sõltuvad just nimelt turismist kõige enam, jutud siia tööstuse toomisest jms ei ole tõsiseltvõetavad. See lähtub juba tõelisest majanduslikust loogikast, sest me ei ole lihtsalt nagu hansaaegadel mingi sõlmpunkt ja tulevikus hakkab taanduma ka globaalne majandus. Kaugveod igasuguse toodangu puhul on juba täna mõtteu koormus, nii keskkonnale kui rahakotile. Tootma peab kõike mis võimalik enda jaoks ja lähimatele naabritele. Inimestevaene Eesti aga ei vajagi suures mahus ükskõik mida.
Haapsalus on mitmetes kohtades avalikke joogiveekraane ja seegi muudab linna inimsõbralikumaks. Kahjuks puudub aga siingi neil kaugelt silmatorkav tähistus ja kuigi linnas on ka palju suunavaid viitasid, siis veekraani juurde suunavaid pole kuskil.
Kahtlemata on üks tõmbenumbreid ka piiskopilinnus, kus toimub väga palju üritusi, nii kontserte kui muid. Aga atraktiivne ei ole see ainult ürituste ajal, iga külaline võiks kindlasti siinse muuseumiosa üle vaadata.
Samamoodi jõuaks siia ka palju niisama rongiga lõunale ja jalutama tulijaid.
Oma onult Karl Magnus de la Gardie´lt päris ta Haapsalus De la Gardie lossi, kus 1852. aastal peatus ka troonipärija Aleksander Nikolajevitši (hilisem keiser Aleksander II) perekond.
Linnaliine ja ka maakonnaliine sõidab siin üksjagu, kuid üldises mõistes on kohalik bussiliiklus väga nadi. Maakonnaliinidega tegelemise on RE enamasti oma valitsustes lükanud teiste erakondade kaela, praegunegi minister läbikukkunute erakonnast ju ainult kigiseb, tööga ta hakkama ei saa.
Peatänav remonditi mõni aasta tagasi, nüüd tegeletakse garantiiremondiga. Hoolimata kohatisest autoomanike vt virisemisest on tulemus igal juhul kiiduväärt. Suurim probleem on ehk haljastusega, sest peatänavat kütab päike ikka väga usinasti ja jääbki kütma. Tõsi on see, et nüüd on rohkem näha ilusaid maju, aga ikkagi ei ole pihlakad mis istutati, kõige sobivamad. Kogu tänavaruumi ulatuses oleks saanud valida täpselt kohad, kuhu istutada pärnad või laia võraga pajuvormid ja kuhu ilupuud.
Vaated majadele on siin tõesti erilised.
Kuigi inimesi oli vähe liikumas, mahtusid ratturid ja jalakäijad kenasti liikuma. Äride külastajad saavad aga oma autosid parkida, suurema külaliste arvu puhul äöheb muidugi kitsaks.
Hea ongi, et kesklinna ei ole trüginud mingeid suuri kaubanduskeskusi, nende kohta on selgelt Uuemõisas.
Peatänava sillutis on siiski mõnel pool remontivajav ja põhjuseid mitu, alates vuugisegudest aluspinnani. Ülekäigud minu mälu järgi olid ka krobelisest kivist ja need nüüd silekividest, mis muudab tänava ületamise ohutumaks.
Muutuvad valgusolud muudavad alati ka vaateid ja nii pildistan ikka ja jälle mitmeid vaateid uuesti.
Tore on näha, et paljudes linnades on tekkinud joogiveekraane ja nende juures mõeldakse ka lemmikloomadele.
Siin kesklinna majutuses on ka mõnusad õuemajakesed. Ööbimistingimused ehk suhteliselt askeetlikud aga enamasti ju ongi vaja magamiseks voodit ning toimetamiseks väikest kööginurka?
Korra einestasin ka Taksi Pubis. Kuigi mälus on justkui olid siinsed kodused söögid varem veelgi maitsvamad, on koht siiski selline, kus tasub kindlasti söömas käia. Praegusel ajal, kui õigeid kartuleid pole saadagi, võiks pakkudagi pigem makarone, riisi ja tatart? On see ju varemgi olnud loomulik osa meie toidumaailmast.
Minekuks Tagalahe äärde või kuhi iganes, sobib valik erinevatest kõrvaltänavatest, kohale jõuad ikka ja ejk vaiksemaltki kui peatänaval.
Pilvelaevaühendused olid sel päeval olemas.
Vahel on räägitud vajadusest luua tammiga ühendus Noarootsiga. Kuna laht ülimadal ja maapind ehk merepõhi aina kerkib, oleks see vägagi mõttekas. Küll aga tasuks selle juures kaaluda ka Raudteemuuseumi kitsarööpmelise osa kasvatamist ning samale tammile raudteeööbaste paigaldamist. Muuseumirongiga Noarootsi sõita oleks üks pärleid, kahtlemata.
Tammi ületamine ka tavalisel muuseumirongil võtaks maksimaalselt 10 minutit, seni saaks autod ka vabalt mõlemal pool oodata.
Rootutt või lind? Loodusturism on kogu piirkonna üks olulisemaid asju ja loodetavasti isamaaline linnavõim ei solgi seda!? Asi ei ole ainult Tagalahes või siinsetes linnualades, ai ulatub Kassarilt Matsaluni. Ning tegu ülioluliste lindude rändeteedega.
Et kohviga püüan olla madalam kui muru, lubasin endale ühe värske apelsinimahla. Aga ka Müüriääre kohvikus vist ei ole õunamahla? Ega morssi rabarberist vm? Üldse võiks siinset toidukohad keskenduda rohkem kodumaistele mahladele ja ka limonaadidel. Ka käsitöölut peab olema võimalik osta. Lükates kõrvale kokakoolad jm. Rõngu, Polli jt mahlakontsentraadid on selliseid, et neid saab ka lahjendada. Aura 1% mahlasisaldusega jooke ei tohiks üldse pakkuda!
Haapsalu naturaalsus võiks olla kuulus!?
Haapsalu naturaalsus võiks olla kuulus!?
Reformierakonnalt aga ei maksa oodata ka mingeid süümepiinu. RB, vesinikutorud, tuugenid, karjäärid jma peavad jääma minevikku! Isegi enne kui neid tegema hakata! Kõike on vaja teha mõõdutundega ja vajaduspõhiselt Rohuküla raudtee nagu ka normaalne raudtee Pärnu kaudu Riiga peaks olema tehtud juba homme. RB võib ümber kujundada 1+1 maanteeks. Kuigi isegi selliseid ei soovi metsadesse ja rabadesse!
Kommentaare ei ole:
Postita kommentaar