Siingi juttu kriitikast. Lühidalt ja lihtsalt.
reede, 30. september 2011
Jalgrattahoidlad
Midagi meeldivat Sauelt.
http://www.elektriraudtee.ee/ettevottest/uudised/221-sauel-avati-jalgrataste-tasuta-paeevahoid
Loodame, et kurikaelad jupikaupa rattaid laiali tassima ei hakka. Parim variant oleks muidugi tüüpvariandina kinnine aed, kus rattaid saab hoiustada kellegi valve alla. Muidugi pole see odav lõbu, aga ehk mõeldav siis kui peatuses muudki - needsamad müügiletid, vooluvõtmise võimalus haagisautodele, kioskid, teenusbussid jne. Siis oleks mõeldav seda omavalitsuse poolt hallata.
Elektriraudtee kodulehel on viide platvormide ehituse ja ohutuse kohta TJA kodulehel.
http://ohutus.ee/index.php?id=11078
Uute istmete pildid.
http://www.facebook.com/elektriraudtee?sk=wall#!/notes/elektriraudtee/pildid-uute-rongide-istmetest/278737868822199
Teise klassi istmed on, või vähemalt tunduvad ikka väga õhukestena! Kui sellised peaks tulema ka diiselrongidesse, siis ei saa Riia või teiste kaugreiside puhul küll mugavusest rääkida!
Muidugon ka kommenteerijal Marko Viljamaal õigus, et me kultuuritase pole eriti kõrge. Kuid ikkagi on vaja osa istmeid vastastikku paigutada. Kasvõi nagu praegu Tartu rongis, kus vaguni keskel on üks vastastikune komplekt. Eriti tähtis see peredele.
Huvitavaid lõike Elektriraudtee blogist.
Anonüümne ütles...
On väga raske kommenteerida kui ei tea palju tuleb asendusronge jne.
Minu arvates on jaburdus saavutada 10min. kiirem sõiduaeg teiste inimeste arvelt. Kahjuks on see eestis tavaks saamas, et priviligeeritakse ühe asula inimesi teiste suhtes.
Suuremate asulate inimestel on niigi parem transpordiühendus.
Majanduslikult tundub see jällegi jaburdus. Minu arvates on ekslik loota, et tänu sellele 10min. hakkab oluliselt rohkem inimesi rongidega liiklema. Seega tõusevad elektriraudteel kulud rohkemate reiside tulemusena, aga sissetulek piletitelt jääb samaks. Ja siis veel vingutakse, et raha ei ole.
Küll mitte kõige olulisem, aga nimetada lõpp-peatusesse 10min. varem jõudev rong kiirrongiks on ka liialdus, tegemist peaks siiski olema lihtsalt ekspressiga, et siis võidetud aeg tuleb vähemate peatuste arvelt.
Elektriraudtee ütles...
Kommentaariks niipalju,
et hommikuste, "tööleviivate" rongide tihedus/hõredus on tingitud sellest, et Balti jaam oma kolme siseneva teega on siis maksimaalselt hõivatud - lõunasuuna diiselrongid, Moskva rong, Aegviidu elektrirong, Narva/Tartu diiselrongid ja siis veel läänesuuna elektrirongid.
Need kõik koosseisud soovivad inimesi Balti jaama toimetada ja see paneb piirangud saabumiste hulgale.
Kohe pärast hommikust tipptundi vabaneb Balti jaam ja siis on pm. see ainult läänesuuna elektrirongide päralt, kuna diislite jt. rongide sõidutihedus on hõredam.
Martin ütles...
Minu arvates rataste konksu otsa riputamine ei anna mingit ruumi kokkuhoidu. Rattad võivad niisama üksteise vastas seista. Ratturid on abivalmid inimesed ja suudavad üheskoos ratta teiste tagant välja tõsta, kui keegi tahab varem välja minna.
Kitsama kummiga rattad hakkavad konksu otsas ka kergesti kõikuma. Sakilise servaga konksud on eriti halvad, need kriimustavad velge ja on tihti vandaalide poolt rikutud. Olen ka näinud kuidas ratas sealt alla kukub.
Kindlasti peaksid rattakohad olema esimestes vagunites, sest palju on lühikesi perroone, näiteks Kitseküla on ratturite hulgas populaarne.
****************************************************
Tahtmine laiendada Pääsküla depood ja tuua sinna ka uued diiselrongid, pole just kõige õigem mõte. Sest siis saab Pääsküla-Tallinn lõik veelgi tihedamalt tipptunnil ronge täis. Sest liinile minekuks peavad nad ju Balti jaama sõitma. Nii et Koplisse diiselrongide depoo tegemiseks veel üks põhjus.
http://www.elektriraudtee.ee/ettevottest/uudised/221-sauel-avati-jalgrataste-tasuta-paeevahoid
Loodame, et kurikaelad jupikaupa rattaid laiali tassima ei hakka. Parim variant oleks muidugi tüüpvariandina kinnine aed, kus rattaid saab hoiustada kellegi valve alla. Muidugi pole see odav lõbu, aga ehk mõeldav siis kui peatuses muudki - needsamad müügiletid, vooluvõtmise võimalus haagisautodele, kioskid, teenusbussid jne. Siis oleks mõeldav seda omavalitsuse poolt hallata.
Elektriraudtee kodulehel on viide platvormide ehituse ja ohutuse kohta TJA kodulehel.
http://ohutus.ee/index.php?id=11078
Uute istmete pildid.
http://www.facebook.com/elektriraudtee?sk=wall#!/notes/elektriraudtee/pildid-uute-rongide-istmetest/278737868822199
Teise klassi istmed on, või vähemalt tunduvad ikka väga õhukestena! Kui sellised peaks tulema ka diiselrongidesse, siis ei saa Riia või teiste kaugreiside puhul küll mugavusest rääkida!
Muidugon ka kommenteerijal Marko Viljamaal õigus, et me kultuuritase pole eriti kõrge. Kuid ikkagi on vaja osa istmeid vastastikku paigutada. Kasvõi nagu praegu Tartu rongis, kus vaguni keskel on üks vastastikune komplekt. Eriti tähtis see peredele.
Huvitavaid lõike Elektriraudtee blogist.
Anonüümne ütles...
Minu arvates on jaburdus saavutada 10min. kiirem sõiduaeg teiste inimeste arvelt. Kahjuks on see eestis tavaks saamas, et priviligeeritakse ühe asula inimesi teiste suhtes.
Suuremate asulate inimestel on niigi parem transpordiühendus.
Majanduslikult tundub see jällegi jaburdus. Minu arvates on ekslik loota, et tänu sellele 10min. hakkab oluliselt rohkem inimesi rongidega liiklema. Seega tõusevad elektriraudteel kulud rohkemate reiside tulemusena, aga sissetulek piletitelt jääb samaks. Ja siis veel vingutakse, et raha ei ole.
Küll mitte kõige olulisem, aga nimetada lõpp-peatusesse 10min. varem jõudev rong kiirrongiks on ka liialdus, tegemist peaks siiski olema lihtsalt ekspressiga, et siis võidetud aeg tuleb vähemate peatuste arvelt.
Elektriraudtee ütles...et hommikuste, "tööleviivate" rongide tihedus/hõredus on tingitud sellest, et Balti jaam oma kolme siseneva teega on siis maksimaalselt hõivatud - lõunasuuna diiselrongid, Moskva rong, Aegviidu elektrirong, Narva/Tartu diiselrongid ja siis veel läänesuuna elektrirongid.
Need kõik koosseisud soovivad inimesi Balti jaama toimetada ja see paneb piirangud saabumiste hulgale.
Kohe pärast hommikust tipptundi vabaneb Balti jaam ja siis on pm. see ainult läänesuuna elektrirongide päralt, kuna diislite jt. rongide sõidutihedus on hõredam.
Martin ütles...Kitsama kummiga rattad hakkavad konksu otsas ka kergesti kõikuma. Sakilise servaga konksud on eriti halvad, need kriimustavad velge ja on tihti vandaalide poolt rikutud. Olen ka näinud kuidas ratas sealt alla kukub.
Kindlasti peaksid rattakohad olema esimestes vagunites, sest palju on lühikesi perroone, näiteks Kitseküla on ratturite hulgas populaarne.
****************************************************
Tahtmine laiendada Pääsküla depood ja tuua sinna ka uued diiselrongid, pole just kõige õigem mõte. Sest siis saab Pääsküla-Tallinn lõik veelgi tihedamalt tipptunnil ronge täis. Sest liinile minekuks peavad nad ju Balti jaama sõitma. Nii et Koplisse diiselrongide depoo tegemiseks veel üks põhjus.
neljapäev, 29. september 2011
MIS TEEB AUSUSE IN´iks?
Taksojuhid olid üllatunud?
Ha-ha-haa!
http://www.virumaateataja.ee/581300/rakveres-napib-seaduskuulekaid-taksojuhte/
Millal me muutume natukenegi ausamaks? Või jäämegi lolle mängima!??
Kui palju riik kaotab aususe puudumise tõttu? Ja ärgem unustagem, et riik - see olemegi me ise!
Ha-ha-haa!
http://www.virumaateataja.ee/581300/rakveres-napib-seaduskuulekaid-taksojuhte/
Millal me muutume natukenegi ausamaks? Või jäämegi lolle mängima!??
Kui palju riik kaotab aususe puudumise tõttu? Ja ärgem unustagem, et riik - see olemegi me ise!
AITÄH, PÄRNU POSTIMEES!
http://www.parnupostimees.ee/580678/piima-ja-leiva-jarele-tuleb-nuud-parnjoelt-soita-bussiga/
Ei mäleta, et Jansen või Hurt või kes iganes omal ajal selliseid nippe kasutas. Jupike uudist ja edasi pakutakse kahte varianti: kas osta paberkandja või maksta netilehe lugemise eest. Esiteks pole mul kuskilt paberkandjat osta ja teiseks pole mul ka ID-kaarti, et lugemisõigust saada. Lisaks sellele pole mul ka sellist palka, mis lubaks kümneid lehti osta. Nii et kena oleks kui selline mõnitamine lõpeks praegusel ajal või ajalehed suudaks omavahel kokku leppida, et MÕISTLIKU summa eest saaks tasulisi artikleid lugeda.
Olete ju antud juhul sarnase käitumise, mis teeb murelikuks kohalikke elanikke. Te ei anna reaalset võimalust selleks. Ja mõjute omamoodi negatiivselt maaelule.
Olulisem aga see, et te ai anna võimalust inimestele arvamuse tekitamiseks või õigemini lausa moonutate inimeste arusaamu asjadest. Ning süüdistada midagi või kedagi teist pole siin võimalik.
Siiski, tahaks ju teada, miks inimesed ei saa sõita poodi liinibussiga? Kas seda pole? Või on inimesed ise kokkuhoidlikud, et mitte öelda koonrid? Ikka ju armastatakse vahel kasutada naabrimehe (tasuta) abi, mõtlemata kui segav see võib olla teise inimese jaoks. Peaasi, et saaks kokku hoida, taipamata, et ükskord kaob buss ja siis on süüdi kõik teised, riigist alates ja kapitalistidega lõpetades. Sama tulemuse saavutatakse ja saavutati kohati bussijuhilt pileti võtmata jätmisega. Kuigi, mis siin salata, kunagi tegin vahel seda ka ise. Arvan, et tegin seda hea pärast. Sest ega bussijuhtide palk võis nõuka ajal ehk hea olla, nüüd sama sitt kui meil. Kuid nüüd ma seda viga ja paljugi muid ei tee.
Aga tahaksin ikkagi teada, mis on Pärnjõel viga? Tahan Eestimaa elust teada!?
Ei mäleta, et Jansen või Hurt või kes iganes omal ajal selliseid nippe kasutas. Jupike uudist ja edasi pakutakse kahte varianti: kas osta paberkandja või maksta netilehe lugemise eest. Esiteks pole mul kuskilt paberkandjat osta ja teiseks pole mul ka ID-kaarti, et lugemisõigust saada. Lisaks sellele pole mul ka sellist palka, mis lubaks kümneid lehti osta. Nii et kena oleks kui selline mõnitamine lõpeks praegusel ajal või ajalehed suudaks omavahel kokku leppida, et MÕISTLIKU summa eest saaks tasulisi artikleid lugeda.
Olete ju antud juhul sarnase käitumise, mis teeb murelikuks kohalikke elanikke. Te ei anna reaalset võimalust selleks. Ja mõjute omamoodi negatiivselt maaelule.
Olulisem aga see, et te ai anna võimalust inimestele arvamuse tekitamiseks või õigemini lausa moonutate inimeste arusaamu asjadest. Ning süüdistada midagi või kedagi teist pole siin võimalik.
Siiski, tahaks ju teada, miks inimesed ei saa sõita poodi liinibussiga? Kas seda pole? Või on inimesed ise kokkuhoidlikud, et mitte öelda koonrid? Ikka ju armastatakse vahel kasutada naabrimehe (tasuta) abi, mõtlemata kui segav see võib olla teise inimese jaoks. Peaasi, et saaks kokku hoida, taipamata, et ükskord kaob buss ja siis on süüdi kõik teised, riigist alates ja kapitalistidega lõpetades. Sama tulemuse saavutatakse ja saavutati kohati bussijuhilt pileti võtmata jätmisega. Kuigi, mis siin salata, kunagi tegin vahel seda ka ise. Arvan, et tegin seda hea pärast. Sest ega bussijuhtide palk võis nõuka ajal ehk hea olla, nüüd sama sitt kui meil. Kuid nüüd ma seda viga ja paljugi muid ei tee.
Aga tahaksin ikkagi teada, mis on Pärnjõel viga? Tahan Eestimaa elust teada!?
ÕNN EI PEITU RAHAS!
Küll sai siin raha rapitud! Leidsin üles nõukaaegsed juubelirublad, milliseid paljud pea et ei mäletagi. Anti neid lõpu poole välja, Tsiolkovski, Tolstoi, Gagarin, Fjodorov jpt. Hästi tehtud ja osa ajaloost, aga kulumata, sest polnud ringluses pikka aega, nagu Lenini-rublased.
Kuigi hea tunne on hobiga tegeleda, siis parim tunne on kuulda kellegi suust (või südamest?) tänusõnu peatuse eest, mis sellele külale ülitähtis! See on tõesti parim tunne! Ja mul on hea meel, et sealt mööda sõites tuleb see ikka ja jälle meelde!
Edu neile tegemistes! Ja küll saab kord ka MKM-i, Edelaraudteed ning isegi EVR-i tänada kui kõikjal kõik valmis! Muidugi, seda vaid siis, kui küla või linnaelanike peale piisavalt palju on mõeldud. Nagu mõne küla puhul juhtunud!
Kuigi hea tunne on hobiga tegeleda, siis parim tunne on kuulda kellegi suust (või südamest?) tänusõnu peatuse eest, mis sellele külale ülitähtis! See on tõesti parim tunne! Ja mul on hea meel, et sealt mööda sõites tuleb see ikka ja jälle meelde!
Edu neile tegemistes! Ja küll saab kord ka MKM-i, Edelaraudteed ning isegi EVR-i tänada kui kõikjal kõik valmis! Muidugi, seda vaid siis, kui küla või linnaelanike peale piisavalt palju on mõeldud. Nagu mõne küla puhul juhtunud!
Kiirrongide puhvetist saab ka reisiraamatuid osta. Ja meil sõidavad ka tulevikus rongidega läbi aegade miljonid inimesed....
****************
Tegelikult olen ka ise võlgu.
Nii tahaksingi tänada kõiki osapooli oma panuse eest mitmete peatuste asukoha muutmise ja paljugi muu eest, mis muudavad midagigi paremaks ning valmistavad inimestele rõõmu!
Tahaks loota asjade paranemist ka edaspidi!
KAIA, ÄRA ANNA ALLA!
http://sport.postimees.ee/580020/kanepi-mangisin-vaga-hasti-ega-andnud-alla/
Kaia, eile sa ei andnud alla ja ära anna ka täna!
Tea, et hoian sulle aina pöialt!
Sul on vigu. Ja on raskusi keskendumisel. Meil kõigil on! Ära täna palun kaota! Kui soovid, kritiseerin sinu esitusi? Kui võidad...
Oled aina rohkem atraktiivsem!!!
Kui kaotad.... hoian sulle ikka pöialt!!!
******
Kuigi mängu ei näinud, tean, et võitlesid! Ja usun, et see ongi üks sinu edu saladusi.
Edu edaspidiseks!
Kaia, eile sa ei andnud alla ja ära anna ka täna!
Tea, et hoian sulle aina pöialt!
Sul on vigu. Ja on raskusi keskendumisel. Meil kõigil on! Ära täna palun kaota! Kui soovid, kritiseerin sinu esitusi? Kui võidad...
Oled aina rohkem atraktiivsem!!!
Kui kaotad.... hoian sulle ikka pöialt!!!
******
Kuigi mängu ei näinud, tean, et võitlesid! Ja usun, et see ongi üks sinu edu saladusi.
Edu edaspidiseks!
kolmapäev, 28. september 2011
SILD ÜLE KWAI JÕE
Sain mõned vahvad fotod kaugemalt. Mõnes mõttes huvitav võrrelda. Katusealune nagu siis meilgi, ainult seal soe, meil ka talv. Ometi...platvorm tunduvalt laiem ja olemas ka hooned. Meil on nagu isegi teate! Kõrval siis kitsarööpmelise platvorm, kus sõidab turismirong.
Ka varikatus muidugi laiem ja sellisena oleks ka meil rohkem kasu.
Muide, sarnast lahendust peaks nimesiltide juures rakendama ka meil. Nooltega oleks näidatud järgmised peatused kummaski suunas.
Midagi sarnast võiks ehk meilgi olla balalaika peal? Muidugi ilmastikukindlam. Kuid pidevas liikumises olles saaks ehk peale turistide veidi ka kohalike elanike vajadusi rahuldada.
Siin tegemist küll teise rööpmelaiusega.
Paistab, et mujalgi ootekojad puidust ja kindlasti vajalikud.
Sarnaseid vaguneid nägime vanadel ungarlastel ja ka kitsarööpmelisel.
Pildid tehtud Tais, Kanchanaburi jaamas ja Kwai jõe sillal. Mäletan, et kodus oli kunagi raamat, "Sild üle Kwai jõe", kuid kas ka lugesin, vat see on meelest läinud. Igatahes ilmakuulsa jõe sillaga on tegu, sest kuskilt mujaltki se aeg-ajalt läbi lipsanud.
Kui natuke paralleele tõmmata, siis võiks meilgi ju turistidele mõne jõe sillale rohkem tähelepanu juhtida?
Peaks uurima, mis aastatel sild ehitatud. Tegemist needitud konstruktsioonidega. Muide, nagu ka meil näiteks Emajõe sillal.
Pildid Vahur J.
Tänud!
teisipäev, 27. september 2011
TÜHJAD INIMESED VERSUS NAERATUS!
Tegelikult on hea kui on olemas inimesi, keda saad võtta sõbrana ja vahel ilmaasju arutada. Nii see elu kõigub. Kord näed hoopiski normaalsete inimeste asemel aga lausa äärmusi, kellel puudub mingigi eetika või austus teiste vastu. olgu see siis töökaaslaste hulgas või muidu ümberringi. Vahel loed sellistest kuskilt artiklist ja paljutki aimad ridade vahelt. Pole siin elu kellelgi kerge.
http://www.parnupostimees.ee/577792/endine-bussijuht-kommutas-bussis-karbikuga/
Kuskil artiklis mainis mees ka pidevatest muudest jamadest liinil, mis tundubki olevat kellegi jaoks justkui normaalne. Pole siis ime, et Türil või Narva-Jõesuus pole pidevat politseipatrulli ega mitmetes kohtades enam päästekomandosid. Või nagu mõned päästeametnikud räägivad komandode "vabatahtlikkusest", mida tekitatakse kabinettides, ilma, et reaalsetest oludest ainugi oleks.
Saku komando kinnipanek üks näide totrusest. Lähedal laialdane suvilaterajoon, mis suhteliselt ohupiirkond. Kui naabruses maja põles, siis dispetsher ei saanud külanimest aru, tuletõrje autod ei leidnud kohta üles, andmebaas auklik, oodati kuskil nurga taga kuni helistaja nad üles otsis. Selleks ajaks maja maha põlenud. Hea, et naabermajad terveks jäid. Ja ometi ei suudeta siiani paigaldada korralikku suurt silti ühe või teise küla tänavate nimedega. Nii nagu paljud elanikud jäetud "omakaitsesse", nii ka paljud teenindajad, olgu siis klienditeenindajad, bussi-, takso- või rongijuhid jäetud tegelikult ilma igasuguse kaitseta. On tavaline, et Ülemistelt Tapani (õigemini veelgi kaugemale) või Liivalt Raplani pole tavaliselt kuskilt abi oodata. Ja kindel pole seegi, et nendeski kohtades "patrulle jätkub" või muud. vahel ka lihtsalt tullakse, vibutatakse sõrme ja jäetakse teistelegi mulje, et pättidega ei juhtu midagi. Ma ei hakka parem rääkima 17 korda karistatud mõrtsukast, sest seegi suhteliselt tüüpiline näide. Näide sellest, mida poputamine ja s... pilpa peal kandmine kaasa toob.
Ometi hea, et leidub ka teistmoodi inimesi, kellega koos olemine ikka ja jälle meeldivaid emotsioone tekitab. Olgu need siis töökaaslased või muidu ümbritsevad inimesed.
Inimesed küll viimaste aastatega kõvasti muutunud. Üksteist vahel nagu ei olegi võimalust märgata, sest vastutulijat justnagu polegi olemas. Ning kellelegi ust avades sama tunne, oled justkui ukseavamise automaatseade. Täna aitasin inimesel kohvri rongi tõsta, tänati kenasti ja et veel kaks inimest just-just tulemas, siis hoidsin ust veelgi lahti. Mõlemad läksid oma kompsudega mööda kui tühjast kohast, isegi silm ei liikunud kõrvale, tänamisest rääkimata! Täiesti müstiline! Ning rongile hilinenud neiu, peale peatumist ja hiljem nägemist, ei märganud samuti. Tänada. Ei ühtki silpi mokaotsast!
Nii ongi haruldased meeldivad hetked topeltväärtuslikud! Ning neid peabki rohkem ja rohkem hindama ning endas emotsiooni säilitama. Siis ka lihtsam mööda vaadata ennasttäis inimestest, negatiivsetest emotsioonidest ning tühjakoha sündroomist!
http://www.parnupostimees.ee/577792/endine-bussijuht-kommutas-bussis-karbikuga/
Kuskil artiklis mainis mees ka pidevatest muudest jamadest liinil, mis tundubki olevat kellegi jaoks justkui normaalne. Pole siis ime, et Türil või Narva-Jõesuus pole pidevat politseipatrulli ega mitmetes kohtades enam päästekomandosid. Või nagu mõned päästeametnikud räägivad komandode "vabatahtlikkusest", mida tekitatakse kabinettides, ilma, et reaalsetest oludest ainugi oleks.
Saku komando kinnipanek üks näide totrusest. Lähedal laialdane suvilaterajoon, mis suhteliselt ohupiirkond. Kui naabruses maja põles, siis dispetsher ei saanud külanimest aru, tuletõrje autod ei leidnud kohta üles, andmebaas auklik, oodati kuskil nurga taga kuni helistaja nad üles otsis. Selleks ajaks maja maha põlenud. Hea, et naabermajad terveks jäid. Ja ometi ei suudeta siiani paigaldada korralikku suurt silti ühe või teise küla tänavate nimedega. Nii nagu paljud elanikud jäetud "omakaitsesse", nii ka paljud teenindajad, olgu siis klienditeenindajad, bussi-, takso- või rongijuhid jäetud tegelikult ilma igasuguse kaitseta. On tavaline, et Ülemistelt Tapani (õigemini veelgi kaugemale) või Liivalt Raplani pole tavaliselt kuskilt abi oodata. Ja kindel pole seegi, et nendeski kohtades "patrulle jätkub" või muud. vahel ka lihtsalt tullakse, vibutatakse sõrme ja jäetakse teistelegi mulje, et pättidega ei juhtu midagi. Ma ei hakka parem rääkima 17 korda karistatud mõrtsukast, sest seegi suhteliselt tüüpiline näide. Näide sellest, mida poputamine ja s... pilpa peal kandmine kaasa toob.
Ometi hea, et leidub ka teistmoodi inimesi, kellega koos olemine ikka ja jälle meeldivaid emotsioone tekitab. Olgu need siis töökaaslased või muidu ümbritsevad inimesed.
Inimesed küll viimaste aastatega kõvasti muutunud. Üksteist vahel nagu ei olegi võimalust märgata, sest vastutulijat justnagu polegi olemas. Ning kellelegi ust avades sama tunne, oled justkui ukseavamise automaatseade. Täna aitasin inimesel kohvri rongi tõsta, tänati kenasti ja et veel kaks inimest just-just tulemas, siis hoidsin ust veelgi lahti. Mõlemad läksid oma kompsudega mööda kui tühjast kohast, isegi silm ei liikunud kõrvale, tänamisest rääkimata! Täiesti müstiline! Ning rongile hilinenud neiu, peale peatumist ja hiljem nägemist, ei märganud samuti. Tänada. Ei ühtki silpi mokaotsast!
Nii ongi haruldased meeldivad hetked topeltväärtuslikud! Ning neid peabki rohkem ja rohkem hindama ning endas emotsiooni säilitama. Siis ka lihtsam mööda vaadata ennasttäis inimestest, negatiivsetest emotsioonidest ning tühjakoha sündroomist!
JAAMAD JA TEIVASPEATUSED
Väga tahaks loota, et peatustes midagigi ilmuks tagasi kasvõi nende jaamahoonete asemel, mis mõnuga lõhutud. Ma ei pea siin silmas "tuulekindlaid" vaheseinu "ootepaviljonidel", nagu kirjutab Valgamaalane, vaid midagi ajastuhõngulist ja puidust ning mille otstarve oleks silmaganähtav ja käegakatsutav. Kui arutada, kas välismaalane rohkem vaatab vanu puithooneid või modernseid klaas-terashooneid, siis atraktiivsem minu jaoks on ikka vana puithoonete stiil. Või kasvõi müügikioskid, mis ootavad kuskil nurgas võimalust taas inimestele kasulik olemist. Ja väga loodan, et kunagi ei teki Tartu vaksalilie ääretult sobimatut juurdeehitust, mis konkursi võitnud. Selline iseenesest kena, kuid sobiks ehk Jõgeva bussijaama juurde...
HEADE MÕTETE LINNA VANA VAKSAL 15 - ÜMBRUSKOND
Vaksali vahetus läheduses on nii mõnigi majutusasutus, söögikoht kui lihtsalt huvitavaid maju.
Omaette väärtus on muidugi munakivisillutis ehk vene keeles - jaitsekamennaja doroga.
Kõik siiski pole ajalooliselt väärtuslik, omapärane siiski.
Govorit Jurjev - kas ehk keelebarjäär takistuseks, et vaksalis ei kõla valjuhäälditest infot reisijatele?
Eriti siis kui jaamas seisab mitu rongi, mis alailma reisijates segadust tekitab.
Üks vähestest säilinud pöördsildadest.
Peab tänama siiski Tartu jaama (Eesti Raudtee) töötajaid, kelle teavitamisel avati ka tunneli teine uksepool. Nüüd mahub sisse nii matkaja kui emme lapsevankriga. Tõsi küll, peagi valmimas uus sissepääs.
Tartust läbi aegade rongid sõitnud ka öösiti.
VALGAMAALANE NÄMMUTAB! JA ÕHTULEHT NÄGI JÄÄKARU!
http://www.valgamaalane.ee/577338/juhtkiri-mida-ebamugavam-seda-turvalisem/
Valgamaalane juba kirjutanud sel teemal ja tänud selle eest!
Kuid aeg oleks tööd teha ja tõsiselt kogu probleemi uurida, kuni selleni välja, mis meil ikkagi saab peatuste viimisest ühe haldaja alla ja teenusbussidest (k.a. apteegibussid), millal regionaalminister Eestimaa avastab jne.
Ettepanekule avada (Rõngu-) Palupera-Otepää bussiliin vastati, et tegeldakse arenguplaanide koostamisega ...
See tähendabki, et meil ei suudeta oma peaga mõelda varsti enam üldse, kõike teeme vaid siis kui kõikvõimalikud sada arenguplaani valmis. Ja kuna need tolleks hetkeks vananenud, siis teeme uued...
See ongi näide, kuidas saab palka tehtud töö eest, aga tulemust, reaalset ja silmaganähtavat, ei ole.
Nii saab veenduda Jõhvi, Kiviõli, Keeni, Orava, Veriora ja paljude teiste näidete varal, et arengukavade, planeeringute jms ei peagi arvestama ja ega nende kõigiga jõua kursiski olla!
Kui palju kaob sinna maksumaksja raha? Rohkem kui Kreeka abiraha kaob meil aastakümnete jooksul?
Vähemalt nädala kui mitte kuu parim kild on aga pildiallkiri
Ootepaviljone, mis muutuvad tuulekindlaks, on seni kritiseeritud ja pole mõistetud, miks valiti niivõrd ebapraktiline lahendus.
Muutuvad TUULEKINDLAKS???? Mis mõttes? Piimapukkide puhul saab kusjuures istuda ainult ühel pool "seina" nii et palu taevast, et tuul oleks soodne...
Püüan siia küll veel midagi leida, mida lehest lugesin, mis sellega kindlasti võistleb!
************************Ja leidsin! Kumb on ägedam kild?
http://www.ohtuleht.ee/444999
Kes mägedel turnimist ei armasta, saab aga kaasa teha ekspeditsiooni Antarktikasse. Suur osa reisist möödub küll laeval, ent jala saab maha panna ka Antarktika mandril ning hea õnne korral jääkarugi näha. Hinnad algavad umbes 5000 eurost, lisanduvad lennukipiletid.
Allikas: Estravel
esmaspäev, 26. september 2011
HEUREKA!
http://www.nadaline.ee/index.php3?teema=uudis&lookup=uudis&ID=513580
Nüüd on selge. Ohutuse tagab nõuetekohasus! Või on mul omapärane huumorimeel? Vabandan muidugi, aga kas see ongi üks tüüpvastuseid ametnikult, kui viidadatakse mingile puudusele või tehakse mingi ettepanek?
Isegi ei oska öelda, kas selline vastus paljudele küsimustele on nõuetekohane või näitab mingit taset!?
Linnas rattaga sõites on need arvukad ohutussaarekesed ühed ohtlikumad kohad kui auto just seljataga ja pole eriti ohutu (küll aga vist nõuetekohane) koos läbi sõitmine. Vahel lausa lasen auto mööda, et ohutust tagada ja ei teagi kohe, kas see on nõuetekohane...
Projektimuudatustes ta siiski ohtu ei näe, sest kõik on nõuetekohane.
Nüüd on selge. Ohutuse tagab nõuetekohasus! Või on mul omapärane huumorimeel? Vabandan muidugi, aga kas see ongi üks tüüpvastuseid ametnikult, kui viidadatakse mingile puudusele või tehakse mingi ettepanek?
Isegi ei oska öelda, kas selline vastus paljudele küsimustele on nõuetekohane või näitab mingit taset!?
Linnas rattaga sõites on need arvukad ohutussaarekesed ühed ohtlikumad kohad kui auto just seljataga ja pole eriti ohutu (küll aga vist nõuetekohane) koos läbi sõitmine. Vahel lausa lasen auto mööda, et ohutust tagada ja ei teagi kohe, kas see on nõuetekohane...
TARTU TUNNEL
http://www.tallinnapostimees.ee/577098/tana-avatud-tondiraba-tunnelil-ilmnesid-kohe-puudused/
Hea pilt invatõstukist! samasugune plaanis Tartusse!
Mind eelkõige huvitab, aga kui palju teenivad invaliidid tõstuki testimise eest tunnis? Ja kas selleks luuakse vastavad ametikohad või tehakse hange?
Kas seda testivad hoopis ametnikud? Tõesti on naljakas testida, kui sa tunnelist välja ei saa. Oleks siis tunnelis vähemalt mingi asutus või söögikoht invaliididele.
Ning lapsevankritega vaja ju ka testida! Aga kas tunneli juures olemas kaebuste ja ettepanekute raamat? Vaevalt, et keegi eriti viitsib lv-sse kirjutada.
Muidu ju tore, et selline asi tehtud. Peaks minema ükspäev vaatama ise ka. Jalgrattaga. Kas nendel mugav?
Hea pilt invatõstukist! samasugune plaanis Tartusse!
Mind eelkõige huvitab, aga kui palju teenivad invaliidid tõstuki testimise eest tunnis? Ja kas selleks luuakse vastavad ametikohad või tehakse hange?
Nimelt on tunneli Lasnamäe Centrumi poolsesse otsa küll paigaldatud ka invatõstuk, mille abil pääseks ratastooliga tunnelisse, käigu teises otsas samasugune aparaat aga puudub. Nii tekibki küsimus, et kuidas ratastooliinimene tunnelist välja pääseb.
Kommunaalameti juhataja asetäitja Peep Koppel ütles, et teine invatõstuk paigaldatakse ka. Kuna niisugune riistapuu on Eestis välistingimustes üpris unikaalne asi, tuleb esmalt seda testida ja häälestada, et kõik võimalikud vead välja tuleksid. Alles pärast seda on mõistlik asuda teise tõstuki paigaldamise juurde.
Kas seda testivad hoopis ametnikud? Tõesti on naljakas testida, kui sa tunnelist välja ei saa. Oleks siis tunnelis vähemalt mingi asutus või söögikoht invaliididele.
Ning lapsevankritega vaja ju ka testida! Aga kas tunneli juures olemas kaebuste ja ettepanekute raamat? Vaevalt, et keegi eriti viitsib lv-sse kirjutada.
Muidu ju tore, et selline asi tehtud. Peaks minema ükspäev vaatama ise ka. Jalgrattaga. Kas nendel mugav?
AVALIK KIRI.
Vabandan kiirustamisest tekkinud kirjavigade pärast!
Saatsin sarnase kirja vanal heal teemal mõnede vaidlusaluste asukohtade kohta. Eks näis, on sellest mingit kahju või on tegelikkus ikkagi kaugel inimesest. Muidugi tahaks loota, et nende piirkondade elanikud või ka keegi teine loeks ja avaldaks arvamust!
Tere!
Tapa-Narva liinil on ehitamisel Püssi platvorm, mille lahendusega võib rahule jääda. Sonda platvormi asukoht ei pruugi olla parim, kuid erilisi probleeme see ei tekita. Kabala puhul on asukoht petee ja maantee vahel parim.
Rahulolematust aga tekitavad mitmed peatused. Pikaajalise kirjavahetuse tagajärjel on endiselt segusetu, millistest asjaoludest lähtutakse ning millsed võivad olla olulised takistused parema asukoha valiku puhul. Nii on Jõhvi puhul mainitud ülesõidu signalisatsiooni ning asukohta kõveral teeosal, mis mõlemad ei vasta tõele.
Praegused või plaanitavad asukohad ei vasta mitmetele arengukavadele, Ooteplatvormide Standardile ega Valitsusliidu lubadustele ja programmile
Kadrina.
Praegune asukoht on selgelt ebamugav ja ohtlik reisijatele (munakivitee, segavad kaubarongid, autodega ligipääs jms) ning kindlat põhjust, miks platvorm peab olema just praeguses asukohas, ei ole välja toodud. Minu poolt välja pakutud asukoht teiselpool ülesõitu omab mitmeid plusse, mis võivad olla äärmiselt olulised.
1. Jääb ära inimeste liiklemine jaama alal kui kõrgendatud ohuga piirkonnas.
2. Rongile tulekut ei sega teede hõivatus kaubarongide poolt.
3. Ekstreemsetes ilmaoludes võimaldab valida jaamas rongi läbilasketeid, seega väheneb hilinemist ning muude probleemide tekkevõimalus.
4. Olemas piisavalt suur ala bussipeatuse, parkla jt lisandväärtuste jaoks.
5. Võimaldab kokkuhoidu eri liikide transpordi seisukohtade ehitusel, hooldamisel jne.
6. Ühises kohas tagatud parem ülevaade.
7. Lüheneb ja paraneb paljude inimeste juurdepääs ühistranspordile.
8. Ülesõidu kinniolek ei pikene, pigem isegi lüheneb.
9. Oluliselt ei pikene jaamavahe hõivatuse aeg
Kiviõli.
1. Praegune asukoht eelkõige ebasobiv juurdepääsuvõimaluste ja kauguse tõttu elamurajoonidest.
2. Asukoht ülesõidu juures või mõnevõrra kaugemalgi lühendab oluliselt ühistranspordile tulekut, mis on ülitähtis ühistranspordi seisukohalt
3. Ülesõidu kinniolek ei pikene, pigem isegi lüheneb.
4. Uus asukoht võimaldab lisanduva ülekäigu tõttu ohutumat raudtee ületamist kogu ööpäeva jooksul.
5. Inimeste liikumine jaama alal väheneb ning paraneb ohutus.
6. Ekstreemsetes ilmastikuoludes võimaldab valida jaamas rongide läbilasketeid.
7. Võimaldab kokkuhoidu eri liikide transpordi seisukohtade ehitusel, hooldamisel jne.
8. Ühises kohas tagatud parem ülevaade.
9. Olemas piisavalt suur ala bussipeatuse, parkla jt lisandväärtuste jaoks.
10. Oluliselt ei pikene jaamavahe hõivatuse aeg
Jõhvi.
1. Asukoht jaamateedest eemal tagab võimaluse piirduda ühe ooteplatvormiga.
2. Välistab vajaduse 1. ja 2. kõrvaltee järele sarnaselt Püssi jaamaga, seega tegemist kokkuhoiuga
3. Tagab lühima tee ümberistumiseks bussidele ning tõmbekeskustesse jõudmiseks (kaubanduskeskus, Kontserdimaja jm)
4. Tagab mugava ligipääsu, parkimisvõimalused (isegi olemasoleva parkla kasutamise).
5. Oluliselt lüheneb rongile pääs elamurajoonidest.
6. Tagab ligipääsu promenaadilt, seega asub vahetult piirkonnas, kus liigub valdav enamus linnaelanikest.
7. Võimaldab valida läbilasketeid jaamas ekstreemsete ilmastikuolude korral.
8. Oluliselt ei pikene jaamavahe hõivatuse aeg.
9. Jääb ära ebamugav kõrvalteele sõitmine.
10. Tagab parema ülevaate ja turvalisuse.
Oru.
1. Asukoht ülesõidu juures sarnaselt Kärknale parandab juurdepääsuvõimalusi. See oluline miite ainult Oru asulale vaid ka lähedase piirkonna jaoks (Toila vald).
2. Ülesõidu kinniolekuaeg ei pikene, pigem lüheneb
3. Võimaldab parema ülevaate.
4. Tagab paremad parkimisvõimalused ja bussipeatuse läheduse.
5. Võimaldab kokkuhoidu eri transpordiliikide seisukohtade jm ehitusel ning hooldamisel.
6. Oluliselt ei pikene jaamavahe hõivatuse aeg.
Sõmeru.
1. Asendaks Vaeküla peatust ning tagaks reisijate arvu kasvu.
2. Parandaks suurearvulise elanikega piirkonna liiklemisvõimalusi
Ühistranspordi populaarsuse ja kasutajate arvu suurenemine, seega ka ökonoomsus ei olene ooteplatvormide seisukorrast ega väljanägemisest vaid eriliselt tähtis on asukoht ja lähedus inimestele. Praeguste asukohtade säilmine on tegelikult mittevastav arengukavadele ja suundumustele, millest on piisavalt kirjutanud ühistranspordi eksperdid. Samuti on see oluline regionaalpoliitika seisikohalt.
Kindlasti oleks parim asjade ühine ülevaatus kohapeal, olen selle kohta ka ettepanekuid teinud, kuid siiani pole midagi sellel suunal toimunud.
Loodan, et leitakse lähiajal võimalus kohalesõiduks koos kohalike omavalitsuste esindajatega.
Saatsin sarnase kirja vanal heal teemal mõnede vaidlusaluste asukohtade kohta. Eks näis, on sellest mingit kahju või on tegelikkus ikkagi kaugel inimesest. Muidugi tahaks loota, et nende piirkondade elanikud või ka keegi teine loeks ja avaldaks arvamust!
Tere!
Tapa-Narva liinil on ehitamisel Püssi platvorm, mille lahendusega võib rahule jääda. Sonda platvormi asukoht ei pruugi olla parim, kuid erilisi probleeme see ei tekita. Kabala puhul on asukoht petee ja maantee vahel parim.
Rahulolematust aga tekitavad mitmed peatused. Pikaajalise kirjavahetuse tagajärjel on endiselt segusetu, millistest asjaoludest lähtutakse ning millsed võivad olla olulised takistused parema asukoha valiku puhul. Nii on Jõhvi puhul mainitud ülesõidu signalisatsiooni ning asukohta kõveral teeosal, mis mõlemad ei vasta tõele.
Praegused või plaanitavad asukohad ei vasta mitmetele arengukavadele, Ooteplatvormide Standardile ega Valitsusliidu lubadustele ja programmile
Kadrina.
Praegune asukoht on selgelt ebamugav ja ohtlik reisijatele (munakivitee, segavad kaubarongid, autodega ligipääs jms) ning kindlat põhjust, miks platvorm peab olema just praeguses asukohas, ei ole välja toodud. Minu poolt välja pakutud asukoht teiselpool ülesõitu omab mitmeid plusse, mis võivad olla äärmiselt olulised.
1. Jääb ära inimeste liiklemine jaama alal kui kõrgendatud ohuga piirkonnas.
2. Rongile tulekut ei sega teede hõivatus kaubarongide poolt.
3. Ekstreemsetes ilmaoludes võimaldab valida jaamas rongi läbilasketeid, seega väheneb hilinemist ning muude probleemide tekkevõimalus.
4. Olemas piisavalt suur ala bussipeatuse, parkla jt lisandväärtuste jaoks.
5. Võimaldab kokkuhoidu eri liikide transpordi seisukohtade ehitusel, hooldamisel jne.
6. Ühises kohas tagatud parem ülevaade.
7. Lüheneb ja paraneb paljude inimeste juurdepääs ühistranspordile.
8. Ülesõidu kinniolek ei pikene, pigem isegi lüheneb.
9. Oluliselt ei pikene jaamavahe hõivatuse aeg
Kiviõli.
1. Praegune asukoht eelkõige ebasobiv juurdepääsuvõimaluste ja kauguse tõttu elamurajoonidest.
2. Asukoht ülesõidu juures või mõnevõrra kaugemalgi lühendab oluliselt ühistranspordile tulekut, mis on ülitähtis ühistranspordi seisukohalt
3. Ülesõidu kinniolek ei pikene, pigem isegi lüheneb.
4. Uus asukoht võimaldab lisanduva ülekäigu tõttu ohutumat raudtee ületamist kogu ööpäeva jooksul.
5. Inimeste liikumine jaama alal väheneb ning paraneb ohutus.
6. Ekstreemsetes ilmastikuoludes võimaldab valida jaamas rongide läbilasketeid.
7. Võimaldab kokkuhoidu eri liikide transpordi seisukohtade ehitusel, hooldamisel jne.
8. Ühises kohas tagatud parem ülevaade.
9. Olemas piisavalt suur ala bussipeatuse, parkla jt lisandväärtuste jaoks.
10. Oluliselt ei pikene jaamavahe hõivatuse aeg
Jõhvi.
1. Asukoht jaamateedest eemal tagab võimaluse piirduda ühe ooteplatvormiga.
2. Välistab vajaduse 1. ja 2. kõrvaltee järele sarnaselt Püssi jaamaga, seega tegemist kokkuhoiuga
3. Tagab lühima tee ümberistumiseks bussidele ning tõmbekeskustesse jõudmiseks (kaubanduskeskus, Kontserdimaja jm)
4. Tagab mugava ligipääsu, parkimisvõimalused (isegi olemasoleva parkla kasutamise).
5. Oluliselt lüheneb rongile pääs elamurajoonidest.
6. Tagab ligipääsu promenaadilt, seega asub vahetult piirkonnas, kus liigub valdav enamus linnaelanikest.
7. Võimaldab valida läbilasketeid jaamas ekstreemsete ilmastikuolude korral.
8. Oluliselt ei pikene jaamavahe hõivatuse aeg.
9. Jääb ära ebamugav kõrvalteele sõitmine.
10. Tagab parema ülevaate ja turvalisuse.
Oru.
1. Asukoht ülesõidu juures sarnaselt Kärknale parandab juurdepääsuvõimalusi. See oluline miite ainult Oru asulale vaid ka lähedase piirkonna jaoks (Toila vald).
2. Ülesõidu kinniolekuaeg ei pikene, pigem lüheneb
3. Võimaldab parema ülevaate.
4. Tagab paremad parkimisvõimalused ja bussipeatuse läheduse.
5. Võimaldab kokkuhoidu eri transpordiliikide seisukohtade jm ehitusel ning hooldamisel.
6. Oluliselt ei pikene jaamavahe hõivatuse aeg.
Sõmeru.
1. Asendaks Vaeküla peatust ning tagaks reisijate arvu kasvu.
2. Parandaks suurearvulise elanikega piirkonna liiklemisvõimalusi
Ühistranspordi populaarsuse ja kasutajate arvu suurenemine, seega ka ökonoomsus ei olene ooteplatvormide seisukorrast ega väljanägemisest vaid eriliselt tähtis on asukoht ja lähedus inimestele. Praeguste asukohtade säilmine on tegelikult mittevastav arengukavadele ja suundumustele, millest on piisavalt kirjutanud ühistranspordi eksperdid. Samuti on see oluline regionaalpoliitika seisikohalt.
Kindlasti oleks parim asjade ühine ülevaatus kohapeal, olen selle kohta ka ettepanekuid teinud, kuid siiani pole midagi sellel suunal toimunud.
Loodan, et leitakse lähiajal võimalus kohalesõiduks koos kohalike omavalitsuste esindajatega.
pühapäev, 25. september 2011
25.sept. 10224.a
Jätkan siis tasapisi müntide kogumist ja õnneks on tuttavaid, kes nõus tavalisemaid münte ära andma. Euromüntide kogunemine edeneb ka tasapisi. Sukelduma ma siiski vist ei hakka ja ka metalliotsijaga tegelema samuti mitte. Ometi on hea tunne kui leitakse midagi väga põnevat!
http://www.tallinnapostimees.ee/574932/hobisukelduja-leitud-santsukast-osutus-toeliseks-harulduseks/
Sedagi näitust tahaks küll näha!
Üldse on vast igal inimesel mingit hobi vaja. Annab tegevust ja põnev ka. Eriti kui asjatundjaid jälgida!
Edu teistelegi kogujatele!
*****************
Millal loeme uudist, et "kunstnikud" puhastavad omal kulul seinu saastast?
http://www.tallinnapostimees.ee/576174/30-talgulist-puhastas-tana-vanalinna-grafitist/
http://www.tallinnapostimees.ee/575714/linnavalitsus-puuab-linnahalli-teemat-valtida/
***********************
http://www.ekspress.ee/news/paevauudised/eestiuudised/ma-teadsin-kus-osama-bin-laden-end-varjab.d?id=58268220
See artikkel ääretult põnev! Kahjuks netis vaid artikli algus, EE üritab lihtsalt võtta maksimumi.
Kuid selgelt on aru saada kui mõjus on negatiivsus! Paljud negatiivsed artiklid, uudised jms toob kaasa inimeste meeleolu muutuse. Kuskil viib see mässuni, kuskil lausa sõjani. Ega meilgi selliseid artikleid küll ja küll, õnneks eestlased tuim ja aeglane ning tänavatele põletama, märatsema ja varastama demokraatia sildi all ei tiku. Pronksöö küll välja arvatud, kuid seal polnud põhitegelased isegi mitte eestimaalased, vaid rämps! Ometi eelnesid sellelegi klenskid ja teisedki negativismist pakatavad inimesed! Kes loomulikult ise ei suuda mõista KUI VÄGA nende käitumine ja arusaamad on kaasajast maha jäänud.
Muidugi mõjuvad ka meie poliitilised tuuled rahva meeleolule. Olgu selleks siis asjade uurimata jätmine, kuritegevusega vaid näiline võitlemine, ühistranspordi allakäik või mis iganes.
Kahju! Kahju, et paljud inimesed ei mõista, kui oluline on oma inimestega arvestamine, nende arvamuse austamine! Olgu neid siis kuskil vaid mõni elanik, kelle arvamus ei huvita kedagi. Aga peaks!
*****************
http://www.virumaateataja.ee/574194/ilme-post-someru-on-muutumas-loodushuviliste-keskuseks/
Sõitsin tänagi Sõmerust mööda. Muide, kunagi oli seal ka ülesõit, mille kaudu sai lähedalasuvate majadeni. Nüüd seda pole. Küll on aga raudtee endiselt alles ja elanikud sõidaks hea meelega rongiga.
http://www.tallinnapostimees.ee/574932/hobisukelduja-leitud-santsukast-osutus-toeliseks-harulduseks/
Sedagi näitust tahaks küll näha!
Üldse on vast igal inimesel mingit hobi vaja. Annab tegevust ja põnev ka. Eriti kui asjatundjaid jälgida!
Edu teistelegi kogujatele!
*****************
Millal loeme uudist, et "kunstnikud" puhastavad omal kulul seinu saastast?
http://www.tallinnapostimees.ee/576174/30-talgulist-puhastas-tana-vanalinna-grafitist/
Saastaga tegelevad kodanikud aeg-ajalt toonud põhjuseks inetute plankude "ilusamaks tegemise". tegelikkuses plätserdatakse nii tõeliselt ilusaid paekiviehitisi kui värvitud majaseinu jms. Ühiskond ikka väga haige?***********************
http://www.ekspress.ee/news/paevauudised/eestiuudised/ma-teadsin-kus-osama-bin-laden-end-varjab.d?id=58268220
See artikkel ääretult põnev! Kahjuks netis vaid artikli algus, EE üritab lihtsalt võtta maksimumi.
Kuid selgelt on aru saada kui mõjus on negatiivsus! Paljud negatiivsed artiklid, uudised jms toob kaasa inimeste meeleolu muutuse. Kuskil viib see mässuni, kuskil lausa sõjani. Ega meilgi selliseid artikleid küll ja küll, õnneks eestlased tuim ja aeglane ning tänavatele põletama, märatsema ja varastama demokraatia sildi all ei tiku. Pronksöö küll välja arvatud, kuid seal polnud põhitegelased isegi mitte eestimaalased, vaid rämps! Ometi eelnesid sellelegi klenskid ja teisedki negativismist pakatavad inimesed! Kes loomulikult ise ei suuda mõista KUI VÄGA nende käitumine ja arusaamad on kaasajast maha jäänud.
Muidugi mõjuvad ka meie poliitilised tuuled rahva meeleolule. Olgu selleks siis asjade uurimata jätmine, kuritegevusega vaid näiline võitlemine, ühistranspordi allakäik või mis iganes.
Kahju! Kahju, et paljud inimesed ei mõista, kui oluline on oma inimestega arvestamine, nende arvamuse austamine! Olgu neid siis kuskil vaid mõni elanik, kelle arvamus ei huvita kedagi. Aga peaks!
*****************
http://www.virumaateataja.ee/574194/ilme-post-someru-on-muutumas-loodushuviliste-keskuseks/
Sõitsin tänagi Sõmerust mööda. Muide, kunagi oli seal ka ülesõit, mille kaudu sai lähedalasuvate majadeni. Nüüd seda pole. Küll on aga raudtee endiselt alles ja elanikud sõidaks hea meelega rongiga.
Ja elanikke pole Sõmerus teps mitte vähe...*******************
Riigi suhtumist inimestesse näitab seegi, kui palju katust pakutakse. Oleme selles osas aga vist hullemgi Zimbabvest. Rääkimata sellest, et Balti jaamas vaksal vara kinni pannakse ( ja väikse hoone katusealuses pole juba aastaid valgustustki!!!)
Sama olukord on ka Narva bussijaamas! Kuigi kas seda putkat saab üldse bussijaamaks nimetada?
Samas on olemas uhke jaamahoone, kus suur saal, mis küll uhke pole, aga selle ümbertegemine poleks küll mingi ülearu suur kulu. Lihtsalt imestamapanev, kui väga meil tahetakse eksponeerida külalistele räämas Eestimaad.
*****************
Millal viimati siin asfalti pesti?
Või kas osa külastajaid omavad klendikaarti nendele istmetele?
***************************
Siin-seal võib ikka näha teenusbusse. Millal need maale jõuavad, pole teada. Aga ehk polegi maainimest mõtet harida?
*************************************
Hea on aga see, et platvormid valmivad. Küll meeeletult aeglaselt, tundub, et kümmekonna platvormi peale on üks elektrik, üks trepi- ja piirete paigaldaja jne, aga siiski valmivad. Tallinnast Lehtseni on ka asukohad enam-vähem head, Lehtses saab edaspidi platvormilt otse poe ette, kus ruumi ka suurele parklale, müügilettidele, millele iganes.
Pedjal küll tehakse ülekäik ikka teiste inimeste hoovidesse, selle asemel, et suunata see ülesõidu poole, aga mis parata, kui arusaamad sellised. Selle kõrval, mis inimeste soovide ja vajaduste vastaselt ootab ees Kiviõlis ja Jõhvis, on palju suurem tragöödia!
Täna sõitsin Narvast ja vaatasin, no ei ole paremat varianti, kui see, mis mitme inimese poolt välja pakutud, mille üle kohalikud rõõmustavad ja omavalitsus tahaks. Aga ikka leidub neid, kes lihtsalt jonni ajavad ja teevad, mis tahavad. Eks kunagi valimiste eel võib hakata meelde tuletama, kuidas lubadusi täitmata jäetakse, olgu siis IRL-i või Reformierakonna poolt.
McDonalds - TOIT VÕI RÄMPSTOIT?
http://www.mcdonalds.ee/et/worlds/
Miks külastada McDonalds`it?
http://www.mcdonalds.ee/et/worlds/
Polegi põhjust!
Kuigi hamburgereid peetakse rämpstoiduks, siis eks seda need tervisliku toitumise kohapealt ka on! Olen vahel siiski neid võtnud, kuid aegade jooksul on asi läinud ikka täielikuks jamaks! Tulin hiljuti Paljassaarest ja põikasin McDonalds`isse. Et kerge linnupete peale linnuvaatlust teha. Ja see oli tõeline linnupete!!!
Burgerite reklaampilte vaadates on teised ikka väga ilusad, kobedad, värvilised ja lisandid aina punnitavad üle ääre! BigMac lausa kõrgustesse pürgimas, kõrguse ja laiuse suhe tundub olema 2:1-le! Igatahes tegelikkus on ikka räigelt vale. On`s see ameerikalik tarbijasõbralikkus? Burger on nagu talupärase leivalabidaga laperguseks löödud, sisu häbematult viletsakene. Võtsin seekord juustuburgeri ja peekoni-topeltjuustuburgeri. Üks oli õhem kui teine, juustuburgeril tundus, et vahel pole midagi, ampsates selgus, et mingid kribalad ikka on! Maitsel pole ju viga, aga küsida miski kribala eest üle 1 euro tükist...
Kas BicMac`i pildistatud formaadis 16:9?
Et firma veab isegi oma kotletid Ungarist, oli vist? Siis on tegemist ka veel keskkonnavaenuliku tegevusega! Ja lisaks, ma loodan, et ma ei eksi, kuulub nende söökide juurde vaid Coca-Cola firma joogid. Mis ka tuuakse minu teada Leedust, sest eestlased said kinga ja tootmine pandi kinni. Ometi on Coca-Cola poolt omandatud ka Linnuse kalja tootmisõigused, seega võiks vähemalt müügil olla ka see jook? Kuigi, peale tootmisse võtmist on Linnuse kali ka äärmiselt jama maitse omandanud, seega ehk ongi parem kui väljamaa turistid seda koha pealt osta ei saa. Muidu võiks ju ka mõni kohalik jook olla, rääkimata 3,5 %-sest piimast!?
Teema tuli mul meelde kui praegu vedeledes ja vormel-1 vaadates näidati uhket uut reklaami. Reklaamis soovitatud nõuandeid järgides ei tasuks plikal küll nii totaka kutiga sebida! Heakene küll,et kutt tahtis ka plika burgeri omale, aga praeguse taseme juures McDonalds`isse viimine peaks olema küll viimane tegu - teed oma margi täis lihtsalt!
Loodan, et plika teeb asjast õiged järeldused.
Kahju vaid, et MD laieneb Tartus ja Pärnus. Selle asemel oleks õige aeg eestipäraste kiirtoidukohtade loomiseks. Piisaks vaid headest õtetest ja targast hinnapoliitikast. On ju juba kuskil pakutud verivorstiburgereid, kõrvitsatega vist olid. Lisame siia Tallinna kilu võileivad, praesealiha- (mitte vesine sink, vaid sealiha!), Eesti juustu võileivad jne. Koos mahlajookidega, koduse kompotiga, piimaga ja Värska erinevate veesortidega. Mina sööks küll!
Ja taeva päralt, ei tohi langeda selliste valereklaamide võrku! Ei mingeid heeringasuurusi kilusid võileival ega raievorstijämedusi verivorste!
Või ehk pakkuda midagi sellist
http://ilmapeal.blogspot.com/2009/01/go-urmet-burgerid.html
Kusjuures, ega see ND teenindus on neil üksikutel kordadel, kus olen külastanud, olnud allapoole ugasugust arvestust. Pea iga kord kaob teenindaja peale paari kliendi teenindamist oma aparaadi juurest, jättes järgmise kliendi totakalt vahtima, kuidas mõlemalpool teenindamine uhkelt edasi käib. Nagu oleksid sa õhk!!!
Antud juhul võtsin oma burgerid drive-in luugist. Õigemini, võtsin need alles peale ülipikka ootamist, üle 5 minuti kulus kindlasti. Müstiline! Ehk ongi MD näide tühjast sebimisest, mis justkui jätab mulje, et tehakse aktiivselt tööd!? Palju kisa, vähe villa?
Või ka midagi sellist?
http://ilmapeal.blogspot.com/2009/01/go-urmet-burgerid.html
https://sites.google.com/site/toiduteemal/uertidega-lambahakklihast-burgerid
Aga ka midagi hullemat...
http://www.para-web.org/showthread.php?tid=5563
http://forte.delfi.ee/news/teadus/toestatud-rampstoidu-soomine-mojub-lapse-iqle-laastavalt.d?id=40104200
Miks külastada McDonalds`it?
http://www.mcdonalds.ee/et/worlds/
Polegi põhjust!
Kuigi hamburgereid peetakse rämpstoiduks, siis eks seda need tervisliku toitumise kohapealt ka on! Olen vahel siiski neid võtnud, kuid aegade jooksul on asi läinud ikka täielikuks jamaks! Tulin hiljuti Paljassaarest ja põikasin McDonalds`isse. Et kerge linnupete peale linnuvaatlust teha. Ja see oli tõeline linnupete!!!
Burgerite reklaampilte vaadates on teised ikka väga ilusad, kobedad, värvilised ja lisandid aina punnitavad üle ääre! BigMac lausa kõrgustesse pürgimas, kõrguse ja laiuse suhe tundub olema 2:1-le! Igatahes tegelikkus on ikka räigelt vale. On`s see ameerikalik tarbijasõbralikkus? Burger on nagu talupärase leivalabidaga laperguseks löödud, sisu häbematult viletsakene. Võtsin seekord juustuburgeri ja peekoni-topeltjuustuburgeri. Üks oli õhem kui teine, juustuburgeril tundus, et vahel pole midagi, ampsates selgus, et mingid kribalad ikka on! Maitsel pole ju viga, aga küsida miski kribala eest üle 1 euro tükist...
Kas BicMac`i pildistatud formaadis 16:9?
Et firma veab isegi oma kotletid Ungarist, oli vist? Siis on tegemist ka veel keskkonnavaenuliku tegevusega! Ja lisaks, ma loodan, et ma ei eksi, kuulub nende söökide juurde vaid Coca-Cola firma joogid. Mis ka tuuakse minu teada Leedust, sest eestlased said kinga ja tootmine pandi kinni. Ometi on Coca-Cola poolt omandatud ka Linnuse kalja tootmisõigused, seega võiks vähemalt müügil olla ka see jook? Kuigi, peale tootmisse võtmist on Linnuse kali ka äärmiselt jama maitse omandanud, seega ehk ongi parem kui väljamaa turistid seda koha pealt osta ei saa. Muidu võiks ju ka mõni kohalik jook olla, rääkimata 3,5 %-sest piimast!?
Teema tuli mul meelde kui praegu vedeledes ja vormel-1 vaadates näidati uhket uut reklaami. Reklaamis soovitatud nõuandeid järgides ei tasuks plikal küll nii totaka kutiga sebida! Heakene küll,et kutt tahtis ka plika burgeri omale, aga praeguse taseme juures McDonalds`isse viimine peaks olema küll viimane tegu - teed oma margi täis lihtsalt!
Loodan, et plika teeb asjast õiged järeldused.
Kahju vaid, et MD laieneb Tartus ja Pärnus. Selle asemel oleks õige aeg eestipäraste kiirtoidukohtade loomiseks. Piisaks vaid headest õtetest ja targast hinnapoliitikast. On ju juba kuskil pakutud verivorstiburgereid, kõrvitsatega vist olid. Lisame siia Tallinna kilu võileivad, praesealiha- (mitte vesine sink, vaid sealiha!), Eesti juustu võileivad jne. Koos mahlajookidega, koduse kompotiga, piimaga ja Värska erinevate veesortidega. Mina sööks küll!
Ja taeva päralt, ei tohi langeda selliste valereklaamide võrku! Ei mingeid heeringasuurusi kilusid võileival ega raievorstijämedusi verivorste!
Või ehk pakkuda midagi sellist
http://ilmapeal.blogspot.com/2009/01/go-urmet-burgerid.html
Kusjuures, ega see ND teenindus on neil üksikutel kordadel, kus olen külastanud, olnud allapoole ugasugust arvestust. Pea iga kord kaob teenindaja peale paari kliendi teenindamist oma aparaadi juurest, jättes järgmise kliendi totakalt vahtima, kuidas mõlemalpool teenindamine uhkelt edasi käib. Nagu oleksid sa õhk!!!
Antud juhul võtsin oma burgerid drive-in luugist. Õigemini, võtsin need alles peale ülipikka ootamist, üle 5 minuti kulus kindlasti. Müstiline! Ehk ongi MD näide tühjast sebimisest, mis justkui jätab mulje, et tehakse aktiivselt tööd!? Palju kisa, vähe villa?
Või ka midagi sellist?
http://ilmapeal.blogspot.com/2009/01/go-urmet-burgerid.html
https://sites.google.com/site/toiduteemal/uertidega-lambahakklihast-burgerid
Aga ka midagi hullemat...
http://www.para-web.org/showthread.php?tid=5563
http://forte.delfi.ee/news/teadus/toestatud-rampstoidu-soomine-mojub-lapse-iqle-laastavalt.d?id=40104200
TRAMMIGA SADAMAST BUSSILE-RONGILE:
Kaua on sellest juba räägitud? Millal esimest korda ettepanekuga avlikkuse ette tuldi? Igal juhul, kümne aasta või aastakümnete joksul pole isegi suudetud ühte meetrit teha. Seega oleks mõttekam õppimise mõttes võtta ette midagi väiksemat. näiteks trammitee sadamast kuskile Linnahalli ja Mere Puiestee trammipeatuste vahele, pöörangutega nii Balti jaama kui bussijaama poole!
Tee pikkus pole vist paari kilomeetritki, aga arvestades, et tohutul hulgal inimesi tahab ümber istuda rongidele ja bussidele ning tekiks võimalus röövtaksod (pealinna häbiplekkvisiitkaart!) ellimineerida ja otse kesklinna saada, peaks see olema lausa kiirelt tasuv projekt!?
Pealegi usun, et sellega võiks aasta-paari jooksul toime tulla isegi pealinna praegune võim!? Või eksin? No kui sellega ka toime ei tuldaks, siis oleks neil küll aeg pillid kotti panna ja huntide kombel uluda seal, kus teised ei näe...