Pühapäev, 15. august 2021
In Memoriam - Arvo Tarmula
Foto: Tiiu Kammiste
On
lahkunud tuline Haapsalu raudtee sõber! Arvo Tarmula oli alati
abivalmis ja temaga kohtuda oli puhas rõõm! Tundsin teda küll veidi
vähem kui 10 aastat, aga ta oli minu jaoks justkui üks Haapsalu
sümbolitest! Tänane päev on kurbust täis!
***************************************
Reede, 20. august 2021
Tervitused Rohuküla raudtee trassile!
Siiani sõitsin Turba rongiga. Kaugemale ju nagunii ei saa. Eile postitasin sellekohase uudise juurde oma mõtted.
Võiks
ju arvata, et tegu rõõmustava uudisega, aga tegelikult olin pigem
ääretult kurb! Autokesksed valitsused ei saa oma tööga hakkama! Läänemaa
grupis leiab elavat vastukaja ja ometi on neid, kes laiskust ja
venitamist õigustavad.
Hr Jüri Ratas!
Miks krt venitatakse lubaduse täitmisega? Pole mingit põhjust, miks Eestile ühte kõige vajalikumat asja ei saaks kiiremini valmis, tuleval aastal Ristini ja 2023 Rohukülani!
Te ei soovi prioriteete mõistlikult paika panna ja Keskerakonnaga jätkate demagoogiaga? Ilma tegudeta ei loe Teie lubadused mitte üheski asjas usutavana ja võib arvata, et väga paljude jamade tõttu jääte ilma ka väga paljudest häältest!
Risto Koch
Neeme Sihv neil on vaja karoonapasse printida. Tähtsad asjad kõigepealt.
Märt Randoja
Sellise
positiivse agendaga nagu Haapsalu raudtee ei saa ju kiirustada vaid
tuleb noppida profiitiu nii kaua kuni võimali, ikkagi teevad
justkui.....Muud positiivset ju ei paista kusagilt. Maailmas tuntud
praktika on teadlik venitamine otsustajate poolt, ennegi kohanud.
Neeme Sihv
Autor
Eks
aruga ole lood erinevad. Sama hästi võiks täna minna Kohilasse,
Aegviitu, või mujale ja öelda, et pole vaja. Teadagi, kuidas
reageeritakse, ikka sõrm oimukohale!
Nii on paraku lood vajadusega.
Alari Susi
Madris Metsakuiv See, et sul vaja pole, ei tähenda, et kellegil vaja pole. Piinlik lugeda selliseid läänlasi. 
Madris Metsakuiv
Sander Liitmäe mis mul häbeneda. Näha ju mis eesti riigis toimub. Usun et tead seda isegi.
Madris Metsakuiv
Alari Susi olen
seda kuskil õelnud et mul seda vaja pole,ei ole seda kuskil maininud.
Muidugi võiks rongiga tallinnas käija aga see pole nagu nii tähtis asi
kui siis mõned muud probleemid.
Alari Susi
Madris Metsakuiv Eesti, mitte eesti! Normaalne raudtee tasuvuse teadur peaks seda ometi teadma!!
Madris Metsakuiv
Alari Susi ma pole tähenorija,nii et väga ei huvita.
Märt Randoja
Madris Metsakuiv et siis,... mida sa silmas pead? Kui on üks asi mida tõesti oleks vaja teha aga panustatakse kõiksugu sita peale...
Märt Randoja
Madris Metsakuiv mis
probleemid oleksid tähtsamad kui pakkuda läänlastele v'imalus mujal
tööl käia kui siinsed juhtoinad vastava elukorraldusega hakkama ei saa.
neljarealised???
Märt Randoja
loomulikult, vähmuste SA'de rahastamine, palkade upitamine ja pagulased.
Elikar Mustonen
Tallinn Tartu Riia Eesti Ekspress pruuli ruunal ootame millal salongivagunid ilmuvad resto ja rattavagunid
Neeme Sihv
Autor
Lemmi,
räägiti küll, kuid täpsemalt räägiti, et Ristini 2023, Haapsaluni 2024
ja Rohukülani 2026. Ja tegelikult polegi vahet, tegelikkuses oleks Aas
jt oma palga eest pidanud selle juba tänaseks valmis ehitama. S... töö
eest palka palju maksta ei tohiks!
Lemmi Kann
Administraator
ma
usun, et kui te küsite näiteks Rein Riisalu käest, kes ei ole valitsuse
palgal, siis ta selgitab teile, miks ei ole reaalne seda raudteed kuni
Rohukülani 2023. aastaks valmis saada.
Neeme Sihv
Autor
Lemmi Kann mulle pole vaja seda selgitada, sest tean väga hästi, et ON reaalne.
Sama
pikk lõik ehitati Türilt Viljandisse ühe aastaga. Vaid ilma
kontaktvõrguta. Mitte mingeid takistusi selleks pole olnud, puudus vaid
tahtmine ja asjad on venima jäänud. Õigemini jäetud.
Tuleva aasta agusest oleks aega 2 aastat ja see on täiesti piisav.
Lemmi Kann
Administraator
Neeme Sihv kontaktvõrguga ja kontaktvõrguta on ikka väga suur vahe. lisage siia juurde veel viadukti ehitus.
Neeme Sihv
Autor
Lemmi Kann pole see miski suur vahe. Kuigi 1 aasta ja 2 aastat on ka vahe. Vähe sellest, alustada saanuks tänavu või isegi eelmisel aastal.
S.t. et venitatud on sellega juba pikka aega.
Märt Randoja
Lemmi Kann miks küsida? Loll kes vabandust ei leia
Lemmi Kann
Administraator
Märt Randoja sest minu esimene eelistus on alati kuulata eksperte, kes on reaalsete olude ja asjade käiguga kursis.
aga kedagi lolliks nimetada on muidugi alati imelihtne.
Neeme Sihv
Autor
Siis küsi ta käest, kas seda raudteed saab 4 aastaga ehitada valmis. Ta teab, et saab, kaks korda saaks.
Vahel on muidugi neid, kes midagi õhku viskavad ja siis enam ei vasta! Miks? Olulised küsimused ju?
Neeme Sihv
Autor
Anneli Niinemets millistes väiksemates kohtades ei peatu?
Mil moel autost rongi tulev reisija ei jäta autot maha?
Kas mõni tuhat sõitjat päevas on käputäis?
Alari Susi
Anneli Niinemets Miks
te Selgeltnägijate tuleproovi ei lähe? Ilmselgelt olete te
selgeltnägija. Ehk oskate te ütelda, millal ma miljardäriks saan?
Miljonär on juba väsitav olla..
Rein Ojala
Üks
õige mees, kui annab lubaduse, siis ka täidab,nii et tehke järeldus
valimis päeval, penskarite poolt saab kindlasti omad vitsad, lubati ju
erakorralist pensioni tôusu ja aidata vanurid vaesusest välja.
Madis Lints
Anneli Niinemets Mudugi et raudtee on vajalik....Sinujaoks võibolla pole,aga väga-väga suur hulk inimesi ootab seda ammu juba
Muuga Tonis
Tuleme maa peale tagasi, hea et sada päeva jooksul tuleb neid inimesi kokku kes otse Haapsalust Tlna minemas on rongiga.
Neeme Sihv
Autor
Muuga Tonis vaata, rong ei peatu vaid Tallinnas ja Haapsalus. Kuid isegi nende kahe koha vahel sõidaks päevas SADU inimesi.
Seda
kõike muidugi eeldusel, et ronge on piisavalt. Kunagi Elron pakkus
välja 6 rongi päevas, tegelikult vaja üle 2 korra rohkem.
Neeme Sihv
Autor
Anneli Niinemets küsin aga uuesti, millistes väiksemates kohtades rongid ei peatu?
Kas mõni tuhat on käputäis?
Kas auto asemel rngi tulemine ei vähenda autostumist?
Heidi Kärdi
Neeme Sihv Metsapeatus nt.
Taivo Šitov
Anneli Niinemets ära inise see on äge
Muuga Tonis
12 rongi päevas
…
… Vaata veel
Neeme Sihv
Autor
Muuga Tonis tasuvusanalüüs muide oli vigane. Piisavalt polnud asjatundjaid ning nii jäid näiteks üritustest osavõtjate arvu üldse välja jpm.
Kogu
taasiseseisvumise järgne areng on näidanud ühte - põhivõrgustiku
aluseks on 4 rongi (bussi mujal mis iganes), mis saabuvad keskusesse
enne kl 8, 9, 10 ja 11. Ning väljuvad sealt peale kl 16, 17, 18 ja 19.
Paraku on meie tööturg ehk tööajad nii laiali, et vaja on ka ronge peale
kl 20 ja 22. Piisav tõestus on edelasuund.
Tartuga
otse võrrelda ei saa, vahemaa pea kahekordselt erinev, kuid siiski,
sarnaselt sealsele on siingi vaja mõnda ekspressi. Mõned aastad tagasi
rääkis Elron 6 rongist, mis on asjatundmatuse tipp! Täna ei suuda nad ka
Turbani kahte olulisel ajal rongi kuidagi pikendada ja kohe langeb ära
arvestatav protsent sõitjaid, sest keegi ei taha tööle minna tund varem
vm. Küsimus pole seal reisijate arvus vaid %, sest see näitab mõjusid.
Neeme Sihv
Autor
Heidi Kärdi see
on paraku marginaalne, nagu ka Jaakna. Sõitjaid polnudki seal peale
üksikute seeneliste ka 30 aastat tagasi. Kahjuks kohalike võimude abil
jääb välja aga Nigula, kuigi see otseim suund Noarootsi, see aga
tähendab suuremat autodega tule…
Vaata veel
Ja
on neid, kes juba pikki aastaid aina ootavad ja ootavad, aga valmis on
vaid jupp. Piltlikult võib öelda, et üle 10 aasta tagasi, kui alustasin
rongiliikluse vajalikkuse mõttekust uurima ning see üpris kiiresti
selgeks sai, on tehtu 6,4 km tänaseks. Kui palju meil selle ajaga
4-realisi maanteid tehtud on?
See on nii pikk aeg et ma ei jõuagi ära oodata peaks ikka kiiremini!
Tõnu Parbus
Kuulge,
rahunege maha nüüd palun. Raudtee ehitus ei ole mingi värava, aia või
maja ehitus. Ja selle maksumus ei ole mingi 3,50. Ilma Jaanus Karilaid i, Jüri Ratase ja Keskerakonna toetuseta ei näeks seda raudteed ka 2036 aastal...
Neeme Sihv
Autor
Toetus on üks asi ja see on tõesti väärt asi!
Kuid
ei maksa hämada, raudtee võimalikud ehitamise ajad on teada, seega, kui
juba enam-vähem kindel oli paar aastat tagasi, siis jõudnuks väga
lopelt ehitada? Kes keelab juba praegu tammi ette valmistada? Keeruline
töö? Turbasse jõudes kohe jätkanuks?
Ning
kui Rail Balticule vm suuri rahasid ei raisataks, oleks ka rahadega
lihtsam. Ja meil on raha, oluline, et seda osataks säästlikult ja
otstarbekalt kasutada!
Ainuüksi Tartu maantee ehitus normaalses mahus võimaldaks sealt POOL raha kokku hoida, kui mitte rohkem.
Jätta
olemasolev maantee ühe suuna jaoks ja ehitada uuena vaid teine suund -
see on rohepööre! Mitte üüratu loodusvarade kulutamine
Atma Kaljo
Hiinas ehitatake sildu ja raudeid jooksval lindil, kas meil ei saa seda teha???
Neeme Sihv
Autor
Türi-Võhma
uus raudtee tehti sisuliselt põlve otsas ja ei kulunud aastatki. Siin
maht küll mõnevõrra teine, aga nii nagu Turbani, saab seda teha
normaalse tehnikaga.
Neeme Sihv
Autor
Veel
kord, mingist kiirusest pole juttugi. Ettevalmistustöödki ei suudeta
käima lükata. Turba lõigu valmimisest kui palju on möödas?
Tean raudteest, ehitustempost jm piisavalt. Viibimise põhjus on otsustega venitamisest.
Ratase valitsusele saab olla tänulik, et asi käima läks. Kuid mökutada Ristini töödega veel 2 aastat. Vahemaad pole ollagi.
Vendo Jugapuu
Kurb,
et taaskord minnakse isiklikuks ning süüdistatakse inimesi, kes
reaalselt ning hingega asjaga tegelevad. Kogu lugupidamise juures hea
Neeme jt., tunnista(ge), et vastupidiselt mõnele teisele varasemasele
lubajale, on Jaanus Karilaid, Jüri Ratas & Co oma lubadusi ka käega
katsutavaks ning silmaga nähtavaks teinud (raudtee Turbani). Miks nii
sapine oma kaasmõtlejate suunal? Arvestades majanduse hetkeolukorda,
siis olgem pigem tänulikud, et Turba tupikuks ei jää. Mis vahet sel on,
kas see valmib 1 aasta varem, või hiljem? Oluline on, et valmib!
Anneli Aken
Vendo Jugapuu Mõtlen ka juba aastaid, miks ei ole Neeme Sihv majandus-, taristu-, misiganesparasjaguraudteeministeeriumi nõunik?!...
Volli Traat
Vendo,
Eesti riigi majandusel pole kunagi nii hästi läinud kui nüüd. Vaata EP(
eesti pank). Kuld kullaks. Aga enne kui raudtee käima ei saa siis
Estonia etendusi ei vaata lõpuni keegi Haapsalu elanik ( polegi kunagi
vaadanud- versus Tartu). Olgu see ka…
Vaata veel
Neeme Sihv
Autor
Vendo Jugapuu tunnistangi seda ju!
Kuid
probleem ON selles, et piltlikult lükati tupik võsast välja asustuse
servale. Samal aja öeldi, et "peame analüüsima muutusi Turba näitel".
Tegelikult
asi jäigi soiku, selle hea tehtu paistel saab ju peesitada. EI
TUNNISTATA seda, et analüüsid ammu enne tehtud ja töö pidanuks jätkuma
KATKEMATULT. Mõnikümmend miljonit Ristini polnud raske leida, kui on
tõsine tahtmine!
Siin
on tegu venitamisega ja kuna ma tean, et 2 aastat on küll ja veel, siis
oleksin südametu kui vaikiksin, lugedes juttu 2024 aastast.
Neeme Sihv
Autor
Anneli Aken kunagi
soovitati Eesti Raudteele ühele ametikohale. Kõrgem ülemus hõikas appi
ja ütles, et tema ei taha hakata nii suurt tööd tegema nagu siis vaja
oleks....
Simson
surus läbi ühe suure asja, aga needsamad Ratas või mõne teise erakonna
tegelased on 20 aastat ise rääkinud ka bussiliikluse muutmisest. Parem
integreerumine eri transpordiliikide vahel, P&S, jne. Tegelikult ei
ole seda siiani tehtud. Ja põhjus on sama, mis HR puhul. Siiani piisab
poliitikule kõvast jutust ja piskust töötegemisest. Ning 10 aastat
selgitusi saavad samasuguse reaktsiooni nagu see raudtee teema -
eiratakse teemat.
Neeme Sihv
Autor
Volli Traat just
nimelt. Jüri Ratas sõitis autoga mööda Eestimaad ja rääkis kõikjal
kuidas ÜT on tähtis jne. Ise rääkis ja kirjutas pidevalt siingi.
Aga
EI LIIGU asjad!!! Mul on üle Eesti kõikide piirkondade jaoks lahendused
olemas. Paar asjakest tehti isegi ära. Mujal vaikus enesekiitmise
kõrval. Ka Läänemaal ei reageerita bussijutule grammivõrdki. Mitte
ühtegi bussiliini pole kokku pandud!
Muust rääkimata.
Lemmi Kann
Administraator
Ülla Paras uus
valitsus pidi hakkama alustuseks tegelema eelarvuaukude lappimisega. ka
sellega tuleb arvestada. huvi üksinda ei ehita raudteed, muidu oleks
see juba ammu valmis.
Neeme Sihv
Autor
Ülla Paras ei huvitagi. Kuid Turbavalmimisel oli jutt pea sama, siis oli eelmine valitsus.
Pisku eest saab olla tänulik pisku aega. Ja tegu pole minuga, vaid Eesti inimestega. Sisuliselt neljandikuga
Neeme Sihv
Autor
Lemmi Kann asi sai alguse juba eelmisest valitsusest, uue jutt lappimisest on paras bluff!
Maanteede ehitamisel polnud ainult huvi, ehitatigi. Kulukamat ja loodusvaenulikumat asja rohkem kui loodussäästlikku?
Ehk ongi Keskerakonna käed täna seotud RE vastuseisu tõttu rohkem, kuid otsuseid saanuks teha eelmises valitsuses.
Kui
oleks tahetud, oleks tänaseks vähemalt trassi ettevalmistustööd käinud -
tehnika, kruus jm peale! SEE nõudnuks vaid mõned miljonid ja täna või
homme (2022) saanuks vabalt alustada Risti lõigu ehitust.
Lemmi Kann
Administraator
Neeme Sihv olge
hea, vaadake ka eelmise valitsuse ajal alustatud projekteerimis- ja
ehitushangete tähtaegu. jube lihtne on niimoodi lahmida.
Neeme Sihv
Autor
Poriloopimist ei olegi! On konkreetsed etteheited, põhjendatud. Aas jt ei tohiks ennast tunda mugavusstsoonis.
Muide, Aas on lubanud sedagi, et peagi võiks kõik saada õiguse tasuta sõiduks Tallinnas. Jälle lubadus vaid enne valimisi?
Kuigi väga asjalik siiski see kõik pole, sest mitte keegi ei taha tunnistada, et kui ka viimased viis aastat aluseks võtta, siis selle aja jooksul on tehtud ümbes 3 meetrit raudteed iga päev ehk et tehtud on häbematult vähe!
Ennast kiita võivad võivad vaid need, kes tegutsevad. Valimistel näeme!
**********
Jube raiskamine! Saaks ju MÕISTLIKUS suuruses ja kordi odavamalt?
Eesti
territooriumil on raudtee maksumus 2018. aastal täpsustatud Rail
Balticu Eesti osa eelprojekti järgi ligikaudu 1,59 miljardit eurot.
********
Äsja oli Haapsalu 2024???
Kas on vahe see, Ristini või Haapsaluni selleks ajaks?
Jaanus
Karilaid ju lubas ja ega ometi ilma Aasa ja Ratase teadmata? Loogiline,
absoluutselt loogiline lubadus veel tänagi, kui kohe vähemalt võsa
mahavõtmisega alustataks. Enne valimisi!
https://online.le.ee/2020/09/09/raudtee-jouab-haapsallu-aastal-2024-rohukulla-2026/
Kommentaare ei ole:
Postita kommentaar